С первых дней Великой Отечественной войны Сибирь вошла в число регионов, куда Советское правительство намеревалось переместить промышленные предприятия с западных территорий страны. Здесь же планировалось сформировать военное производство, обеспечивающее исключительно потребности фронта.
Первенец машиностроения
Алтай рассматривался как идеальное место для развития машиностроения – его географическое и экономическое положение позволяло не только принять эвакуированные заводы, но и дать этим предприятиям новый импульс в развитии.
Из западных районов страны на Алтай передислоцировали более сотни предприятий, в том числе 24 завода общесоюзного значения. Одним из таких стал котельный завод, сформированный на базе оборудования Невского машиностроительного завода, эвакуированного из блокадного Ленинграда в конце лета 1942 года.
Начиналось котельное производство на необъятном картофельном поле, где зияли огромные ямы, еще до войны предназначенные под фундамент будущего завода по производству тяжелых подъемных кранов. Однако война, вторгшись в мирные планы, изменила их: на окраине Барнаула, по соседству с меланжевым комбинатом, суждено было появиться первенцу энергетического машиностроения в Сибири.
Становление
В одном из первых эшелонов, прибывших на перрон станции Барнаул в сентябре 1942 года, был рабочий Невского машиностроительного завода Пётр Фалов. Похоронив в блокадном Ленинграде жену, престарелую мать и маленькую дочку, он вынужден был оставить в детском доме двух сыновей и с 13-летней дочерью Ольгой отправиться в Барнаул по предписанию.
Спустя годы на ветеранских встречах заводчан Пётр Иванович говорил, что наш город тогда поразил его удивительной для ленинградцев тишиной: ни стрельбы, ни звуков разрывающихся снарядов, ни противного воя мин. По приезду же отцу с дочерью выделили комнатку в доме на ул. Мамонтова, 207 – это в конце старого города, по тем временам, возле самого бора. Оттуда Пётр Иванович пешком ходил на работу на строящийся завод.
— Было время, когда папа по нескольку дней не приходил домой, ночевал в цехе, тогда я шла к нему, — писала в своих воспоминаниях Ольга Фалова. — Подойдёшь к заводу — проходная будка, деревянные ворота и кругом пустырь да один арматурный цех, наполовину без крыши. А посреди цеха — мангал: холодно, да и голодно было, пекли картошку и грелись. Потом построили деревянную столовую и склад, а летом на территории завода сажали картошку.
С конвейера того самого арматурного цеха весной 1943 года сошла первая продукция завода — партия пароводяной арматуры, первые редукционно-охладительные и дроссельно-увлажнительные установки. Тогда же заводчане приступили к производству вентиляторов и дымососов – вспомогательного оборудования к энергетическим котлам и начали подготовку к выпуску первого бойлера и паровых котлов.
А дальше, будто по накатанной, что ни год — то новый цех, новое изделие, новая технология. В 1944-м заводчане выпустили паровой котел № 1 для Барнаульской ТЭЦ-1, 1945-й был ознаменован запуском механического цеха и первой в истории Алтайского края плавкой чугуна в стенах еще недостроенного литейного цеха. Сделал это будущий знаменитый сталевар и кавалер ордена Ленина Григорий Тихомиров.
Славная история
Славных страниц в истории котельного завода и в послевоенные годы было немало. Через восемь лет после своего основания, а именно в 1950 году, заводская продукция вышла на международный рынок. Партии котельного оборудования отгружались в Румынию и Китай. Через два года в конструкторском отделе был разработан крупноблочный котел, ставший «пионером» не только в СССР, но и во всем мире. А уже в 1954 году предприятие освоило выпуск собственных котлов высокого давления.
Спустя шесть лет, в 1960 году, за разработку высокопроизводительной электрошлаковой сварки, которая до сих пор является одной из самых передовых технологий завода, тогдашний главный инженер Василий Радченко был удостоен звания лауреата Ленинской премии. Значимые трудовые победы происходили едва ли не каждый год. Даже в середине 1980-х, которые считались застойным периодом, на БКЗ трудились не покладая рук, а потому наблюдался устойчивый рост производства: продукцию марки барнаульского завода знали уже в десятках стран. В 1985 году наше основное и вспомогательное оборудование экспортировалось в 36 стран мира, а на 55 зарубежных электростанциях работали 228 котлов. К слову, некоторые из тех агрегатов по сей день продолжают верой и правдой служить своим иностранным заказчикам.
Как и многие заводы, котельный тяжело переживал 1990-е и особенно период в 2010-х годах, находясь в предбанкротном состоянии. Выстоять в те непростые времена помогли рабочие – квалифицированные и опытные, многие из которых работают здесь по двадцать, тридцать и даже сорок лет.
— На заводе я уже 22 года, сразу после окончания нашего политеха по специальности «котло- и реакторостроение» поступил на работу, – рассказывает старший мастер участка изготовления сосудов производства тягодутьевых машин Евгений Синьчихин. — Всякие были времена, но сейчас без работы не сидим ни минуты. Сейчас одновременно выполняем три заказа: барабан для котла на Волгоградскую ТЭЦ по заказу «Лукойла», обечайку для заказчика из Иркутска и котел для рафинирования свинца — поедет на Урал. В технологии производства ничего сложного для меня уже нет, да и совершенствование рабочего процесса значительно облегчает труд. Главной задачей для нас остается умение грамотно планировать производство нескольких изделий одновременно: людей ведь ограниченное количество, а все изделия стоят в очереди первыми на выпуск.
Главное – развитие
Сегодня в Барнауле живёт и работает именно тот завод, который приехал в город в 1942 году. И нынешнее руководство, пришедшее на завод в 2016 году, очень старается сохранить традиции именно того предприятия — Барнаульского котельного завода времён его создания и расцвета, потому что любое производство — это не столько стены, машины, станки и технологии, сколько грамотный коллектив, которому под силу выполнить задачу любой сложности.
80-летний юбилей отмечают в этом году многие эвакуированные на Алтай предприятия. Среди них завод «Трансмаш» и Барнаульский аппаратурно-механический завод, производственные цеха которого ныне размещены на площадке Алтайского завода агрегатов.
