На основании Постановления Совета министров СССР от 18 августа 1966 года и приказа министра обороны СССР от 9 сентября того же года, для подготовки летчиков бомбардировочной, истребительной, штурмовой авиации было создано Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков (БВВАУЛ). Большую роль в его организации именно на Алтае сыграли командующий авиацией СибВО генерал-лейтенант авиации Дмитрий Никишин и первый секретарь Алтайского крайкома КПСС Александр Георгиев, первый начальник училища Виктор Филимонов.
Фото: Павел Торхов
Правопреемники
Барнаульское училище стало наследником боевых традиций Сталинградского (Сибирского) училища летчиков, перебазированного в годы войны в Западную Сибирь, и Омского военного училища летчиков, расформированных в 1960 году. Основу преподавательских и инженерно-технических кадров Барнаульского ВВАУЛ составили преподаватели и выпускники именно этих училищ. Курсантов набирали со всей страны. На первый курс зачислили 208 уроженцев Сибири, Урала и Дальнего Востока. Среди поступивших - военнослужащие, рабочая молодежь, выпускники средних школ.
Первыми крылатыми машинами стали ЛИ-2, полученные от авиаторов Канска, и десятки самолетов Л-29 из Ивано-Франковска. Это была надежная и неприхотливая техника чехословацкого производства, которая применялась для первоначального обучения курсантов училища. Первыми учебно-боевыми самолетами были бомбардировщики Ил-28, которые достались от полков, перевооружившихся на новую технику. Весной 1969 года начались первые полеты. С этого времени училище приступило к непосредственной подготовке будущих летчиков. Полученные теоретические знания курсанты применяли на практике в трех учебных авиационных полках – в селе Новороманово, на аэродроме «Славгород-Северный» и в г. Камне-на-Оби.
За 33 года работы училище оставило яркий след, как в истории края и Барнаула, так и в судьбе тысячи своих выпускников. Училище помнит не одно поколение жителей Алтайского края, но лучше выпускников и преподавателей о традициях и боевом братстве летчиков не скажет никто.
Чувство плеча
- Я пришел в училище в декабре 1970 года после выпуска из Тамбовского высшего военного авиационного училища летчиков, - рассказал подполковник запаса, летчик-инструктор Иван Перминов. – То есть был не намного старше своих подопечных. Курсанты только начали летать, и для меня это был чистый восторг – необъятные воздушные и земные просторы Алтая, отсутствие ограничений на количество полетов, крепкие сибирские парни. Мы летали пять дней в неделю по нескольку раз, так что к концу учебы у парней было по 200 и более часов налета – это весьма солидный показатель. Ребята горели желанием летать, и для всех, кто болел небом, мечта осуществилась. О качестве теоретической и практической подготовки, профессионализме преподавательского состава говорит тот факт, что мой коллега, летчик-инструктор Виктор Бондарев впоследствии стал главкомом ВВС. Спустя 22 года после роспуска училища мы по-прежнему ежегодно встречаемся и до сих пор бесконечно благодарны стенам БВВАУЛ, той сплоченности летного братства, которое живо и будет жить дальше.
Майор запаса, летчик-штурмовик Сергей Лавров дважды побывал на афганской войне, откуда привез три ордена Красной Звезды и орден Мужества.
- В Афганистане барнаульские летчики старались держаться ближе друг к другу, хотя такая возможность предоставлялась нечасто, - вспоминает Сергей Семёнович. – Свой долг мы выполнили. Летное училище вспоминаю до сих пор, особенно одну смешную традицию. Когда курсант знал, что у него скоро первый самостоятельный вылет без инструктора, он всеми правдами и неправдами старался раздобыть дорогие папиросы. Каждый крутился, как мог, чтобы достать не абы какой «Беломор», а «Герцеговину Флор», которую курил Сталин, или «Три богатыря». И после приземления этими папиросами мы угощали всех, кого встретим, особую благодарность выражали технику, своему инструктору, командиру звена, а на аэродроме после приземления угощали всех подряд. Барнаульское летное училище – это в первую очередь чувство локтя, сплав преданности воинскому долгу и высокого профессионализма, сибирского упорства в достижении цели и огромной любви к небу.
За 33 года Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков произвело 28 выпусков - это тысяча военных летчиков. Более 200 выпускников принимали участие в военных конфликтах в разных точках планеты. Навечно занесен в списки личного состава училища старший лейтенант Константин Павлюков, посмертно удостоенный звания Героя Советского Союза. Среди первого набора курсантов был сержант Александр Руцкой – боевой летчик, совершивший 428 боевых вылетов в Афганистане, будущий генерал-майор авиации, Герой Советского Союза и вице-президент Российской Федерации.
Спасибо за школу жизни
Последняя запись в Книге Почета БВВАУЛ стала своеобразным девизом выпускников и ветеранов: «Роспуск – не конец полета!». Преемником летного училища стала Алтайская специальная школа с первоначальной летной подготовкой имени Героя Советского Союза Константина Павлюкова. Ее воспитанники продолжают боевые традиции БВВАУЛ в военных и гражданских авиационных вузах России.
Сын офицера, подполковник запаса Олег Костяной освоил девять типов самолетов.
- Мой путь был предопределен с самого детства – только небо, - рассказал подполковник запаса. – Сначала это была летная школа, третий ее выпуск. Директор школы полковник Рудковский приложил много усилий, чтобы мы летали, поэтому к окончанию мой налет составлял 80 часов на ЯК-52, я получил третий спортивный разряд по самолетному спорту и прыжкам с парашютом. В 1994 году поступил в военное летное училище в Барнауле, но заканчивал уже Армавирское и мне есть с чем сравнить . Теоретическая база, например, которую получил в БВВАУЛ, на голову выше, без сомнений. Наш комбат Сергей Акопян был в курсе всех дел, знал все о каждом из нас и всегда во всем помогал. После выпуска я два года шел к тому, о чем мечтал с детства – корабельной авиации. Девять лет служил на Северном флоте в очень сильном коллективе, на тот момент в нем было семь Героев России. Летал на СУ-27К, первую посадку на корабль совершил в 2007 году. Стоит отметить особенность таких полетов, когда нет запасных аэродромов, только палуба авианосца, и любые ошибки исключены. В связи с сокращением личного состава эскадрильи задумался о гражданской авиации, уволился в запас и в 2013 году переучился на Boeing и Airbus SE. Сейчас летаю в авиакомпании «S7» командиром экипажа, одновременно являясь пилотом-инструктором. Сколько ни пришлось переучиваться, всегда помогала база знаний, полученных в БВВАУЛ. Я благодарен судьбе, что учился в этом училище, всем командиром, которые вложили частичку души в наше обучение. Благодарен за ту школу жизни, которую они нам дали.
Автор благодарит за помощь в подготовке статьи Владимира Чикильдика, майора в отставке, члена Совета ветеранов БВВАУЛ.
