Людмила Шилова — кондуктор с большим стажем. На барнаульских автобусных маршрутах она работает с 1990 года, с того самого момента, когда в городе на смену компостерам и кассам-копилкам пришли специально обученные люди — не только продающие билеты, но и контролирующие в салонах общественного транспорта соблюдение правил пассажирских перевозок.
Главное – сохранять спокойствие
В кондукторы Людмилу Шилову привёл муж-водитель общественного транспорта, с ним в паре она проработала более шести лет на маршруте № 105, следующем в Научный Городок, и № 111, курсирующем до поселка Южного.
— До этого кем я только не работала, — делится Людмила Викторовна. — Была дояркой на ферме гоньбинского ОПХ, слесарем механосборочных работ и токарем на «Трансмаше», потом устроилась в гальванический цех моторного завода. Но когда на предприятиях стали задерживать зарплату, я решила устроиться кондуктором, зная, что в этой сфере гарантирован стабильный доход. Каждые полгода мы проходили обучение, осваивали так называемое техменю, совершенствовали свои навыки. Это позволило мне повысить уровень своего мастерства — поднять класс подготовки с третьего до первого.
Как вспоминает Людмила Шилова, когда-то кондукторов в обязательном порядке учили оказывать первую медицинскую помощь. Сегодня же такого права у них нет: плохо пассажиру — не вмешивайся, вызывай скорую, там разберутся. А было время, когда от грамотных действий кондуктора зависела человеческая жизнь — так, однажды Людмила Викторовна по внешним признакам определила у женщины приближающийся инсульт и до приезда скорой помощи оказала первую помощь, помогла мужчине правильно пережить эпилептический приступ.
— Даже вид крови нас не смущает, — рассуждает она. — Помню, как однажды девушке раскроили ногу тяпкой и нужно было срочно остановить кровотечение. Главное в таких случаях — сохранять спокойствие и не паниковать.
Социальный маршрут
Поработать Людмиле Викторовне довелось на разных маршрутах. Одно время она поездила и на двухэтажном автобусе – яркой барнаульской достопримечательности эпохи 2000-х годов. Он курсировал по маршрутам № 10 и № 17, закреплённому за предприятием, в котором работала наша героиня.
— Работать на четырехколёсной двухэтажке я согласилась не сразу: все боялась не уследить за пассажирами, — вспоминает она. — Но потом приспособилась, научилась ловко взбираться по лестнице, балансировать во время движения. А потом у этой махины отказали тормоза. Привезли новые, а они не подошли. В итоге этот автобус, как я слышала, продали в Санкт-Петербург какому-то художнику, который сделал из него что-то вроде галереи на колесах.
А восемь лет назад, работая на предприятии ООО «Вега-Транс», Людмила Викторовна стала частью экипажа автобуса по маршруту № 20. С тех пор она так и колесит в тандеме с водителем Сергеем Земнухиным на закреплённой за ними машине.
«Не случайно есть такое понятие: автобусный экипаж, — говорит она. — Это проверенная временем команда, в которой царит полное взаимопонимание. Водитель знает, что у меня в салоне всегда порядок, все пассажиры обилечены, а сама поездка проходит спокойно, без скандалов, которые за тридцать лет я научилась гасить. Я же привыкла к его манере вождения, ценю его спокойствие и невозмутимость в самых сложных ситуациях. Ведь маршрут № 20 считается одним из самых протяжённых в городе (от пл. Спартака до пос. Лесной он в среднем следует 1 час 24 минуты). Кроме того, его можно назвать и социальным, так как он соединяет пригородные поселки с Барнаулом, а летом пользуется большим спросом у садоводов».
Психологический подход
Барнаульские кондукторы работают по довольно напряжённому графику. Конечно, можно выходить на маршрут в режиме «два на два», то есть после двух рабочих дней уходить на двухдневный выходной. Но Людмила Викторовна предпочитает пятидневную неделю. Живя по такому расписанию, спать приходится в сутки часа два-три. Ежедневно в 3.40 за ней заезжает дежурная машина, чтобы отвезти в автобусный гараж, откуда «двадцатка» выезжает в 5.55 утра. И несмотря на то, что свой последний рейс автобус совершает из посёлка Лесного в 21.35, домой кондуктор попадает лишь в 23.45.
— Ведь нам с вечера нужно не только отчитаться по сборам, но и подготовить автобус к следующему рабочему дню: помыть полы, протереть сиденья, поручни, — поясняет Людмила Викторовна. — Задача кондуктора не только продавать билеты, но и следить за чистотой в салоне.
Но всё же в первую очередь, как считает Людмила Шилова, кондуктор должен быть психологом: усмирять конфликты, понимать, кто едет без билета сознательно, а кто случайно оказался без денег. Но нужно понимать, что и в этом случае наличие безбилетника в салоне грозит как водителю, так и кондуктору штрафом. Выписывают его контролёры, которые часто заходят в транспорт под видом обычных пассажиров.
— Конечно, детей мы не высаживаем, лишь объясняем им, чтобы впредь не ездили без денег — все-таки наша с водителем выручка напрямую зависит от сборов, — комментирует кондуктор. — В подобных ситуациях часто вспоминаю себя, лет в восемь я потерялась в городе, и мне пришлось обратиться за помощью. В итоге женщина из диспетчерской договорилась с водителем, чтобы он довёз меня до Научного Городка, где мы жили. Теперь я к таким ситуациям отношусь с большим пониманием, ведь в жизни бывает всякое. Убеждена: сегодня кондуктора не способна заменить ни одна автоматическая система платежей. Ведь нужно не только следить за тем, чтобы в салоне все рассчитывались, но и за тем, чтобы пассажиры находились в хорошем расположении духа, чтобы за время поездки не было конфликтов и недовольств.
Сегодня в Барнауле работает около 250 автобусов большой вместимости, которые обслуживают 45 городских маршрутов.
