В конце марта многие СМИ со ссылкой на Верховный суд РФ выдали новость о признании электросамокатов транспортными средствами. Однако до сих пор, спустя месяц, за рулём двухколесных стоят все, кто хочет прокатиться с ветерком, включая детей.
Пустой ажиотаж
Поводом для бурного обсуждения этой темы стало рассмотрение в Верховном суде 30 марта 2022 года иска от автомобилиста, который в подмосковном городе насмерть сбил самокатчика, двигавшегося по встречной полосе. В своем иске мужчина просил признать несостоятельными термины «пешеход» и «транспортное средство», описанные в Правилах дорожного движения. Автомобилист, ссылаясь на действующие нормы законодательства, настаивал на том, что пользователи электросамокатов относятся к категории пешеходов, которым нельзя находиться на проезжей части. А автотехническая экспертиза, определив мощность двигателя и предельную скорость самоката до 85 км/ч, отнесла его к механическим транспортным средствам. Суд, не увидев никаких противоречий в ПДД, отказал истцу в его требованиях и этот факт многие расценили как признание электросамоката транспортным средством.
Но это не так. На самом деле это говорит лишь о том, что Верховный суд не поставил точку в длительном споре о юридическом статусе электросамокатов, а значит, согласно действующим Правилам дорожного движения они всё еще являются пешеходами (приравненными к ним категориям).
Скоростной беспредел
Тем не менее, слух о том, что за руль самоката отныне можно встать только с 18-ти лет при наличии водительских прав распространился мгновенно, и уже на следующий день после информационного вброса менеджеры всех кикшеринговых сервисов отвечали на массовые телефонные звонки горожан.
.jpg)
«В нашу компанию звонили буквально каждый час и спрашивали, на каких условиях теперь брать самокаты в аренду и где кататься — по тротуарам или проезжей части дороги. Мы устали объяснять, что ничего не изменилось, поскольку самокат определили транспортным средством в одном конкретном случае из-за его высокой мощности. — рассказывает исполнительный директор службы кикшеринга «FLYFER» Роман Ракитин. — Наши самокаты маломощные и скорость больше 23-24 км/ч не способны развить, а это укладывается в рамки действующих нормативов, попадающих в категорию «пешеход».
Рассуждая о перспективе включения самокатов в перечень транспортных средств, Роман Ракитин призвал не равнять всю скоростную электротехнику под одну гребенку, прикрываясь безопасностью на дорогах. По его мнению, если и приравнивать, то только модели с мощным двигателем, который способен везти своего владельца на скорости свыше 30 км/ч. В противном случае водительские права придется оформлять даже на велосипед.
Автомобилисты более категоричны в своем настрое: все электросамокаты должны быть выведены из категории пешеходов вне зависимости от их технических характеристик, так как скорости передвижения каждых несопоставимы. Но и на проезжей части водители автомобилей не готовы видеть самокатчиков, поскольку считают, что те создают много аварийных ситуаций.
Безопасность превыше всего
Справедливости ради нужно отметить, что опасения автовладельцев оправданы. При том, что многие барнаульцы если не владеют электросамокатами и подобной скоростной электротехникой, то арендуют её для прогулок по городу. И, к сожалению, далеко не всегда их водители отличаются высокой культурой вождения и отличным знанием ПДД. Езда в состоянии алкогольного опьянения, превышение скоростного режима, пересечение пешеходных переходов на самокатах — всё это зачастую приводит к возникновению аварийных ситуаций.
По данным ГИБДД, в прошлом году произошло семь ДТП, в шести из которых пострадавшими оказались дети. В этом году, несмотря на то, что сезон только начался, уже произошло одно резонансное ДТП на пересечении улиц Ускова и Взлётной. В официальную статистику ещё не попал наезд девочки-самокатчицы на ребенка на ул. Мало-Тобольской, поскольку формально этот факт оценён как столкновение двух пешеходов.
За последние годы появились новые средства передвижения, которые с каждым годом обретают всё большую популярность и до сих пор не описаны в текущей версии ПДД. Гироскутеры, электросамокаты и велосипеды с электрической тягой, сигвеи, моноколеса по факту являются средствами индивидуальной мобильности, но официально они таковыми не признаны и, соответственно, не выделены в отдельную категорию.
«Принять ограничительные меры согласно ПДД к лицам, управляющим электросамокатами, на данный момент мы не можем. — отметил Геннадий Кузнецов, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения отдела ГИБДД по Барнаулу. — Нужно дождаться, когда будет принят закон о средствах индивидуальной мобильности, а после — внесены изменения в Правила дорожного движения. Тогда появятся требования к подобным средствам передвижения и чёткое разъяснение, как они будут ездить, где и с какого возраста».
К слову, МВД и Минтранс разрабатывают поправки в правила дорожного движения, которые будут регулировать передвижение на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности. Предполагается, что максимальный вес устройства не будет превышать 35 кг, а скорость — 25 км/ч. По проезжей части разрешат ездить только в тех случаях, если рядом нет тротуара, ограничив скорости на этом участке не более 60 км/ч. За руль разрешат вставать лицам, достигшим 14-летнего возраста, а дети до семи лет будут лишены права управлять электросамокатами без сопровождения взрослых. Рассматривается введение запрета на обгон или объезд транспортных средств с левой стороны.
