В прошлом году число ДТП в Алтайском крае и, что самое страшное, погибших в них людей, превысило всё рекорды и пределы. В этом году ситуацию удалось стабилизировать. Какими мерами в регионе планируют снижать дорожную аварийность.
Лучше, но не идеально
Начальник ГИБДД ГУ МВД по Алтайскому краю Владислав Перцев приводит статистику: за семь месяцев 2023 года в регионе зарегистрировано 1159 ДТП, в них погибло 107 человек и получили травмы 1487. В прошлом году на дорогах края погибло 260 человек, это стало неприятным рекордом. В этом году тоже не обошлось без резонансных ДТП. В июле в Тогульском районе перевернулся автомобиль, в котором ехали двое пьяных мужчин и двое детей, в итоге один ребёнок погиб. В начале августа под Бийском с дороги слетело «Рено», на месте ДТП умер двухмесячный ребёнок, а чуть позже в больнице скончалась его мама.
— Водитель такси увёз пассажира из Барнаула в Бийск, а там его встретила семья, попросившая довезти их до села Новиково в Солтонском районе — родители и трое детей. По дороге водитель не справился с управлением, сейчас следствие выясняет, по какой причине, — рассказывает Владислав Перцев.
В прошлом году, по словам министра транспорта Алтайского края Антона Воронова, всплеск аварийности был вызван резко выросшим трафиком. После обострения международной обстановки любители путешествовать ринулись осваивать внутренний туризм, в том числе поехали и на Алтай. В этом году количество машин, как утверждает Антон Воронов, меньше не стало, но благодаря совместной работе с Госавтоинспекцией и мерам профилактики число трагедий уменьшилось.
— Этот год отличается ДТП, которые, скажем так, тяжело прогнозировать, — говорит Антон Воронов. — Они происходят не в опасных местах, а на спокойных участках. Например, ночью по обочине идёт пешеход и его сбивает машина или на гравийной дороге с низким трафиком водитель превышает скорость и слетает с дороги.
Бороться с этим можно только одним путём — развивать дорожную сеть, делать так, чтобы было больше освещённых участков и меньше — с плохим покрытием. Как говорит Антон Воронов, среди региональных трасс самыми аварийными считаются дороги Мартыново — Тогул — Залесово и от Бурлы до границы с Новосибирской областью, там запланирован ремонт.
— Когда-то трасса до Камня-на-Оби и Славгорода была в плохом состоянии, но поток машин был большой, это тоже туристическое направление. Уже несколько лет её ремонтируем, уже вышли за Камень-на-Оби, — рассказывает Антон Воронов.
Внимание, вас снимают
На участках дорог с появлением хорошего покрытия возникает другая проблема — как заставить водителей соблюдать скоростной режим. Для контроля выполнения ПДД используются камеры фотовидеофиксации. Но парадокс в том, что дисциплинируют они не всех.
— По сравнению с прошлым годом количество нарушений ПДД, зафиксированных камерами фиксации, выросло на 18 процентов — с 654 тысяч до 670, — говорит Владислав Перцев. — При этом мы не приросли камерами на такие же показатели. То есть они стоят в тех же местах, водители о них знают, но продолжают нарушать.
Бюджет дорожного фонда таким образом благодаря нарушителям пополнился на 502 миллиона рублей. Ещё интереснее выглядит статистика по данным мобильного комплекса видеофиксации, работающего на базе автомобилей. Эта аппаратура по сравнению с прошлым годом зафиксировала в 17 раз больше нарушений, правда, в 2022 году на дорогах был только один такой комплекс, а сейчас — три. Но ситуация с дисциплиной водителей всё равно вызывает беспокойство.
В этом году на дорогах края появится еще 50 новых стационарных комплексов видеофиксации — большинство в Барнауле и на самых оживлённых дорогах края. Мобильные комплексы при этом переориентируют на работу на региональных трассах.
Антон Воронов и Владислав Перцев большую надежду возлагают на возвращение такой меры контроля, как средняя скорость на участках. Проблема камер фиксации в том, что даже если водители про неё знают, то притормаживают перед ней и разгоняются после. Контроль средней скорости заставляет водителя соблюдать требования ПДД на протяжении определённого отрезка. Когда-то эта мера действовала, но потом её упразднили.
— Многие регионы уже вышли с предложениями её вернуть, и она может выручить. У нас в регионе уже есть семь комплексов, которые замеряют среднюю скорость, новые тоже будем на этот показатель настраивать, — говорит Антон Воронов.
Контролируются краевые трассы и с беспилотников, для помощи привлекают технику МЧС и Росгвардии.
Штрафы для СИМов
Ещё одна появившаяся летом проблема — самокаты, которые с этого года получили отдельное определение в ПДД — средство индивидуальной мобильности. За семь месяцев 2023 года их водители 32 раза попадали в аварии на территории края. Для сравнения: в прошлом году было зафиксировано 15 самокатных ДТП. Травмы в этом году получили 26 человек, в прошлом — 13. Штрафы нынешним летом выписали 551 раз — здесь сравнивать не с чем, потому что в 2022 году передвижение самокатов никак не контролировалось.
— Большинство нарушений фиксируется в Барнауле, — отмечает Владислав Перцев. — Они типичны: неправильное пересечение дороги по пешеходному переходу, поездки в непредназначенных для этого местах, передвижение по двое-трое. Критичной ситуацию не назову, но обращать внимание на неё надо. Большая ответственность в вопросе лежит на родителях, так как в большинстве своём самокатами пользуются всё-таки дети и подростки. Надо готовить их к участию в дорожном движении, но не только тому, как правильно переходить дорогу, но и безопасно пользоваться двухколёсным транспортом.
Кстати
Жители края, ставшие свидетелями нарушения ПДД и зафиксировавшие это на фото или видео, могут передать материалы через форму обратной связи на сайте гибдд.рф. Каждое обращение будет рассмотрено.
