С 1 марта начали действовать изменения в Правилах дорожного движения. Поправок много, и большинство из них существенны, так что водителям и пешеходам сейчас стоит быть особенно внимательными.
Смотрите на знаки
Пожалуй, самыми обсуждаемыми в водительской среде стали очередные поправки, связанные с проездом перекрёстков с круговым движением — так называемых колец. Интересно, что за последние 12 лет правила их проезда меняют в четвёртый раз. Последняя поправка была в 2017 году, определившая круг главным. И вот сейчас в ПДД вернули возможность сделать кольцо или его часть второстепенным участком.
С 1 марта в ПДД новая формулировка, звучит она так: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекрёсток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 (круговое движение. — Прим. авт.), водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку». Начальник научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин на пресс-конференции, посвящённой изменениям, отметил, что водители не всегда адекватно трактовали прежние формулировки, многие исключали любой иной порядок проезда круговых перекрёстков, кроме тех, при котором кольцо главное.
Теперь водителям особо внимательно надо смотреть на знаки. Если перед кольцом стоит только знак «Круговое движение», то оно — главное. Если там знак «Уступи дорогу», то у машин на кольце снова приоритет. А вот если перед кольцом стоит знак «Главная дорога» или «Направление главной дороги», то теперь уже те, кто едет по кругу, уступают въезжающим на него. А если движение регулирует светофор, то он, как известно, отменяет знаки приоритета.
В Барнауле пять перекрёстков с круговым движением, все нерегулируемые: три самых оживлённых — на улице Малахова, одно — на пересечении Змеиногорского и Южного трактов, самое маленькое — на перекрёстке ул. Телефонной и Георгия Исакова. Все они и до последних поправок были главными, это определялось знаками, и заезжающие на кольцо уступали тем, кто уже был там. В Госавтоинспекции Барнаула отмечают, что схема движения здесь останется прежней — она оптимальная, поэтому менять её нет смысла.
Тем не менее эксперты призывают обращать внимание на ряд моментов.
— Для барнаульских водителей, по большому счёту, всё остаётся по-прежнему, — отмечает руководитель Барнаульского центра высшего водительского мастерства Антон Мищенков. — Но есть некоторые нюансы. Кольцо, вообще, достаточно непростой перекрёсток. Здесь несколько рядов для движения, при этом манёвры водители пытаются совершить быстро, в отличие от других перекрёстков, где скорость движения, как правило, ниже. Некоторые на кольцах забывают, что, меняя ряд, должны уступать другим участникам движения. А подъезжая к кольцу, нужно обращать внимание на знаки: вдруг там внезапно поменяли приоритет, но кто-то может двигаться по привычке.
СИМ-СИМ, откройся
С 1 марта наконец-то официальное определение в ПДД получили электросамокаты, моноколёса, электровелосипеды, гироскутеры и прочие аналогичные агрегаты, которые теперь именуются как «средство индивидуальной мобильности». До этого такие транспортные средства малой мощности фактически приравнивались к пешеходам, а с двигателями мощностью более 0,25 кВт — к мопедам. Но теперь всё, что на колесах и с любым двигателем, — транспортное средство со всеми вытекающими последствиями.
ПДД определяют, где на них можно ездить. Водители старше 14 лет имеют право перемещаться по обочинам и краю проезжей части, велодорожке, по тротуару и в пешеходной зоне (если масса СИМ не превышает 35 кг). Юным водителям от 7 до 14 лет разрешено выезжать только на тротуары, велодорожки и пешеходные зоны. Максимальную скорость ограничили 25 км/ч, при этом уточняется, что если перемещение угрожает безопасности других участников дорожного движения, например водитель находится на оживлённом тротуаре, то и двигаться он должен со скоростью пешеходов.
Уступать движение водители СИМ должны почти всегда всем — и пешеходам, и водителям. Приоритет у них по отношению к автомобилям, только если последние выезжают с прилегающей территории, съезжают с дороги либо поворачивают, а СИМ едет прямо.
При всём этом автоэксперты рекомендуют по-прежнему внимательно относиться к водителям СИМ, как и к велосипедистам.
— Если водитель видит, что по краю проезжей части едет самокат или велосипед, неважно какой, обычный или с электродвигателем, он должен создать максимальную капсулу безопасности, то есть выбрать такой интервал, который позволит его объехать или остановиться в случае чего, — рекомендует Антон Мищенков. — А случиться может всякое: велосипедист вильнёт, наедет на камень и упадёт или вовсе вспомнит, что ему надо в магазин напротив, и резко поедет наперерез.
Со статусом СИМ в ПДД определились, а вот с ответственностью не совсем всё ясно. Отдельных статей для водителей средств индивидуальных мобильностей в КоАП по прежнему нет, относятся они к «другим лицам, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения», и нарушение ПДД грозит им штрафом 800 рублей, а если оно было совершено в состоянии опьянения — от 1000 до 1500 рублей. Да, инспекторы ГИБДД теперь вправе отправлять водителей СИМ на медосвидетельствование.
Права и таблички
С 1 марта немного изменится внешний вид водительского удостоверения, с оборотной стороны исчезнет штрихкод. Считав его при помощи планшета, инспекторы ДПС при остановке водителя могли узнать всё о нём по базе данных. Но на практике оказалось, что такие планшеты были не у всех сотрудников, а считывались штрихкоды плохо. Ну а с учетом того, что сейчас активно развивается другой проект — электронные водительские права в сервисе «Госуслуги.Авто», потребность в штрихкоде в принципе отпадает.
С 1 марта 2023 года будет полностью запрещена остановка и стоянка на островках безопасности. Запрещалось там оставлять машину и раньше, но аргументировалось это нарушением требований разметки. Сейчас это прописано отдельным пунктом.
Появились в первый день весны в ПДД несколько новых дорожных знаков и дополнительных табличек, например «Движение автобусов запрещено», «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено», «Зарядка электромобилей». Интересно, что в некоторых городах России они уже применялись и до этого, так, например, в Барнауле места зарядки электромобилей обозначаются соответствующим знаком. Есть уже в краевой столице и дополнительные светофорные секции, на регулируемых перекрёстках обозначающие пешеходный переход, по которому разрешено движение людям. Теперь такой светофор внесён в ПДД.
С 1 марта при помощи камер фиксации нарушений ПДД будут штрафовать за проезд на жёлтый сигнал светофора. Такой манёвр и раньше был запрещён (за исключением ситуации, когда водитель не мог остановиться без экстренного торможения). Но сейчас программное обеспечение камер стало позволять фиксировать именно проезд на жёлтый. За первое нарушение водитель может получить штраф в 1000 рублей, за повторное — в 5000 рублей или лишение прав на срок от четырёх до шести месяцев.
