На заводе механических прессов в рамках инвестиционного импортозамещающего проекта, при поддержке администрации Алтайского края, продолжается монтаж станков и оборудования для производства колесных дисков для сельскохозяйственной и другой габаритной техники.
Импортозамещение
Еще несколько лет назад основным поставщиком колёсных дисков больших размеров была Украина, небольшой сегмент производили в Польше, а также Турции и Китае. После известных событий восьмилетней давности поставки дисков из Украины прекратились. Как, впрочем, и из Польши. Машиностроительные заводы и сельхозпредприятия России столкнулись с дефицитом по этой позиции. В Алтайском крае, как в одном из крупнейших сельскохозяйственных регионов страны и лидере по закупкам комбайнов, колёсных тракторов и другой сельскохозяйственной техники, тоже начались проблемы. И тогда было решено наладить производство дисков на своей территории. Инициативу проявил Барнаульский завод механических прессов. Предприятие имеет необходимый набор современного оборудования для металлообработки и изготовления деталей, узлов и агрегатов любой сложности. Несколько лет назад, например, здесь с ноля наладили выпуск оборудования для Министерства обороны, принимают заказы на производство нестандартных металлоконструкций, таких как понтоны, вышки сотовой связи и другие негабаритные и сложные изделия.
Через ковидные тернии
Директор предприятия Сергей Ферапонтов и заводские специалисты, прорабатывая идею создания на предприятии по сути нового завода, несколько раз ездили на тракторное производство в Санкт-Петербург, Минск, Гомель. Оборудование заказали на заводах в Китае. Но там начался ковид, страна закрыла границы.
«Практически год мы не могли вывезти оборудование, — рассказывает о производственных перипетиях заместитель главного инженера по подготовке производства Владимир Чернов. — В конце концов станки и агрегаты на завод поступили. По предварительной договоренности вести шефмонтаж оборудования на заводской площадке должны были китайские специалисты завода-изготовителя».
По словам Сергея, монтаж пришлось вести своими силами. Помогли коллеги с ярославского завода, где работает линия по производству колёсных дисков для легковых автомобилей. Они же выполнили русифицикацию оборудования и документацию. Запускали производство практически полгода.
Производство колёсных дисков — дело трудоемкое, включает в себя несколько операций, начиная с изготовления заготовок. Для этих целей модернизирована одна из линий резки металла. Теперь она может резать заготовки диска толщиной до 7 мм.
Линия изготовления колёсного диска — это 14 станков для прокатки, калибровки заготовок. Станки высотой пять метров занимают пролет длиной 120 метров. В другом пролете изготавливают ребра обода. Дальше следует сборка с последующей сваркой на двух вращателях. После этого колесные диски проверяют на отсутствие биения на испытательных стендах. Затем изделия грунтуют, красят, и финишная часть производства — упаковка и отгрузка готовой продукции.
«Вышли сейчас на 30 дисков в сутки, и ближайшая задача — изготавливать 50, – говорит Владимир Чернов, — Пока проблема в покраске, не успеваем обработать весь объём. У нас работают три камеры покраски в ручном режиме, трудоёмкость операции большая. Кроме того, это ещё и человеческий фактор, не каждый человек может работать с высоким качеством, тем более в таком графике и условиях».
Владимир отмечает, что проблема решится в ближайшие месяцы, когда будет смонтирована линия катафореза (грунтовки) и покраски. В связи с пандемией сдвигались сроки поставки оборудования из Китая. Но сегодня оборудование уже прибыло в Барнаул и находится на таможне. После таможенных формальностей начнется его монтаж. Для шефмонтажа сделана заявка на приезд на предприятие китайских специалистов.
Свое, отечественное
80 тысяч колёсных дисков для сельскохозяйственной техники ежегодно сможет выпускать Барнаульский завод механических прессов, выведя на проектную мощность новое производство. По расчётам Владимира Чернова, на монтаж, пусконаладочные работы, отработку технологии уйдет до полугода. Но предприятия, узнав, что завод механических прессов начал выпуск дефицитной продукции, стали отправлять заявки, но пока заводчане не могут удовлетворить растущий спрос. Однако ситуация эта временная. Выйдя на проектную мощность, завод обеспечит своей отечественной продукцией машиностроительные предприятия России и Белоруссии, которым покупать колёсные диски у барнаульского завода выгоднее и удобнее даже исходя из логистических цепочек. На доставку автомобильным транспортом продукции до предприятий, находящихся в европейской части, уходит порядка семи суток. В случае закупки колёсных дисков в Турции этот срок увеличивается до двух месяцев, а из Китая диски идут до покупателя три месяца.
