Дом на колёсах: самодельный автокемпер барнаульца снова признан лучшим в России

Хобби Артёма Амелина — автопутешествия. Ночует он не в палатках или гостиницах, а в автодоме, который сконструировал сам. Недавно его проект получил главный приз в номинации «Самый продвинутый автодом» на Всероссийском фестивале в Ленинградской области.

Элитный коттедж 

Анатолий Новосельцев из «Служебного романа», садясь в 24-ю «Волгу» своего приятеля Самохвалова, восторженно говорил, что это малогабаритная квартира. Автодом на базе фургона «Ситроен», который собрал барнаулец Артём Амелин, в таком случае можно назвать элитным коттеджем в двух уровнях. Санузел с душем, кухня с холодильником и всем необходимым для приготовления и приема пищи, гостиная, гардеробная, два спальных места размером 195 на 150 сантиметров, подъёмная крыша, куча всевозможных ящиков и отсеков для хранения. И при этом полная автономность. Как говорит Артём, одному можно жить в поле 10 дней без дозаправки водой и всем остальным.

Собрал он свой автодом за год, этим летом он прошел первое серьёзное испытание, доехав из Барнаула до Ленинградской области, побывав по дороге в Череповце и неделю поколесив по Карелии. Ну а потом был тот самый фестиваль автопутешественников «Hello Camper — 2023», самый крупный на постсоветском пространстве и первый приз. Точнее, очередной первый приз, так как предыдущий его проект на фестивале в Казани побеждал в четырёх номинациях из двенадцати.

Максимально функционально 

По образованию Артём Амелин стоматолог, но честно признается, что ни дня по специальности не работал, всю жизнь в бизнесе. А ещё любит путешествовать на автомобиле. Когда-то ездил на универсале, обустроив в нём спальное место. А потом стал задумываться об автодоме. В теории можно было бы купить готовый, но, как говорит Артём, это не так просто, как кажется.

«Хороший стоит дорого, а те, что продаются за устраивающую меня сумму, уже в неважном состоянии. Есть и другие нюансы, которые для меня важны. Например, определенная высота, чтобы можно было заезжать на крытые парковки. Большинство серийных автодомов туда не пройдут», — рассказывает Артём.

А те, что подойдут, не устраивали компоновкой, например, отсутствием санузла. Артём как опытный путешественник утверждает, что это важный аспект, особенно если едешь за границу. Там на трассе платные туалеты работают по графику, а останавливаться у кустиков не принято.

Так он и пришел к классической мысли, что если надо хорошо — делай сам, и купил фургон «Рено Трафик». Задача стояла непростая — обустроить пространство максимально функционально и комфортно.

«Это так же, как и с небольшой квартирой. Жить семьей в трёшке — не проблема. А вот сделать всё в студии, чтобы у каждого был свой уголок и нашлось место всему необходимому, тут надо поломать голову», — улыбается Артём.

Делал все сам, даже подъёмную крышу. Правда, признается, что как раз вот этой манипуляции боялся больше всего, — стоишь с болгаркой и понимаешь, что если ошибешься, исправить будет крайне сложно. Но получилось все, как надо.

Первый автодом Артёма прошел проверку не только казанским фестивалем, но и четырехлетними поездками. На нем барнаулец доехал в том числе до Афин и обратно — это 18 с половиной тысяч километров в обе стороны. Проект показал себя прекрасно, но вместе с этим его автор понимал, что хочет расти дальше.

«В процессе эксплуатации я понимал, что кое-что можно было бы сделать по-другому. Но переделывать уже собранное не хотелось», — говорит он.

Поэтому весной прошлого года «Рено» он продал бывалому альпинисту из Томска, нашёл в Дагестане «Ситроен Джампер», на котором возили фрукты, сам перегнал его в Барнаул и начал строить второй автодом.

Авторские разработки 

Для понимания, базовый «Ситроен Джампер» — это цельнометаллический фургон, три места впереди, за спинами перегородка и пространство для груза, в котором нет ничего. Всё это предстояло превратить в квартиру на колёсах. И вновь Артём делал все сам, разве что съемную крышу на сей раз купил, а не конструировал из стекловолокна, как в прошлый раз, и солнечные панели брал готовые.

Они отвечают за получение электроэнергии, заряжают аккумулятор, питающий автодом.

«Здесь вообще интересная система. Два аккумулятора, один для работы машины, второй для дома, замкнуты в цепь. Если еду ночью или в пасмурную погоду, когда солнца мало, — первая батарея подзаряжает вторую. На стоянке при ярком солнце уже вторая может отдавать заряд обратно», — рассказывает Артём.

Здесь вообще много авторских разработок, например, система получения горячей воды. Идею Амелин взял с самогонного аппарата. На первой машине он встроил змеевик с водой внутрь системы охлаждения двигателя. Антифриз нагревается и одновременно греет воду. Бак с горячей водой на 17 литров благодаря утеплению держит температуру сутки. В «Ситроене» двигатель дизельный, который хорошо прогревается только на ходу, там пришлось немного изменить систему, но суть осталась той же.

Запас холодной воды — 100 литров, бак для сточной на 85, причем отдельно собирается вода из туалета и из кухни с душем. Подъёмная крыша, во-первых, позволила обустроить два просторных спальных места и возможность на первом этаже встать в полный рост, во-вторых, улучшила вентиляцию салона.

«Сейчас все делать было даже проще, манипуляции уже были знакомы. Да и понимал, что, например, в этом месте у меня будет проходить труба или кабель, значит, отверстие делал заранее, а не пилил уже в установленной перегородке», — говорит Артём.

Как в кино 

Расходы на постройку с учетом итогового результата оказались достаточно бюджетными — в районе 400 тысяч рублей. И то, как говорит Артём, можно было бы сэкономить, если бы решил делать не кожаный салон, а тканевый, и не скупал комплектующие прошлой весной на пике их стоимости, поддавшись панике и думая, что всё исчезнет с прилавка.

По словам Артёма, машина идеально подходит для путешествия семьей — двое взрослых и пара детей, но при желании может взять на борт и больший экипаж. Кстати, по правилам в цельнометаллическом фургоне, которым «Ситроен» был изначально, перевозить пассажиров в кузове запрещено, поэтому конструктор все изменения зарегистрировал в ГИБДД и получил разрешение. Говорит, было непросто, но зато теперь всё легально.

После фестиваля автодом-2 остался в Санкт-Петербурге. Артём вернулся в Барнаул решить рабочие вопросы, а в конце августа вернется за машиной и поедет на ней в Дагестан и, возможно, в Грузию. Уже сейчас он понимает, что можно было бы еще улучшить, например, сделать отдельный вход к спальному месту на втором этаже, сейчас доступ туда через салон. А значит, будет новый проект, тем более других вариантов путешествий Артём не признаёт.

«В России особой инфраструктуры для автодомов нет, но при этом нет и запретов. За рубежом, например, есть соответствующий знак, перечёркнутый автодом, и он много где стоит. У нас же заправиться водой можно с любой колонки, на больших заправках, если есть своя скважина, тоже обычно не отказывают. 220 вольт мне не надо, легальное место для слива канализации тоже можно найти, — говорит Артём. — Но, конечно, если бы появлялись стоянки для таких машин, где за умеренную плату тебе бы помогли обслужить автодом, было бы хорошо. Сейчас этот вид путешествий набирает популярность. Когда кто-то узнает, на чем я езжу, у всех вопрос: “Это как в кино, стоишь на берегу, у машины откинута крыша, ты любуешься закатом?”. Многие думают, что такое где-то там, а оно вот, рядом».