Летом Михаил Емельяненко отправился в экстремальное путешествие от Барнаула до ОАЭ через четыре страны на 20-летнем ВАЗ-2104. На то, чтобы преодолеть 9,5 тысячи километров и вернуться домой, у него ушло почти два месяца.
Русская классика
Находиться за рулём Михаил Емельяненко любит, несколько раз даже участвовал в любительских гонках. Путешествовал он и по России, доезжая из Барнаула до Владивостока, Москвы и Сочи. На что-то более длительное у него элементарно не хватало времени, он 16 лет отдал службе в Госавтоинспекции. Но 1 июня Михаил вышел на пенсию и уже через полтора месяца отправился в небанальное путешествие.
Интересно, что и само оно, и выбор транспортного средства получились несколько спонтанными.
«На машине каждый день ездит жена, возит детей в школу и на тренировки — она нужна здесь. Есть ещё старенький “Ниссан”, и изначально хотел ехать на нём. Но нужно было откапиталить мотор, и оказалось, что это будет стоить больше, чем сам “Ниссан”», — рассказывает Михаил.
Ему предложили за эти же деньги найти «Жигули» — по крайней мере, машина ремонтопригодна в любом месте. Тут-то друг Сергей и вспомнил, что у его родного брата на даче есть «четвёрка», на которой ездят на рыбалку и вывозят мусор. Этот автомобиль Михаилу и подарили, узнав о его планах.
Саму же идею поездки он вынашивал давно — хотелось просто поменять жизнь, сделать то, что непривычно, и что он не делает в повседневной жизни. Предложил другу изучить Россию, доехать до Турции. Но у одного семья, у другого работа — классика.
— Вариант поехать с семьёй на «Ниссане» я не рассматривал, потому что это как минимум некомфортно. Ну а когда уже идея стала обрастать конкретикой, заграничными странами, я уже сам не был готов с собой взять кого-то ещё, потому что не хотелось брать на себя ответственность, — признаётся Михаил.
Семья его решение восприняло стойко, от удивления до принятия прошла всего-то неделя. На финишной прямой родные даже помогали собирать вещи, планировать маршрут. С собой в качестве талисмана он взял автомобильную иконку, которую давным-давно Михаилу подарила бабушка. В другие машины он её не помещал, а в «четвёрку» наклеил. И 15 июля отправился в путь.
Стал звездой
Совершенно неожиданно путешествие стало медийным. Ещё до отъезда кто-то из друзей посоветовал сделать на машину наклейки. А когда Михаил выезжал из города, его случайно заметили журналисты местного телеканала, сделали сюжет, который репостнули все паблики.
«Когда я выехал из дома, на мою страницу были подписаны 400 человек. Подъезжал к Омску — было уже несколько тысяч. И я не понимал, что с этим делать. Надо что-то рассказывать, показывать, а у меня нет навыков монтажа, не знаю, что снимать, куда посмотреть. В итоге снимал то, что мне интересно, что сам чувствую», — признаётся Михаил.
Однако такая популярность поддерживала в пути: люди помогали и финансово, и делом, и мотивационно.
По России Михаил проехал без приключений. Правда, начался его маршрут в разгар топливного кризиса, но благодаря запасу бензина и топливной карте, которая позволяла заправляться даже на закрытых заправках, сложностей путешественник особо не почувствовал.
Застрял в пустыне
Из России он поехал в Грузию, оттуда собирался в Турцию — и вот тут-то всё и пошло не по сценарию.
— На грузинско-турецкой границе пограничники увидели на машине карту маршрута, где значился Ирак. Тут всё и началось. Мои данные забили в какую-то базу, которая всё про меня выдала: полицейский, занимался спортом, владеет оружием. И я вижу, как один зачитывает информацию, а у двух других глаза увеличиваются. Видимо, решили, что приехал спецагент, — вспоминает Михаил. — Сейчас-то понимаю, надо было говорить, что я еду именно в Турцию, буду купаться и отдыхать. А тогда через переводчика на телефоне стал объяснять им, что планирую на самом деле.
В общем, в Турцию его не пустили. Михаил уехал с пограничного поста, оказался на заправке, ночью, без связи и с полным непониманием дальнейших действий. Единственное, что он точно знал, — что не готов возвращаться домой тем же маршрутом. Решил лечь спать, а утром на свежую голову всё обдумать.
Выход он нашёл: менять маршрут и ехать не в Ирак, а транзитом через Армению в Иран. Но для этого надо было оформлять визу, что заняло 20 дней. Весь этот срок путешественник провёл в маленьком приграничном армянском городке Мегри, который изучил вдоль и поперёк.
— Перед Мегри за 150 километров три перевала подряд: 2200, 2500 и 2700 метров. Я с них спустился, и лезть обратно не хотелось — видел, как там при подъёме ломаются иномарки, что уж говорить про «Жигули». Поэтому изучил в Мегри каждый камень, познакомился, наверное, с каждым жителем, — рассказывает Михаил.
Зато потом Иран пришлось проходить в активном темпе — 2800 километров за десять дней разрешения на нахождение машины в этой стране. В теории, можно было сразу из Ирана поехать в Ирак и дальше запланированным маршрутом через Кувейт, Саудовскую Аравию до Дубая. Но было жалко денег, отданных за визу: заплатить 130 тысяч рублей за десять дней и не посмотреть страну — глупо.
— И я рад, что так решил, потому что из всех четырёх стран Иран оставил самое неизгладимое впечатление по природе и людям, — отмечает Михаил.
Пять дней в Иране барнаулец провёл в семье местного владельца турфирмы по имени Ахмад. Познакомился с ним заочно, он помог оформить документы на въезд. И когда узнал, кому помогает и откуда этот человек, со словами «то, что ты делаешь, до тебя не делал никто» решил обязательно с Михаилом встретиться. В итоге Емельяненко доехал до Тегерана, где Ахмад жил с семьёй, какое-то время провёл у него, а затем уже ехал, что называется, от человека к человеку, везде его встречали, кормили, устраивали экскурсии.
«В машине или в палатке я ночевал только в России. А за границей уже или в гостиницах, или у людей, с которыми знакомился и они были готовы меня принять. Общался на английском. Правда, my English is little, но запаса слов и жестов хватало. Переводчик с фарси доставал, только когда была очень уж сложная беседа», — рассказывает Михаил.
До Дубая из Ирана машину пришлось отправлять паромом. Сухопутный вариант имелся, но это было накладно по времени, расстоянию и деньгам. Сам Михаил до столицы ОАЭ добрался самолётом. Туда через пару дней прилетели из Барнаула и жена с сыном и дочкой.
— Оформление документов на разрешение на ввоз машины в ОАЭ заняло очень много времени. Я на это время остался без колёс, жутко соскучился по семье, поэтому нашёл для них тур. Мы хорошо провели время, потом я отправил их домой — и тут уже и машину можно было забирать, — рассказывает Михаил.
Финальной точкой путешествия стала арабская пустыня — барнаулец доехал до неё, как и планировал, с удовольствием там забуксовал, причём в свой день рождения. Потом сделал фото, «откопался» и вернул машину в дом своего нового русско-арабского знакомого, где «четвёрка» и стоит по сей день.
Теперь надо вернуть машину
В Барнаул Михаил вернулся уже более традиционным способом — самолётом. Машина, как уже говорилось, находится в ОАЭ. У Михаила есть полгода, чтобы её забрать. Но что именно с ней делать, он, честно признаётся, ещё не решил.
«Можно просто доставить её в Барнаул контейнером. Можно доехать до ОАЭ уже на хорошо подготовленной машине, поставить «четвёрку» в прицеп и так вернуть сюда. Можно оттуда снова отправиться в путешествие — но тогда “Жигули” надо серьёзно подготовить. Возможно оставить её в Эмиратах, подарить какому-нибудь музею или коллекционеру, но для этого тоже надо будет появиться там. И все эти варианты упираются в деньги, сейчас рассматриваю все варианты. Конечно, перспектива того, что через полгода, когда завершится срок разрешения на нахождение машины там, её просто утилизируют, не устраивает. Буду решать», — говорит Михаил.
При этом барнаулец подчёркивает: за все без малого два месяца пути машина ни разу не подвела. Конечно, перед поездкой он её обслужил, поменял генератор, свечи, бензонасос. И в пути из проблем — только открутившееся колесо да оторвавшийся тросик капота. Конечно, под конец маршрута уже чувствовалась усталость техники, загудела коробка, редуктор, но главное — «четвёрка» доехала.
— Утром проверял уровень технических жидкостей, доливал масло — и больше с машиной ничего не делал, — рассказывает Михаил.
Практически каждый день за рулём он был с утра до вечера. Он, вообще говоря, поклонник быстрой езды, но тут, понимая, что едет на «Жигулях», которым предстоит серьёзное испытание, поставил задачу: больше 80 километров в час не разгоняться. Кстати, в «четвёрке», как вы понимаете, кондиционера нет.
— Жарко было, конечно. Река по спине бежит. Руку в окно высовываешь, воздух обжигает. Но в целом терпимо. По крайней мере, комфортнее, чем идти пешком в такую же погоду, — улыбается Михаил.
Интересно, что в арабских странах российский автопром ему фактически не встретился. В Армении, Грузии вазовской продукции полно. В Иране, как говорит Михаил, ездят на машинах местного производства и на «Пежо». А вот в Эмиратах у местных ребят в гараже он встретил «семёрку» — туда её для установки кондиционера поставил путешественник из Ставрополя для своего медийного проекта «Жигули до Дубая».
Встречи с коллегами
За рулём слушал музыку, думал о своём, смотрел по сторонам. Иногда, увидев на обочине людей, подъезжал к ним — уточнить дорогу, место для ночлега, а то и просто поговорить.
«В Грузии, Армении все, с кем я встречался, говорили, что то, что я делаю, — это круто. Они знают, что такое “Жигули”, где находится Сибирь. В Иране уже надо было объяснять, что за машина, сколько ей лет, — и тогда уже у людей округлялись глаза», — вспоминает Михаил.
Со своими бывшими коллегами он тоже успел пообщаться. В Армении сотрудники местной Госавтоинспекции подъехали к нему, пока он стоял на КПП на границе, — просто так, поговорить. А вот в Иране остановили за нарушение. Когда в ходе оформления инспекторы выяснили, что за рулём сотрудник полиции из России, им стало некомфортно, даже обсуждали вариант ничего не выписывать, но нарушение уже попало на камеры.
— Иногда останавливали просто так, из интереса. В пустыне излазили всю машину, просили включить русскую музыку — просто ребятам было любопытно всё посмотреть и пообщаться. Однажды ехал в Бендер-Аббас (портовый город на юге Ирана. — Прим. авт.), пытаясь успеть на паром, на одном из постов остановил военный. Я пытаюсь объяснить, что опаздываю, он говорит: «Стой тут». Документы не просит, куда-то уходит. Потом вышел с двумя бутылками ледяной воды, отдал мне, говорит: «Теперь можешь ехать».
Хочу повторить
Барнаулец планировал потратить на путешествие 150 тысяч рублей, по факту получилось в три с лишним раза больше. Сейчас Михаил признаётся: было трудно. Один, не зная языка, необходимость решить кучу вопросов, в том числе документов. Эмоционально он отдохнул, но физически приходилось серьёзно работать каждый день.
«Но такого, чтобы сказать себе: всё, еду домой, — не было. Я не был уверен, что доеду, сколько продлится путешествие, но точно знал, что буду ехать, пока это возможно, пока не встречу такие причины, где от меня уже ничего не будет зависеть. Получилось перезагрузиться, это невероятный опыт и эмоции, непосредственный контакт с другим миром, и скажу, что всё, что видел, отличается от того, что показывают по телевизору».
Если вернуться в середину июля и снова решать вопрос о поездке, Михаил отвечает уверенно: однозначно поехал бы. Более того, сейчас хочется опыт повторить, может быть, не так экстремально.
— Можно даже не так далеко — по России, поближе познакомиться с ней. Вот я приехал в Самару, пришёл к Волге и не понимал, река ли это или океан. В неё заходишь, а берегов не видно. У нас столько культур, людей! В Чечне люди меня звали к себе — приезжай, брат, мы всё покажем. Со всем этим интересно познакомиться, и, когда представится возможность, обязательно поеду. И если это будет безопасно, то с семьёй, — уверен Михаил.
