На новом месте
Два дня в небо над аэродромом барнаульского авиаспортклуба ДОСААФ России поднимались не настоящие самолёты, а их макеты под управлением юных пилотов. Последние годы такие соревнования проходили под Бийском, на аэродроме села Соколово. Но территория перешла в частные руки, окрестные поля перепахали. И когда стал вопрос, куда податься подрастающему поколению, руку помощи протянул авиаспортклуб. К тому же здесь есть музей авиатехники, по которому участникам провели экскурсию. Учитывая, что публика собралась подкованная, что называется, в теме, беседа получилась информативной.
Но главным в программе значился не осмотр техники, а всё-таки соревнования. В них приняли участие 40 моделистов из Барнаула и Бийска в двух возрастных группах — до 13 лет и до 18, и в каждой свои классы, у младших их три, у старших четыре.
— С недавнего времени в программу добавились соревнования по управлению беспилотниками, они прошли раньше, — рассказывает старший методист технопарка «Кванториум.22» Любовь Афанасьева.
Любовь Васильевна признает: сейчас авиамоделирование не пользуется большим спросом у подрастающего поколения, хотя интерес к технике и технологиям у детей все же есть, робототехника тому подтверждение. При этом среди регионов, где авиамоделирование есть, у нас не самый плохой показатель по массовости.
Командная работа
Радиоуправляемые, свободнолетающие, резиномоторные модели — для непосвященного в разновидностях классов и модификаций темный лес, а участники тут как рыба в воде, ну или птицы в небе. Кстати, авиамоделирование, пусть по протоколу и индивидуальный вид спорта, по факту всё-таки командный. Например, чтобы запустить свободнолетающую модель, надо несколько человек. Один держит модель, второй уходит далеко в сторону, натягивая леер — так называется струна, крепящаяся к планеру. Когда тот взмывает в небо, ловя воздушный поток, она соскальзывает. А рядом ещё и тренер советует, как что лучше делать. В общем, почти что пит-стоп в гонке «Формулы-1».
Так запускают в небо свободнолетающие модели. У других иной принцип — даже радиоуправляемые друг от друга отличаются. Одним пульт нужен, чтобы подняться в небо, а летают они за счет воздушных потоков. Другими пилот с земли может полноценно управлять.
Правила, соответственно, тоже различаются.
— Соревнования состоят из нескольких туров, — рассказывает Вячеслав Лепа, главный судья соревнований и одновременно инженер-моделист барнаульского авиаспортклуба. — Для радиоуправляемых отводится десять минут, при этом модель должна восемь провести в воздухе. И пилоту важно оценивать обстановку, стоит ли взлетать сейчас, получится ли попасть в воздушный поток. Важно не жадничать, не торопиться. Пилоты свободнолетающих моделей за время тура должны найти момент и запустить самолет так, чтобы он был в воздухе две минуты.
Летают такие аппараты при помощи воздушных потоков. Руль настроен так, что самолёт движется по кругу. Поймал воздушный поток, дал круг, поднялся к следующему. При грамотной настройке и подходящей погоде улететь такое воздушное судно может далеко от места запуска, так что пилот должен иметь не только инженерную смекалку, но и быстрые ноги, чтобы к следующему туру доставить модель в соревновательную зону. Лев, сын Вячеслава Лепы, рассказывает, что однажды его самолёт нашли в семи километрах от точки старта. На этот случай на каждом летательном аппарате закреплена табличка с номером телефона владельца и просьбой вернуть при обнаружении.
Начинаем с пенопласта
На взрослом уровне авиамоделизм — это гонка технологий. Уроженец Барнаула Дмитрий Блохин, в прошлом году ставший чемпионом страны, рассказывает, что стоимость моделей достигает несколько сотен тысяч рублей. У детей попроще.
— Что в советское время, что сейчас, начинаем с простого — пилим пенопласт, режем дерево, — рассказывает Владимир Пушенко, педагог допобразования центра развития творчества и спорта. Детей приходит много, но остаются не все — те, кому нравится что-то делать руками, кто умеет читать чертежи.
И тут, как в песне — первым делом самолеты, а девушки потом. Девчонок в таких кружках почти нет.
Десятилетний Иван Черных когда-то тоже резал пенопласт, а теперь делает уже радиоуправляемые модели.
— Простой можно за месяц сделать, а большой, нормальный — за год. Я сегодня первый раз попробовал большим самолетом управлять. Получилось, но в призёры не попал, — говорит Иван.
Для 16-летнего Максима Новикова из Бийска, одного из самых старших участников, соревнования сложились не особо удачно — модели потерпели крушение, одно вообще получилось зрелищным, в воздухе у самолета сложилось крыло.
— Может быть, слабая конструкция, может, сильный поток ветра. В полевых условиях не исправить. Да и вообще не факт, что это чинится, проще уже что-то новое, более серьёзное создать, — говорит Максим.
Он увлекается не только самолетами, собирал и радиоуправляемые машины, и другую технику, а в будущем хочет стать автомехаником.
Будущее инженерии
Советский лозунг «от планера к самолёту» сейчас бы звучал так — «от планера к беспилотнику». Как говорят педагоги, рукастый моделист — фактически готовый специалист по беспилотникам, которые по факту отличаются от самолетов только системой управления. И недаром на бийском предприятии «Сибприбормаш-СПМ» создали клуб при заводе.
— Мы ещё в 2008 году создали клуб «Пилот» из взрослых моделистов. А сейчас он перешёл под крыло предприятия, так как есть потребность в кадрах, — говорит Дмитрий Каракчеев, руководитель клуба. — Гораздо лучше, когда человек сталкивается с конструкторским делом не в вузе, а ещё в школьные годы. Я вам больше скажу — некоторые модели, особенно у взрослых, по уровню технологий даже превышают характеристики, которые нужны для БПЛА.
Сейчас в России реализуется нацпроект по развитию беспилотной авиации, Алтайский край в нем участвует. В его рамках проводится конкурс грантов, в котором участвует и бийское предприятие. В случае победы предусмотрены крупные финансовые вливания, в том числе и на развитие образовательного направления в этой сфере.
