Уже в привычном месте, недалеко от столицы Алтайского края, в районе развязки Барнаул — Бийск прошёл конкурс «Лучший по профессии» среди дорожников. В своём мастерстве состязались не только водители и машинисты спецтехники, но и геодезисты, проектировщики и другие специалисты.
Ключевая профессия
Министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян, открывая конкурс профмастерства, назвал его соревнованиями. И, по большому счёту, это так, потому что конкурсная площадка временами походила на гоночный трек, только вместо спортивных машин на него выехала тяжёлая спецтехника. Грейдеры, бульдозеры, самосвалы выписывали «восьмёрки» — чем не автоспорт? В секторе грейдеров манёвры одновременно выполняли несколько участников, и это только усиливало состязательный эффект. А в конкурсе водителей погрузчиков и экскаваторщиков испытуемым требовалось филигранно огромным ковшом поддеть небольшую строительную каску или перенести с места на место не особо широкую доску — это уже настоящее фигурное катание, причём в парном разряде, где ковш — сильные руки партнёра, а каска и доска — хрупкая партнёрша во время элементов поддержки.
Дорожный конкурс профмастерства, прошедший в 22-й раз, собрал 150 специалистов из профильных организаций со всего Алтайского края. И это действительно были профи, потому что даже на один день, в разгар сезона, в идеальную для дорожных работ погоду отпустить куда-то специалиста — это роскошь. Почётный дорожник региона Александр Суриков отметил, что эта профессия сейчас — ключевая для Алтайского края.
«В Алтайском крае только легковых автомобилей — 813 тысяч, а ещё грузовики, пассажироперевозящий транспорт. Что бы с ними было, если бы не построенные дороги? Помню, как в 1976 году мы ехали из Барнаула в Бийск не привычным нынешним комфортным маршрутом, а окольными путями, и весной в распутицу на дорогу уходил день. Точно так же из Алейска в Барнаул. Я рад, что отрасль развивается, совершенствуется», — сказал Александр Суриков.Руководитель КГКУ «Алтайавтодор» Василий Мотуз подтвердил: дорожникам дали пару дней в разгар сезона посадки картошки, столько же дадут в конце на выкопку. А весь остальной сезон — они «в полях». При этом на предприятиях успели провести внутренний отбор конкурсантов, ведь число желающих участвовать традиционно велико.
— У нас есть призы, но едут люди прежде всего за общением, за обменом опытом. Знаю специалиста из Завьялово, участвует тут много лет. В этом году привёз с собой молодого коллегу, мол, ему самому скоро на пенсию, пусть парень учится, — рассказал Василий Мотуз. — Радует, что молодёжь участвует. У нас, как и во многих сферах, есть дефицит кадров, стараемся привлекать их различными способами, в том числе и через такие конкурсы.
Баскетбол на экскаваторе
Организаторы постарались охватить всех специалистов дорожной сферы. Конечно, для некоторых, например, для асфальтоукладчиков, создать условия для испытаний в поле сложно. Тем не менее, в этом году в конкурсе участвовали не только представители рабочих специальностей, но и инженерно-технические специалисты, лаборанты, геодезисты. Их конкурсные задания сложны, но в зрелищности, что и говорить, «полевым испытаниям» проигрывали.
Вот, например, тяжёлому бульдозеру на одном из этапов испытания требовалось крюком навесного оборудования лопнуть воздушный шарик. И, как оказалось, несмотря на явную разницу в массах первого и второго, сделать это с первой попытки удавалось не всем.
А водителям погрузчика после прохождения «змейки» было необходимо снять ковшом с упоров доску, причём лежащую крайне неудобно, перенести, а точнее, перевезти её на зубьях ковша несколько метров и установить на стойки — в этот момент ковш реально у многих был продолжением руки, настолько виртуозно им управляли.
У экскаваторщиков — свой аттракцион. Задание первого этапа: снять с вешек ковшом оранжевые каски и сложить их в бочку. Уронил — минус балл. Кто прошёл испытание — во втором конкурсе перекладывает с места на место кубик размером 10×10 см, стараясь захватить вместе с ним как можно меньше грунта. В финальном же конкурсе, где останутся лишь шестеро самых-самых, требуется поочерёдно снять с бочек три баскетбольных мяча и потом все их сгрузить в «кольцо».
«Конечно, в реальной работе с такими заданиями конкурсанты не сталкиваются, с другой — они требуют демонстрации аккуратного управления техникой, ловкости, где-то и смекалки. Сложность ещё и в том, что испытуемые действуют на чужой технике — да, принцип управления схож, но каждый привыкает к своему экскаватору или погрузчику, чувствует его. А с новым предстоит найти общий язык», — объяснил один из членов жюри, начальник отдела мостов КГКУ «Алтайавтодор» Руслан Борисов.В прошлом году победителем конкурса экскаваторщиков стал Алексей Бердюгин из Юго-Восточного ДСУ. Он потомственный дорожник, на экскаваторе работал его отец, и Алексей пошёл по его стопам.
— На обычную работу это мало похоже. Да и отдыхом не назовёшь — волнуюсь. Да и экскаватор другой, у нас маленький, а тут с огромным ковшом. Получится ли снова победить? Скоро увидим, — сказал Алексей.
Но лучшим экскаваторщиком в этом году стал тоже Алексей, правда, другой, — Васильев, сотрудник Юго-Западного ДСУ. Кстати, в этом году номинация «Машинист экскаватора» является федеральной, поэтому победитель представит регион на всероссийском уровне.
В общекомандном конкурсе по итогам всех испытаний первое место заняли сотрудники Северо-Восточного ДСУ. На втором месте — Юго-Западное ДСУ, на третьем — Центральное ДСУ.
