В начале 2022 года ситуация с лётным парком у Барнаульского авиационно-спортивного клуба сложилась аховая. Один трудяга АН-2 выработал календарный срок эксплуатации, второй борт требовал капремонта, средств на который катастрофически не хватало. Но благодаря бесконечной преданности летному делу сотрудников клуба, помощи Правительства Алтайского края и счастливому случаю, с взлётной полосы в небо сегодня поднимаются две крылатые машины.
Клуб остался в строю
Начальник авиационно-спортивного клуба, полковник в отставке Николай Радостев не стал вспоминать заслуги клуба, которому идёт девятый десяток лет. Хотя есть среди выпускников и Герои Советского Союза, и Герои России, чемпионы мира, Европы, СССР и России по авиационным видам спорта.
— Уже в этом году наш клуб мог прекратить свое существование, потому что один АН-2 полностью выработал свой ресурс и требовал капитального ремонта, у второго заканчивался календарный срок эксплуатации, — рассказал Николай Устинович. — Срок эксплуатации мы кое-как продлили до октября, чтобы успеть отремонтировать вторую машину, иначе полёты прекратились бы совсем. Второй АН-2 в январе повезли на машине в разобранном виде на Шахтинский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ в Ростовской области. Какую-то часть денег на ремонт заработали сами, но этого было явно недостаточно, и тогда мы обратились за поддержкой в администрацию края, чья помощь оказалась бесценной. Правительство региона выделило полтора миллиона рублей Барнаульской школе-интернату первоначальной лётной подготовки на выполнение прыжков курсантами, благодаря этим средствам мы смогли рассчитаться за ремонт и перегон самолёта. Теперь будем летать ещё пять лет без страха быть закрытыми. Клуб остался в строю.
Пять тысяч км в гамаке
Домой после ремонта АН-2 перегоняли своим ходом.
— Дальность у АН-2 — небольшая, 1200 км, но дальше 800-900 км мы раньше не летали, — рассказал заместитель начальника по инженерно-авиационной службе, летчик 1 класса Анатолий Васекин. — Расстояние из города Шахты Ростовской области, где ремонтировали наш самолёт, до Барнаула вместе со всеми дугами и кривыми получилось порядка 5 тыс. км. Над атомной станцией летать нельзя, и таких запретных зон очень много. Когда уходили из Ростова, полёты над областью уже были запрещены, вырвались чудом, единственные из шести бортов, ждущих разрешения. Первый участок шли низко, потом поднялись на тысячу метров, там уже не так болтало. Летели втроём: командир Александр Ковалёв, штурман и второй пилот Роман Радостев, и я между ними. Поскольку в кабине самолета предусмотрено только два сиденья, из ремней сделали что-то похожее на седушку, вот я и мучился на этом подобии гамака всю дорогу. Большая работа была проделана парашютным звеном авиаспортклуба под руководством Игоря Попова, поговорите с теми, кто сегодня прыгал, для них, собственно, и ремонтировали этот самолёт.
Коэффициент обалдения
В авиации состояние впервые прыгнувших с парашютом называют коэффициентом обалдения. Когда вокруг полная тишина, а земля никуда не движется, у многих наступает ступор и вовсе не до восторга. А нам повезло встретить тех, для кого первый полёт стал преодолением, чудом, исполнившейся мечтой. Для Александра Кирина, например, первый прыжок с парашютом был давней мечтой.
— Ощущение колоссального счастья, я даже песни пел в полёте, — поделился новоиспеченный парашютист. — Прав был инструктор, который перед вылетом сказал: прыгнете раз и затянет. Я занимался дайвингом на серьёзных глубинах, мотокроссом на сложных трассах, по эмоциям и положительным ощущениям прыжок с парашютом превосходит всё это в десятки раз. Планирую не просто приехать сюда ещё раз-два, напрыгаюсь как следует. А там, кто знает, может, начну заниматься прыжками и на профессиональной основе. Здесь внимательные, открытые и добрые сотрудники, начиная от врача, заканчивая инструктором по прыжкам с парашютом. Среди нас были настолько суетливые люди, что самому хотелось рявкнуть, а наставник – нет. Терпеливо, раз за разом объяснял. Молодцы, одним словом.
Влада Охрина живёт в Горно-Алтайске и до утра воскресенья не знала, какой подарок ей приготовил супруг к 10-летнему юбилею совместной жизни.
— Только на аэродроме я поняла, что меня планируют сбросить с парашютом, — с улыбкой рассказала девушка. — Очень испугалась, но взяла себя в руки и внимательно слушала инструктора по прыжкам. Наша группа состояла из восьми человек, все парни, кроме меня. Пока шёл инструктаж, ничего не получалось, всё путала. В самолёте, правда, собралась, хотя потом мне сказали, что слегка помогли выйти из люка: в отведенные четыре секунды я не уложилась. Выход из люка — это самый страшный момент. В полёте тоже страшно, но до тех пор, пока не раскрылся парашют. А потом эйфория, думала, обязательно заплачу от счастья, когда встану на землю. Пищать от восторга или плакать постеснялась, все эмоции запечатались внутри, но менее ценными от этого не стали. Я сюда приеду ещё не раз, чтобы уже осознанно прочувствовать весь полёт.
В 2022 году по договорённости с Росимуществом на постоянный прикол в Завьяловский район были переданы вертолёт МИ-2 и самолет ЯК-52. Эти машины не просто пополнят коллекцию районного музея, они будут использоваться как тренажёры для занятий с детьми, которые мечтают покорить небо.
АН-2 – транспортно-десантный самолет общего назначения, который стоит на вооружении Российской армии.
