На барнаульском гребном канале состоялся Кубок Алтайского края по зимним кольцевым автогонкам. Последний раз официальные соревнования такого формата проходили у нас в 2011 году.
Подарок к празднику
После реконструкции гребного канала виды на него имели представители разных видов спорта. Помимо резидентов, байдарочников и каноистов, он пришёлся по душе любителям зимнего плавания, несколько соревнований здесь провели триатлонисты, спортсмены-рыболовы. И вот внезапно выяснилось, что эта локация идеально подходит и для технических видов спорта, в частности для зимних автогонок.
Как объясняет председатель Алтайской федерации автоспорта Александр Чернюк, 12 лет назад изменившееся природоохранное законодательство закрыло автогонщикам выезд на замерзшие водоёмы. И последние пару лет спортсмены добивались того, чтобы получить разрешение на проведение таких соревнований.
— Нам удалось доказать, что мы не вредим водоёму, не наносим ущерб окружающий среде. После этого получили разрешение от ГИМС и МЧС, толщина льда позволяет проводить соревнования, — рассказывает Александр.
13 января автоспортсмены как подарок к старому Новому году получили окончательное добро на проведение гонок, закипела подготовка. Но надо же такому случиться, что погода в итоге организаторов и подвела. Снега за последние дни оказалось так много, что он своей тяжестью кое-где у берегов гребного канала выдавил на поверхность воду. Организаторы снова стали думать, что делать. В какой-то момент вообще встал вопрос о полной отмене, но в итоге подобрали безопасный участок, по которому можно было провести двухкилометровую трассу. Правда, большая её часть оказалась вдали от зрительских трибун, болельщики могли увидеть лишь один вираж и небольшой участок прямой. Для публики подготовили всё: расчистили парковку, организовали бесплатную полевую кухню и чай. Но если с хлебом был порядок, то со зрелищем, объективно говоря, оказалось сложно.
Мастерство решает
Ледовые трековые автогонки — официальная дисциплина автоспорта. По правилам участник должен преодолеть ледовую дистанцию за максимально короткое время. В квалификации все стартуют поодиночке, борясь, по сути, только с секундами. Потом лучшие выходят в заезды на вылет, там уже стартуют парами, уезжая в разные стороны, чтобы избежать пересечения траекторий. Кто побеждает в заезде, проходит дальше, и так до финала в каждом из трёх классов — передний привод, задний и, соответственно, полный. Вроде ничего сложного, но не забывайте, что под колесами лёд, и, чтобы не выглядеть на нём как домашнему парнокопытному из известной поговорки, приходится постараться.
Регламент, по крайней мере в нашем случае, позволял участвовать на гражданских автомобилях и простым автомобилистам. Главные условия — чтобы были водительские права, исправная машина с гражданской шипованной резиной. Барнаульские организаторы ограничили заявочный список пятьюдесятью фамилиями, чтобы успеть всё провести до темноты. И большая часть участников была как раз теми новичками, решившими проверить свои силы. Однако приехали и те, кто в автогонках давно. Барнаулец Андрей Бородулин соревнуется уже лет десять. Начинал с Hyundai I30, потом ездил на BMW, а сейчас – на Subaru Impreza.
— В летних дисциплинах многое зависит от подготовки машины, настройки двигателя, подвески — читай, от бюджета, — рассказывает Андрей. — Зимой на льду всё решает резина, которая здесь у всех примерно одинаковая, и мастерство. На трассе повороты различной конфигурации — одни надо проходить накатом, другие — в заносе.
На этот раз Андрею не повезло, не преодолел квалификацию. Говорит, привык к другим трекам, широким и скоростным, а наш был ориентирован прежде всего на новичков, где на первом плане безопасность.
Кстати, проведение гонок вызвало интерес и у представителей других дисциплин автоспорта, главным образом у дрифтеров.
— Трасса подходит и для нас, — говорит Фёдор Магда, как раз представитель дрифта. — И было бы хорошо, если бы она здесь оставалась зимой постоянно. Нам приходится тренироваться где придётся, это всё нелегально. Скидываемся на трактор, чистим озеро или реку. Если будет место, куда можно постоянно приезжать, — это круто.
А кто сказал, что в автоспорте не место девушкам? Мария Синяткина из Барнаула рассказывает, что когда-то появление слабого пола на трассе у всех вызывало удивление. Сейчас же все только в восторге от того, как лихо красавица-блондинка проходит скользкие повороты. Мария тоже из дрифта, но сегодня решила проверить себя в формате time attack. А вообще она — фотограф, педагог дополнительного образования.
— Лет восемь назад я побывала на «Кубке Барнаульской ракеты», куда приехали звёзды российского дрифта. Поняла, что хочу так же. Мне было 17 лет, через год получила права, тут же купила эту машину, — Мария показывает на свои «Жигули»-классику. — Так всё и началось.
Она не только рулит, она и в начинке своего болида прекрасно разбирается, но всё же большинство манипуляций с техникой доверяет мужу.
По итогам гонок первые места в своих классах заняли Михаил Мошкин (Новосибирск, Mazda Familia), Александр Мозгунов (Барнаул, ВАЗ-2108) и Антон Шипунов (Барнаул, ВАЗ-2102), а лучшее время на треке, 3 мин. 04,1 сек., показал Александр Шатарский из Новосибирска на полноприводной Mazda Familia.
Ну а у Российской федерации автоспорта на барнаульский гребной канал уже самые серьёзные виды. Побывавший на соревнованиях представитель РАФ Александр Фабрициус, легенда российского кросса из Омска, остался в восторге от увиденного.
— Тут есть всё: административные помещения, судейская вышка, прочая инфраструктура, а главное — канал, на льду которого можно строить любые трассы, и не только для автогонок, но и, например, для спидвея, — уверен Фабрициус.
Не исключено, что в следующем сезоне здесь пройдёт один из этапов Кубка России по зимним кольцевым автогонкам.
Ну а 18 февраля на Барнаульском ипподроме после двухлетнего перерыва снова состоятся трековые автогонки, в которых принимают участие только профессиональные пилоты.
