Его фамилия значится в энциклопедии Алтайского края, изданной в 1996 году, и на официальном электронном сайте Правительства Алтайского края. В Павловске установлен бюст. А в Кемеровской области одна из работ об истории ДОСААФ называет барнаульца Сергея Голубева «лётчиком–кузбассовцем». Почему же имя героя пока не широко известно в Ленинском районе, уроженцем которого он был?
Память
По количеству улиц, названных именами Героев Советского Союза и Социалистического Труда, Ленинский район города Барнаула опережает все остальные. При этом отдельные из этих уважаемых людей, такие как лётчик-космонавт Герман Титов и летчик-штурмовик Николай Малахов, посещая наш город, имели возможность пройти по именным улицам.
Но если вести речь об уроженцах данной местности, здесь первенство принадлежит территории, ныне отнесённой к Научногородокской сельской администрации. До недавнего времени считалось, что таким местом является село Гоньба, где родились Герои Советского Союза санинструктор Иосиф Халманов и летчик Павел Плотников, удостоенный высокого звания дважды. Этот факт нашел отражение в энциклопедии «Барнаул». А вот фамилии Героя Советского Союза Сергея Васильевича Голубева там нет. Скорее всего, тому виной послужило стечение нескольких обстоятельств.
В первой половине XX века территорию Западной Сибири сотрясали административно-территориальные реформы. Части ликвидированного Алтайского горного округа отошли к разным регионам. Был образован Сибирский край, затем Западно-Сибирский, который в 1937 году, в свою очередь, разделили на три региона, в их числе Алтайский край.
По этой причине село Абашинское (так оно именуется в списке населенных мест Сибирского края), где в январе 1923 года родился Сергей Голубев, кочевало из одного района в другой. Сначала оно относилось к Барнаульскому району, затем — к Барнаульскому сельскому, потом к Павловскому. В 1972 году, когда данная территория вместе с Гоньбинским сельсоветом отошла к Ленинскому району, от села уже не осталось и следа. По этой причине о существовании Героя в новом районе просто не знали. Сегодня настало время вспомнить об этом замечательном человеке.
Путь в небо
Село Абакша (так его стали именовать в начале 1930-х годов) было достаточно крупным. В 1926 году в нём проживало 248 жителей, русских переселенцев из европейской части страны, основавших село в 1911 году. В селе имелась школа, девять классов которой Сергей Васильевич успешно окончил, а затем уже в Барнауле прошел обучение на курсах бухгалтеров. Параллельно обучался в Барнаульском аэроклубе, открытом в апреле 1935 года, где освоил специальность пилота самолета У-2.
В ноябре 1940 года Барнаульский городской военкомат призвал в ряды Красной Армии приписавшего себе лишний год Сергея Голубева. Его направили в только что открытую Омскую авиационную школу пилотов. Курс обучения — 11 месяцев, но с началом Великой Отечественной войны в июле 1941 года выпускник школы сержант Сергей Голубев приступил к службе в Кемеровской военной школе пилотов в качестве летчика-инструктора.
Потери авиации первого года войны были так велики, что Государственный Комитет Обороны в ноябре 1941 года принял решение о создании легкобомбардировочных полков, материальная часть которых состояла из самолетов У-2. Их забирали вместе с лётным и техническим составом из аэроклубов по всей стране. В частности, Барнаульский аэроклуб передал девять из десяти имевшихся на балансе воздушных судов.
Летающий танк
Первый из 58 ночных боевых вылетов на У-2 Сергей Голубев совершил в начале декабря 1941 года в составе 674-го легкобомбардировочного полка, а уже 31 декабря получил лёгкое ранение в ходе выполнения очередного задания. И хотя острословы называли биплан «летающей партой», «этажеркой», а за характерный звук мотора — «швейной машинкой», фашисты так не считали. Точность попадания в цель с бесшумно планирующего на небольшой высоте У-2 была гораздо выше любого бомбардировщика. А возможность летать над землей на высоте полуметра и низкая скорость делали его недосягаемым для истребителей противника. Один из вылетов стал для Сергея Голубева особенно удачным — на воздух взлетел вражеский склад горючего.
К весне 1942 года на фронт стали поступать новые современные самолёты, производство которых приостановилось из-за эвакуации с началом войны многих предприятий за Урал. С мая по сентябрь старшина Голубев проходил переобучение на штурмовик Ил-2, который имел прозвище «летающий танк», конструктора С.В. Илюшина. Частично бронированный и хорошо вооружённый самолет стал одним из символов Победы и самым массовым самолётом, выпущенным нашей промышленностью того времени. Именно на штурмовике, выполняя боевые задачи, Сергей Васильевич получил свою первую боевую награду — орден Красного Знамени.
В феврале 1943 года он — замкомандира эскадрильи 606-го штурмового авиаполка, ему присвоили звание младшего лейтенанта. А в мае 1944 года по окончании Полтавской высшей офицерской школы штурманов старшего лейтенанта Голубева назначили штурманом 167-го гвардейского штурмового авиаполка.
Три дня в плену
В начале Ясско-Кишинёвской наступательной операции Красной Армии, 20 августа 1944 года, недалеко от румынского городка Яссы штурмовик нашего земляка был подбит и взорвался в воздухе. Он успел выброситься из горящего самолета и, находясь после приземления в бессознательном состоянии, попал в плен. Доставленный в штаб немецкой дивизии, два дня на допросах держался стойко. Молчал даже тогда, когда его вели к яме на расстрел. Но с ним захотел поговорить генерал, и его вернули в здание штаба. Как вспоминал Сергей Васильевич: «Ночью, когда в расположение дивизии прорвались советские танки, бежал и вернулся в свою часть».
В целом за время войны выполнил 165 боевых вылетов, в том числе 107 на штурмовике Ил-2. За этот подвиг в июне 1945 года Сергею Голубеву присвоили звание Героя Советского Союза.
В чистом небе
После войны он продолжил службу в качестве штурмана полка, помощника командира по лётной части, заместителя командира полка. Окончив Военно-воздушную академию, в 1956 году получил назначение на должность командира полка, затем 1-го заместителя командира бомбардировочной дивизии. Летал на самолетах Ил-10 и Ил-28. Военный летчик 1-го класса.
В 1953 году завершил обучение в Военной академии Генерального штаба. Далее он — заместитель командующего авиацией Южной группой войск, командующий 36-й воздушной армией (дислокация в Венгрии), командующий ВВС Прибалтийского округа и, наконец, в 1988 году, выходит в отставку в звании генерал-полковника авиации с поста командующего ВВС, заместителя Главнокомандующего войск Западного направления.
165 боевых полётов совершил наш земляк — Сергей Васильевич Голубев за годы войны.
