В последнее воскресенье октября отметили День автомобилиста. В честь этого клуб «Алтай 4х4» организовал за старым мостом в Барнауле джип-спринт, в котором могли принять участие все желающие.
Час по кругу
Там, где весной разливается Обь, нынешней осенью раздавался рёв моторов. За старым мостом неподалеку от гребного канала месили грязь мотоциклы, квадроциклы и внедорожники всех мастей.
Джип-спринт — дисциплина неофициальная, но очень весёлая. Большинство участников специализируется в трофи-рейдах — серьёзном направлении автоспорта, где участники строят брутальные внедорожники и покоряют на них непроходимые места в поисках контрольных точек. У наших автомобилистов есть для этого серьёзные успехи, в финале чемпионата и Кубка России нынче они были в десятке. И в регионе такие соревнования проходят часто, но у них есть существенный минус. Те самые контрольные точки разбросаны по большой территории, а сам их поиск иной раз занимает чуть ли не сутки, и посмотреть за ходом борьбы обычному зрителю сложно. И вот как раз для них и придумали джип-спринт — тот же трофи, только легче, быстрее, а главное — все как на ладони.
Организаторы приготовили для участников трассу, которая постепенно усложнялась в зависимости от уровня подготовки машины. Для кроссоверов лайт вариант, для полноценных внедорожников уже повеселее, а для продвинутого класса, получившего название «туризм» — только хардкор, в котором нашлось место и бродам, и глубоким колеям, и участкам, где без лебедки не проехать. В каждом классе был общий старт, на гонку — час, за время которой экипажи должны намотать как можно больше кругов по грязе-водно-полевой дороге. Помимо внедорожников различной конфигурации, в соревнованиях также приняли участие мотоциклы и квадроциклы.
Пока класс «старт» кружится по лужам-полям, Алексей Минаев готовит свой УАЗ к старту, проверяет давление в шинах. Когда-то Алексей сам был зрителем на таких соревнованиях. Потом однажды решил попробовать — и затянула внедорожная тема, как трясина УАЗик под управлением неопытного джиппера.
— Я специализируюсь на трофи-рейдах, а спринт — так, для удовольствия, для зрителей, ну и машину проверить, может, что-то решу улучшить. А то ведь автомобиль строится долго, всё упирается в деньги и время, — рассказывает Алексей.
На трассе тем временем борьба у стандартников ведется не на жизнь, а на смерть. Тон задают пара УАЗов и «Нива», летят на все деньги, пытаются обогнать друг друга на тех редких участках, где ширина это позволяет. Два полноразмерных внедорожника, один Jeep, другой, честно говорят, так и не определил, смотрятся здесь немного не в своей тарелке. Нет, с трассой справляются прекрасно, но на такой дороге для хорошей скорости важна маневренность, а на этих «баржах» тут с этим сложно.
«ЛуАЗ» и самоделки
Экипаж «Нивы» Руслана Надеева оделся явно не по статусу мероприятия — на пилоте и штурмане были белые охотничьи костюмы.
— Это мы специально, чтобы грязь было лучше видно, — улыбается Руслан. — Прокатились отлично, пусть и с боевыми потерями, но всё отлично.
А приз зрительских симпатий явно стоило бы вручить «ЛуАЗу». Пока другие хвалёные джипы ломали шкворни и убивали двигатели, колоритный советский внедорожник пусть и медленно, но уверенно преодолевал все преграды. И как только не жалко его владельцу так испытывать автомобиль? Это пиленные-перепиленные УАЗы и «Нивы» можно топить, их много, а «ЛуАЗ» нынче раритет.
— Всё нормально, он для этого и покупался, — объясняет пилот Вадим Васильченко. Машину он приобретал для поездок на охоту-рыбалку. А тут 13-летний сын Степан увидел в соцсетях информацию о соревновании и предложил отцу, мол, давай. Сказано-сделано.
На старте тем временем уже выстроились участники продвинутого класса. Среди них выделялись два транспортных средства — именно так, потому что автомобилями их и не назовешь. Сергей Дробышев приехал на огромном болотоходе «Тайпан» новосибирского производства. Конечно, в первую очередь такой транспорт предназначен для охоты и рыбалки, владелец и не скрывает, что приехал на потеху публике — зрителей порадовать. Рассказывает, что за пройденную на нем тысячу километров застрял лишь раз в ковровом болоте — но вышел, спустил колеса, и прекрасно выехал.
А вот транспорт опытного джиппера Дениса Бабича — завсегдатай трофи-рейдов. Точнее, это Денис завсегдатай, а машины он меняет часто, совершенствуя модели. Нынешнему экземпляру два года. Двигатель от премиальной «Тойоты-Кроун», мосты от «Вольво-Лапландера» — шведского собрата уазовской «буханки». И в итоге — отличный «проходимец», которому пророчили победу.
— Джип-спринт — такая вещь, где важна не только подготовка автомобиля и мастерство руления, но и везение. Пошёл не по той траектории, застрял, потерял время. Или в узком месте встал за кем-нибудь и думай, как его объехать, — рассказывает Денис.
Но трасса в продвинутом классе оказалась такой, что тут не то что обгонять других — самому бы хоть как-то проехать. У Бабича это получалось действительно лучше других. Но и те, кто не доехал до финиша, оказались довольны.
