Мост

На барнаульском путепроводе приступили к монтажу буронабивных свай

Анастасия Бейфус

4 июля 2022 14:08

С 1 июля мостостроители ДСУ-4 совместно с их субподрядчиком приступили к бурению скважин под сваи для опор теплоснабжения. Это один из первых видов работ, с которых, можно сказать, начинается возведение нового путепровода, до этого производился лишь демонтаж старых конструкций.

Фото: «Вечерний Барнаул»

На производственной площадке с восьми часов утра кипит работа: завезены все необходимые материалы, подготовлена спецтехника, рабочие ждут лишь сигнала к старту монтажа. Мостостроители хотя и говорят, что сегодня продолжается рядовой технологический процесс, по факту же начинается новый этап – устройство опорной части для теплосети, которая частично переносится на новое место. А это уже первый шаг от демонтажа, которым подрядная компания занималась предыдущие полтора месяца, к строительству сопутствующей инфраструктуры для новых путепроводов.

Использование буронабивных свай при возведении подобного рода объектов — технология далеко не новая и в опыте «Барнаульского ДСУ № 4» применялась не единожды. Это хорошо зарекомендовавшая себя методика устройства опорных частей, одна из самых надежных на сегодняшний день.

«При проектировании выбирается та ли иная технология исходя из огромного количества параметров: технико-экономическое сравнение, экономичность и, главное, нагрузки, которые сооружение должно выдерживать, — рассказывает директор «Барнаульского ДСУ № 4» Николай Данилин. — Сегодня мы приступили к устройству свай под теплосеть. Она будет лежать на четырех опорах, под которые будут смонтированы 18 свай диаметром 800 мм и погружены на 10-метровую глубину».

Буронабивная свая — это, по сути, металлическая колонна, которая создается при помощи продольной арматуры, приваренной к металлическим кольцам и обвязанной гладкой арматурой. На наших глазах буровая машина делает скважину, после чего в неё погружают металлический пространственный каркас. Финальный этап создания буронабивной сваи — это бетонирование получившейся колонны, которая, набрав прочность, станет надёжной основой для теплосети.

В дальнейшем по той же технологии будет производиться создание опорных частей самого путепровода с разницей только лишь в их количественном и объёмном отношении. Сваи будут полтора метра в диаметре и, соответственно, в четыре раза больше по площади по сравнению с теми, которые устанавливаются сейчас для теплосети.

— Под будущим трехпролётным путепроводом, который ранее являлся восьмипролетным, будет четыре опоры. Причём на три из них придётся по 20 свай глубиной от 14 до 16 метров, одна опора будет построена на мелкозаглубленном фундаменте, — добавил Николай Данилин. — Кроме того, при устройстве свай под новые путепроводы будут проводиться дополнительные мероприятия по укреплению грунтов, поскольку сейчас их несущая способность слабая. Для этого существует технология инъектирования цементным раствором.

К установке свай под будущими трехпролётным и однопролётным путепроводами подрядная компания приступит в августе, когда станет чётко понятен график предоставления технологических окон над железнодорожными путями — в какой день и сколько часов мостостроители могут работать.

Фото: «Вечерний Барнаул»

Лента