Фото Ярослава Махначёва
28 ноября этот вопрос был рассмотрен на городском Координационном совете по ценообразованию. Принятое решение призвано соблюсти баланс интересов и перевозчиков, и пассажиров.
Аргументы перевозчиков
Общественники принимали решение исходя из того, насколько экономически обоснована необходимость повышения проезда в транспорте. Были учтены скачки цен на ГСМ, повышение стоимости запчастей, а также уровень инфляции с момента последнего увеличения стоимости проезда в декабре 2016 года.
Директор МУП «Горэлектротранс» Николай Петряшин отметил, что в 2017 году предприятие сделало все возможное для увеличения пассажиропотока и, как следствие, дохода, но за год цены на электроэнергию выросли на 4%, запчасти подорожали на 30%. Кроме того, в октябре 2018 года «Горэлектротранс» проиндексировал заработную плату своих работников, чего не происходило с 2014 года.
- Сегодня себестоимость перевозки одного пассажира выше фактического дохода. Средний доход с пассажира с учетом перевозки льготников, проезд которых дешевле, составляет 16 руб. 46 коп., – продолжил Николай Петряшин. – Расчет себестоимости перевозки одного пассажира на будущий год составляет 23 руб. В связи с этим для поддержания предприятия в рабочем состоянии прошу принять решение о повышении тарифа на проезд и провоз багажа не менее чем на четыре рубля, а также рассмотреть вопрос увеличения стоимости проездных билетов.
В администрации города подтвердили точность предоставленных расчетов себестоимости провоза пассажиров в электротранспорте.
По словам руководителя компании «Барнаулпассажиртранс» (автобусные перевозки) Олега Яблинского, экономически обоснованный тариф на проезд с учетом всех затрат, в том числе и обновления парка автобусов, должен составлять 35 руб.
- Мы работаем в Барнауле с 2005 года и за это время приобрели более ста новых автобусов марки ЛиАЗ. Для сравнения цен я могу привести расчеты, – отметил Олег Яблинский. – В 2005 году топливо стоило шесть рублей, стоимость проезда одного пассажира – шесть рублей, новый ЛиАЗ стоил два млн руб. Сегодня автобус стоит восемь млн руб., топливо – 46 руб., а тариф – 20 руб. Рост наших затрат намного опережает тарифы.
Решение
Выслушав доводы, аргументы и предложения перевозчиков, Координационный совет по ценообразованию подавляющим большинством голосов принял решение увеличить проезд и утвердить новую систему электронных проездных.
- С учетом высокой социальной значимости данного вопроса городским комитетом экономического развития и инвестиционной деятельности проведена тщательная экспертиза, в результате которой определена себестоимость проезда одного пассажира (19,82 руб. в электротранспорте, 19,88 руб. в автотранспорте). Рост тарифов обусловлен повышением затрат на заработную плату кондукторов и водителей на 12%, на топливо и смазочные материалы – на 17%, на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава – на 25%, – отметил в ходе заседания Совета заместитель главы города по экономической политике Вячеслав Химочка.
По результатам проведенной экспертизы сделан вывод о необходимости повышения тарифа на проезд, чтобы как минимум перекрыть расходы пассажироперевозчиков. Причем именно тех расходов, которые они сумели доказать. Таким образом, стоимость проезда в общественном транспорте (при расчете наличными) – на трамваях, троллейбусах и автобусах – в будущем году составит 23 руб., в маршрутном такси – 25 руб.
Как сэкономить
С 1 января 2019 года в городе вводится новая дифференцированная система тарифов для пользователей электронных проездных. Их повышение цен коснется в значительно меньшей степени. Владельцам транспортных карт (не льготникам) каждая поездка будет обходиться в 20-21 руб., в зависимости от выбранного тарифного плана. Проездные льготы по картам для слабозащищенных в социальном плане граждан сохраняются.
По завершении работы Координационного совета обсуждения продолжились на итоговом брифинге, где подробно рассмотрели вопросы по новой системе проездных. Председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Павел Есипенко отметил, что ее введение позволяет просчитывать реальный пассажиропоток, уточнить процент льготных категорий пассажиров. В будущем это позволит наладить процесс возмещения затрат перевозчиков из бюджета.
- По факту электронной системой оплаты в транспорте сегодня пользуется лишь 24% населения. Для того чтобы перейти на нее было интересно большему числу барнаульцев, разработана новая линейка тарифных планов. Экономия послужит стимулом для перехода, – подчеркнул Павел Есипенко.
Тем, кто заранее пополнил транспортные карты по тарифному плану «Проездной билет» на январь 2019 года, необходимо обратиться в МУП «Центртранс» города Барнаула (пр. Ленина, 6) для смены тарифного плана. С 01.01.2019 карты с прежними тарифами не будут приниматься к оплате.
Новые тарифы в общественном транспорте города Барнаула (таблица).
