Перед началом нынешнего дорожно-строительного сезона «Автодорстрой», на базе которого работает асфальтобетонный завод, модернизировал обе смесительные установки. Асфальт, который будут использовать на городских улицах для текущего и капитального ремонта, строго соответствует современным требованиям ГОСТа.
С установлением в краевой столице по-настоящему весенней погоды, теплой и сухой, дорожники приступили к текущему содержанию уличной сети с применением горячего асфальта на площади Победы, затем на проспекте Ленина от Димитрова до площади Октября, Змеиногорском тракте от улицы Горнолыжной до КП ГАИ. А это значит, что для производства работ потребуются сотни тонн асфальтобетонной смеси, которая производится собственными силами на заводе «Автодорстроя».
В нынешнем строительном сезоне дорожники будут использовать новый асфальт – пятифракционный вместо четырехкомпонентного. Он быть более долговечен и износостоек. Новое законодательное требование, обусловленное принятым в 2020 году ГОСТом к использованию инертных материалов, потребовало корректировок в работе предприятия и модернизации установок по производству асфальтобетонной смеси, которые были смонтированы в 1994 году.
По словам Андрея Курышина, руководителя МБУ «Автодорстрой», все работы на обеих установках завершены, и они работают в штатном режиме.
- Предыдущую модернизацию проводили в 2017 году, тогда установили загрузочные бункеры, горизонтальный конвейер для подачи материала. Сейчас же увеличили число загрузочных бункеров с четырех до пяти, заменили элементы в сортировочном барабане для пятифракционного замешивания и скорректировали программное обеспечение. Последний пункт особенно важен, потому что производство полностью автоматизировано, человеческого участия в нем нет. А малейшая погрешность в технологическом процессе может привести к браку всей партии, – рассказал Андрей Александрович.
Каждая из двух установок производит 32 тонны асфальтобетонной смеси в час – это довольно хорошая мощность, которая в полной мере обеспечивает нужды всех шести дорожно-эксплуатационных участков «Автодорстроя» для текущего ремонта. Сейчас, когда сезонные работы еще только начинаются, высокой потребности в смеси нет, поэтому под нагрузкой стоит только одна установка. Когда увеличится объем текущего ремонта и добавится капитальный ремонт дорог в рамках национального проекта, оба конвейера будут работать без перерыва. - В периоды пиковых нагрузок наши дорожники расходуют за смену 800 тонн асфальтобетонной смеси, и это обязывает специалистов завода трудиться, можно сказать, круглосуточно, чтобы обеспечить непрерывность дорожно-строительного процесса, – добавил Андрей Курышин.
