Прохождение колонны ретротехники традиционно завершает парад Победы на пл. Советов в Барнауле. Уже несколько лет свои грузовики туда выставляет реставратор Александр Пронь.
Больше, но проще
Как раз сейчас Александр Пронь занимается расконсервацией своего ретроавтопарка. Нужно снять тенты, под которыми хранятся машины, проверить состояние — всё-таки техника уже в годах, нередко капризничает.
Машины интересовали Александра Проня с детства. Сначала коллекционировал модели автомобилей, потом отец подарил ему книгу Льва Шугурова — историка советского автомобилизма. Потом он читал журнал «За рулем», где тоже были статьи Шугурова и красивые рисунки художника-иллюстратора Александра Захарова. И, конечно, больше влияние на любовь к машинам оказал его дед — Пётр Захарович был фронтовиком, связистом, на фронте ездил на ЗИСах и полуторках и, конечно, рассказывал об этом внуку. Первое высшее образование Александр Сергеевич тоже получал по транспортной части, окончив политех по специальности «инженер по автохозяйству». Правда, по работе с транспортом был связан всего пять лет, когда работал в техцентре МЧС. Так что машины и ретротехника для него хобби, которое, правда, занимает основную часть жизни и в переносном смысле, и в буквальном — грузовиками и запчастями к ним заставлен весь гараж и весь участок у дома.
Начинал Александр Пронь, как и многие, с восстановления ГАЗ-69, этих советских внедорожников у него было целых три. Но потом он серьезно взялся за грузовые автомобили.
— У грузовиков своя сложность — места занимают много и запчасти весят больше, — улыбается Александр Сергеевич. — А так с ними работать даже проще. У грузовика рама, которая, даже если в убитом состоянии, всё равно лечится. А для восстановления кузова легковой машины нужны другие средства. Мою 21-ю «Волгу» можно было довести до идеала, но за эти же ресурсы два-три грузовика реально поставить на ход. Сейчас всем интересна техника, которая была до войны и во время неё. А ведь с наших дорог почти исчезли и автомобили последующих лет послевоенной эпохи и времен освоения целины. Я ЗИС-151 искал 26 лет, мне его из центральной части России с двумя перегрузками привезли, помогли доставить единомышленники, он ещё не на ходу.
Первым восстановленным грузовиком для Проня стал ЗИЛ ММЗ 585 Л. Нашёл его реставратор в Павловске, стоял у местного жителя в огороде в запущенном состоянии, пришлось прилично поработать.
— Я его покрасил, доукомплектовал, в 2008 году съездил на выставку, и потом до 2022 года он стоял, вот только прошлой осенью в День города на выставку к политеху на нем приезжал, - рассказывает автомобилист.
Грузовая телезвезда
Сейчас у Александра Проня в коллекции 11 машиноединиц — так он называет автомобили, которые пригодны к реставрации, либо те, которые могут стать донорами для других машин. Есть и поистине уникальные экземпляры, например, ГАЗ-63А 1957 года выпуска.
— До 1951 года на грузовики ГАЗ ставили деревянные кабины, потому что после войны листового металла в стране было мало. С 1957 года они стали цельнометаллическими, а в промежутке комплектовались металлическими кабинами, но с деревянными дверями. Вот такой я и нашёл в 2008 году. Разобрал, по полведра сухой травы из дверей вытряхнул, — вспоминает Пронь. — Сделал кузов как в заводском каталоге.
На парад на площади Советов Александр в этом году выставит две своих машины — ЗИС-5 и «Студебеккер». У каждой — своя история. «Студебеккера» несколько лет назад Пронь приобрел у реставратора из Шипуново Владимира Малахова. Тот в начале 2000-х собрал этот автомобиль, но потом решил передать в надежные руки, так как увлекся сбором гусеничной техники.
— Это не оригинальный «Студебеккер», это реплика, сделанная на базе ЗИЛ-157, — рассказывает Александр Пронь. — Оригиналы оставшиеся тут после войны еще в 1990-е можно было найти в крайне печальном состоянии, а сейчас знаю только про четыре машины в музеях. Остались еще в США и Австралии, привезти их оттуда очень тяжело и дорого. Кстати, именно наш «Студебеккер» считается одним из лучшим среди реплик, собранных в России. После того, как я его забрал, ремонтировал тормоза, сцепление, кузовщину.
Кстати, в 2020 году барнаульский «Студер», как называют этот легендарный ленд-лизовский грузовик автомобилисты, участвовал в съемках военной драмы «Бансу» в Республике Алтай.
— По сюжету действие происходило на Аляске, поэтому и техника была нужна американская. Помимо моего «Студера», туда еще пригнали «Додж» Геннадия Шавшина (барнаульский коллекционер авто. — Прим. авт.), несколько «Виллисов» из других городов. За несколько дней съемок грузовик проехал больше, чем за всю свою жизнь после реставрации. Жаль только, фильм на экраны так и не вышел, — говорит Пронь.
Дух эпохи
Мечта Александра Проня — проехать колонной ретротехники по всему городу, а не только по площади Советов. Он уверен, что надо помнить не только про популярные «Волги» и «Победы», но и про другие машины прошлых лет.
— Техники в городе много, у некоторых реставраторов не по одной машине. Проблема в сподвижниках, которых бы можно было посадить за руль, — делится Александр. — Все-таки техника непростая в управлении по нашим меркам. Кстати, нашему поколению повезло, мы живем в том самом светлом будущем, о котором мечтали наши предки. Мы можем сравнить нынешнюю технику и машины, на которых ездили наши отцы и деды. А ездить на них было очень непросто.
Александр вспоминает, как несколько лет назад поехал на ЗИС-5 за город на слет ретровиков и на выезде из города попал в пробку.
— Водители соседних машин были в шоке, увидев такого «динозавра». Такие машины всем интересны. Но мне было непросто. Поворотников на нем нет, обзор плохой, вот я и бегал по кабине, смотрел, чтобы никого не зацепить. Кто-то из соседней машины спросил, куда я поехал, я отшутился, что за рыбой в Бийск, три дня в один конец. Кстати, раньше на такой технике туда так и ездили, три дня давали.
Сборкой машин Александр занимается вместе с тестем и другом, часть работ доверяет другим специалистам. Запчасти барнаульский реставратор ищет где только можно. Что-то покупает, что-то выменивает, что-то ему отдают так. Два колеса для ЗИСа Пронь нашел в городском предприятии, где они стояли на тележке для трактора.
Но, к сожалению, машины тех времен находить все труднее, многие закончили свой путь в пунктах приема металла. Александр Пронь мечтает восстановить ЗИС-150. Но те обломки, что он находил, спасти уже было нереально. Еще он ищет детали к «Полуторке», довоенному ЗИС-5.
— В массе своей люди адекватные, но есть и такие, которые, узнав, для чего хотят у них купить раму без кабины и колес, ломят бешенную цену, а в итоге сдают в металлолом — ни себе ни людям. Хотелось бы, чтобы те, у кого еще осталась подобные автомобили, не сдавали их в металлолом, не оставляли их гнить в огородах, а давали возможность людям восстановить историю, — говорит реставратор.
Кстати
В этом году в колонне ретротехники на пл. Советов проедет «Катюша» – реплику легендарной реактивной системы создали реставраторы из Шипуново.
