Все задачи выполнены, и даже перевыполнены: об итогах навигационного сезона, победах и перспективных задачах «Вечернему Барнаулу» рассказал Александр Чуприн, начальник Барнаульского района водных путей и судоходства.
Сложный сезон
Навигация в Барнаульском районе водных путей сообщения официально стартовала 26 апреля. Уже к 10 октября речники выполнили госзадание по перевозкам, но жизнь на реке продолжается по сей день.
Речники рассуждают: мол, если есть что перевозить, на чём перевозить, погода и гидрологическая обстановка позволяет – так почему не работать? Но зима на пороге, и навигационный период близится к своему завершению: как только установятся постоянные отрицательные температуры и на Оби начнет образовываться лед, барнаульский флот встанет на прикол до следующей весны. По оценке специалистов местного района водных путей и судоходства, произойдет это в период с 27 октября по 10 ноября.
Оценивая завершающийся навигационный сезон, Александр Чуприн отмечает, что он был противоречивым с точки зрения условий и достигнутых результатов.
— Эта навигация была необычная, — рассказывает Александр Александрович. — Главное, что надо отметить — это аномально низкую водность по всем судоходным рекам Алтайского края, начиная буквально с первых дней открытия навигации. Просадка уровня фиксировалась в начале мая, с середины мая до 10 июня был паводок, потом снова произошел спад воды. В середине июля приточность воды в Оби составляла всего 68% от нормы. При таких цифрах можно останавливать навигацию из-за угрозы для судов сесть на мель. И то, что мы продолжали выполнять госзадание в таких сложных условиях и выполнили его с опережением графика – чудо, совершенное руками сотрудников нашего района. На сегодняшний день уровень воды в верхних участках рек — Бия, Катунь и Обь до Барнаула – низкий и соответствует среднестатистическим показателям декабря, когда стоят крепкие морозы и приточность воды минимальная.
Сейчас уже речники спокойно говорят о гидрологических аномалиях и рассуждают о причинах их возникновения, анализируют 10-летний гидрологический цикл, который начался в 2013 году и для которого характерна низкая водность. А в разгар навигационного сезона нужно было без раздумий предпринимать меры для спасения перевозок. Поэтому чтобы пассажирские теплоходы и груженые баржи не встали посреди маршрута, на реках края каждый день работали земснаряды, которые углубляют дно и убирают песчаные наносы. Сколько грунта подняли за прошедшие месяцы, не возьмется сказать никто — наверное, песчаный пляж можно было бы отсыпать.
— Мы каждый год приспосабливаемся к условиям, которые создает река. В этом году завершается гидрологический цикл, и мы понимали, что судоходные реки будут мельчать. Другое дело, что настолько серьезного снижения уровня мы не могли спрогнозировать, – объясняет Александр Чуприн. — В следующем навигационном сезоне мы ожидаем пик водности. Если реки будут в пределах оптимального для судоходства уровня, никаких сложностей не возникнет, в обратном случае придется приложить немало усилий для того, чтобы выполнить задачи по перевозкам, которые возложены на нас государством и Министерством транспорта Алтайского края.
Рекорд за рекордом
Ещё десять лет назад Барнаульский район водных путей и судоходства был в таком упадке, что вышестоящее руководство рассматривало перспективу его расформирования и перевода техники в Новосибирск: содержание всей отрасли в краевой столице было нерентабельным. Барнаульский район водных путей удалось сохранить лишь благодаря соглашению между администрацией Обского бассейна и Министерством транспорта Алтайского края, которое действует уже семь лет. Благодаря ему с 2017 года начала активно восстанавливаться техника: из 48 единиц речного флота приведены в хорошее техническое состояние порядка 75%. Начал увеличиваться объем пассажирских перевозок по исторически сформировавшимся маршрутам. Услугами водного транспорта в этом навигационном сезоне воспользовались более 179 тысяч жителей Алтайского края, что на 4% больше, чем в прошлом году.
Но главное достижение этого года — установленный рекорд по грузоперевозкам за последние почти 30 лет!
— На сегодняшний день водным транспортом перевезено 1 млн 098 тысяч тонн грузов, и до завершения физической навигации мы планируем достичь показателя в 1,1 млн тонн. Таким образом мы приблизимся к объему перевозок 1993 года — это для Барнаульского района водных путей и судоходства максимальный показатель. На следующий год региональный Минтранс даёт нам задание перевезти 1,3 млн тонн водным транспортом. При планомерной работе мы справимся с этой задачей, — говорит Александр Чуприн. — При этом напомню, что в середине 1980-х мы перевозили порядка 5 млн тонн, и восстановление этих показателей стало бы историческим событием для барнаульского флота.
Переоценить важность грузоперевозок за пределы края тоже невозможно. И в этом году первая партия, 56 тысяч тонн инертных материалов, впервые была отгружена в Томск и Сургут. По словам Александра Чуприна, в планах на следующий год — увеличить объём поставок в эти города, а также возобновить грузовые маршруты в северные регионы из Барнаула.
159 суток в среднем длится навигационный сезон в Барнауле.
Навигация в Алтайском крае в 2022 году:
179 тыс. пассажиров.
1,1 млн тонн грузов.
