Накануне профессионального праздника мы поговорили с начальником отдела Госавтоинспекции УМВД России по Барнаулу подполковником Сергеем Шмаковым о том, какие задачи стоят перед сотрудниками сейчас. Кстати, сам Сергей Борисович в этот день отмечает 55-летие.
Сезонные вопросы
— Сергей Борисович, зависит ли работа Госавтоинспекции от сезона?
— Конечно, есть определённые сезонные факторы, определяющие направления работы. Зимой — это усиление работы в снегопады и гололёд, а также обеспечение безопасности учеников по дороге в школу. Весной и летом работаем по другим направлениям. На дорогах появляется много новых участников дорожного движения — мотоциклисты, водители СИМ, автомобилисты, которые зимой не ездят. Кроме того, дети уходят на каникулы, с ними ведём профилактическую работу в летних лагерях и проводим мероприятия на дворовых территориях. Радует, что у большинства детей сейчас есть не только знание, а именно понимание ПДД.
— 2025 год преподнёс для вас какие-то сюрпризы?
— Мы постоянно сравниваем обстановку с предыдущими периодами. В прошлом году удалось снизить число дорожных происшествий, связанных с наездами на пешеходов, а в этом оно снова выросло. Они попадают под колёса автомобилей и на нерегулируемых пешеходных переходах, и на оснащённых светофорами, когда водители, поворачивая, их не пропускают — отвлекаются или просто не замечают. Но есть и пешеходы, идущие на запрещающий сигнал светофора. Нетрезвых за рулём, к счастью, стало чуть меньше — видимо, помогло ужесточение законодательства в этом вопросе.
— Когда происходит авария, чаще всего причиной называют высокую скорость?
— Сопутствующим фактором так или иначе скорость является всегда. И это не обязательно превышение установленного ограничения, возможно и просто несоответствие скорости дорожным условиям — состоянию дороги, погоде, освещению, техническим особенностям машины. К этому добавляется невнимательность: не увидел другую машину, не обратил внимания на знак. В прошлом году было много столкновений транспортных средств, причём таких, где вроде бы ничего не предвещало — не на перекрестках, на хорошо просматриваемых участках, в ясную погоду. В этом — на перекрёстке с кольцевым движением столкнулись автобус и трамвай, хотя скорость была небольшая, водители опытные. Но вот как-то так сошлось, что они не разъехались.
— Большая тема последних лет — электросамокаты и прочие СИМ. Как тут навести порядок?
— Работаем вместе с компаниями, занимающимися прокатом электросамокатов. В этом году таких стало больше, соответственно, и парк техники увеличился. Радует, что понимание у прокатчиков есть, потому что соблюдение клиентами ПДД в их же интересах. Они приняли наши предложения по ограничению скорости на некоторых участках города, а где-то и полного запрета передвижения на СИМ. Сотрудники после задержания нарушителя ПДД передают данные прокатчикам, которые блокируют его аккаунт. В этом году серьёзно подошли к проведению массовых мероприятий, запрещая в этих местах движение СИМ, сотрудники Госавтоинспекции следят за этим. Мы, помимо текущего патрулирования, проводим направленные рейдовые мероприятия по пресечению нарушения ПДД водителями самокатов и велосипедов. В детских лагерях учим детей правильно ими пользоваться. К сожалению, многие воспринимают СИМ как игрушку, не понимая, что это серьёзное транспортное средство. В прошлом году я сам на дороге задерживал девушку. Оказалось, что она взяла самокат, но не понимала, как на нём тормозить.
Помимо СИМ, ещё одна актуальная проблема сейчас — мотоциклы. Причём не дорогие спортивные или дорожные байки, а кроссовые, которые вообще не должны ездить по дорогам общего пользования. Но родители покупают их своим детям, которые выезжают в поток транспорта. И тут надо работать не только с такими юными байкерами, но и с их родителями, объясняя, что такая неосмотрительная покупка может закончиться не только штрафом, но и бедой.
— В этом году инспекторы ДПС дважды задерживали таких мотоциклистов на ходу буквально голыми руками.
— Со стороны выглядело эффектно, но что им оставалось делать?! В таких ситуациях очень тонкая грань — остановить так, чтобы никто не пострадал, потому что если мотоциклист начнёт скрываться, могут пострадать и другие.
В приоритете безопасность
— Вопрос не как к начальнику отдела Госавтоинспекции, а как к водителю: как оцените ситуацию на дорогах Барнаула?
— По пятибалльной шкале — на четвёрку. Не хватает однородности транспортному потоку. Всегда найдётся либо лихач, пытающийся объехать всех перестроениями из ряда в ряд, либо тот, кто, наоборот, неоправданно тормозит темп движения в левом ряду. При этом у нас в плотном потоке позволят перестроиться, запустят в ряд при выезде со второстепенной дороги или из двора — такое встречается не во всех городах.
— По мнению водителей, в Барнауле стало слишком много светофоров и «лежачих полицейских» с ограничением скорости 20 км/ч, что осложняет движение.
— Решения по установке новых светофоров, как и другие изменения в организации движения, принимаются после анализа аварийности на этих участках. И определяет это не Госавтоинспекция, а комиссия по безопасности дорожного движения. В приоритете — жизнь и здоровье людей. Многие приезжие удивляются качеству дорог в Барнауле — улучшаются имеющиеся, строятся новые. Но есть и другая сторона: чем лучше покрытие, тем выше скорость, значит, и риск ДТП. Движение организовываем так, чтобы встречные потоки не пересекались, а пешеходы переходили дорогу, когда автомобили стоят. Было много недовольства, когда на участке улицы Аванесова установили ИДН и ограничение 20 км/ч. Но если бы водители здесь двигались, как предписано знаками, пропускали пешеходов, то и не пришлось бы вводить дополнительных мер. На тех участках, где появились светофоры, в том числе и пешеходные, где запретили левый поворот, число аварий существенно сократилось. Да, водители потеряют пару минут, но доедут целыми и здоровыми.
— Становится и больше камер. Они способны полностью заменить сотрудника?
— Камера работает в любую погоду, время суток, она беспристрастна. Но при этом фиксирует лишь определённые нарушения. Грубейшие, вроде нетрезвого за рулем или без прав, она не определит. Уже говорил, что нетрезвых или лишённых прав сейчас мы задерживаем меньше. А вот тех, у кого прав вообще нет и не было, хватает. И тут без инспекторов никуда. Плюс экипаж ДПС одним своим видом дисциплинирует участников дорожного движения.
— Скрытое патрулирование в Барнауле ведётся?
— Да. Эффективный метод, но требует больше сил. На гражданских автомобилях инспекторам сейчас останавливать нарушителей нельзя. Поэтому отслеживают ситуацию и передают информацию ближайшим постам.
— От жителей города часто получаете сигналы о нарушениях ПДД?
— Да. Чаще всего они касаются неправильной парковки и нетрезвых водителей. Однако обращающиеся забывают, что мы в дальнейшем обязаны их опросить, не все хотят приезжать в отдел Госавтоинспекции.
Коллективная работа
— Кто сейчас идёт работать в Госавтоинспекцию?
— Скрывать не буду, кадровый дефицит есть. Но радует, что приходит молодёжь. Правда, в приоритете у всех работа на дороге, а ведь есть и много других дел — ответы на запросы, работа с людьми, регистрация транспортных средств, расследование материалов ДТП, расстановка сил и организация работы при проведении массовых мероприятий, пропаганда безопасности.
— Сколько лет вы сами в Госавтоинспекции?
— С 1994 года. Технику я любил всегда, окончил АлтГТУ. Но в начале 1990-х автопредприятия расформировывались. Поработал в коммерческих структурах, понял — не моё. Когда предложили в милицию, решил именно в ГАИ. Привлекла атмосфера, коллектив. Правда, мест не было, год я работал участковым, и потом перешёл в ГАИ. Начинал в отделе розыска, но большую часть времени отдал ДПС. Столько всего за эти годы было — и банального, и трагического, и курьёзного.
— Чего пожелаете коллегам в профессиональный праздник?
— С огромным уважением и любовью коллегам, друзьям, соратникам пожелаю мирного неба над головой, здоровья. Чтобы дома ждали их семьи, чтобы была возможность встречаться с друзьями и заниматься любимым делом.
