Сегодня сложно представить Барнаул без трамваев. Трамвайные пути — транспортные артерии города наравне с дорогами, они играют важную роль в доставке пассажиров в разные районы города. 75 лет назад, 7 ноября 1948 года, с площади Свободы в рейс отправился первый трамвай.
В конце 1911 году американское Генеральное консульство в Москве письменно обратилось в городскую Думу с предложением по развитию коммунального хозяйства города Барнаула, предлагая в том числе и проведение трамвая. Консульство просило концессию для устройства в городе трамвайной линии. Предложение предпринимателей осталось без ответа. В 1914 году вопрос в гордуме рассмотрели повторно. Председатель комиссии по благоустройству города инженер М.Н. Еремеев на заседании Думы выдвинул идею постройки в Барнауле нового вида транспорта — электрического трамвая. Предложение Еремеева нашло поддержку у гласных Думы, однако осуществить его помешала Первая мировая война.
В 1940 году в Москву с просьбой о строительстве трамвайной линии обратился горисполком. После этого комиссия Наркомата коммунального хозяйства разработала документ о развитии транспорта в городе, согласно которому три трамвайные очереди планировали создавать на протяжении семи лет. И вновь строительству помешала война — на этот раз Великая Отечественная.
Прошло несколько лет, и только в 1946 году Иосиф Сталин подписал постановление Совета Министров СССР о строительстве первой очереди трамвая в Барнауле. Городские власти с помощью этого вида транспорта планировали связать центр города с промышленными предприятиями.
Строительные работы начались в том же году. Согласно постановлению Совета Министров, финансирование и материально-техническое обеспечение строительства осуществлялось на долевых началах — за счёт бюджета и материальных ресурсов союзных министерств, чьи предприятия располагались в Барнауле.
Кроме того, к строительству привлекались рабочие промышленных предприятий, проводились наборы среди жителей сельских районов края, горожане выходили на субботники и воскресники.
Запуску трамвая придавалось очень большое значение. В 1947 году на радио даже ввели рубрику «На строительстве трамвая».
Пустили трамвай в Барнауле 7 ноября 1948 года. Стоимость проезда составляла 30 копеек. Первый маршрут электротранспорта проходил от площади Свободы до Нового рынка. Трамвайные вагоны доставили из Ленинграда, они были типа МС (расшифровывается как «моторный стальной»). Первоначально возникали трудности, так как в городе трамвайных депо не было, а у вагонов часто происходили поломки. К тому же зимой трамваи не отапливались, в водительской кабине в это время года лежали горячие кирпичи. А самому водителю приходилось сидеть в двойных валенках и чистить обзорное стекло от инея лопаткой из дерева. Несмотря на все недостатки, барнаульцы полюбили новый вид транспорта.
В 1948 году в трамваях появились кондукторы. Депо №1 открылось в сентябре 1949 года на улице Анатолия. С этого места и пустили маршрут №2, который ходил до площади Свободы. Через год появился маршрут №3, он соединял старый мясокомбинат и завод «Барнаултрансмаш». Время шло, трамвайные линии расширялись, и электротранспорт стал курсировать по всему городу.
Сегодня трамвайное сообщение переживает новый этап развития. Барнаул в рамках обновления подвижного состава городского пассажирского электрического транспорта закупил новые комфортабельные трамваи. Пять из десяти трамваев уже поступили в Барнаул из Белоруссии.
Вагоны модели 802Е являются низкопольными и имеют четыре двери. Рассчитан вагон на 167 пассажиров, в нём имеется 35 посадочных мест. Трамваи приспособлены для работы в условиях низких и высоких температур. В салоне есть кондиционеры, отопление, видеокамеры, информационные табло, места для маломобильных пассажиров. Новые вагоны в собственность МУП «Горэлектротранс» Барнаула передадут после поступления в город всех десяти вагонов. По информации директора МУП «Горэлектротранс» Барнаула Николая Петряшина, сначала новые трамваи будут работать на седьмом и первом маршрутах.
Кроме того, разработчики нового Генплана Барнаула предложили продлить трамвайные пути по нескольким улицам, а также запустить новую ветку вдоль бывших сельскохозяйственных полей. Так, в предложенной версии авторы продлили трамвайные пути по улице Власихинской от Попова до Павловского тракта и от Булыгино с выходом на пересечение Павловского тракта с проспектом Строителей. По Павловскому тракту появилась новая ветка от Попова до Власихинской. Ещё одну нить разработчики решили пустить по улице Г. Исакова от Северо-Западной с выходом на площадь двух вокзалов. Также может появиться трамвайная линия, которая соединится с действующим конечным пунктом в районе мясокомбината. Но это пока в планах.
Сегодня же все ждут открытия моста на Новом рынке. С 4 ноября движение трамваев по самому первому трамвайному маршруту в городе приостановлено — на подъездах к мосту ведутся дорожные работы и укладка новых рельсов.
По информации МУП "Горэлектротранс" г. Барнаула.
