На первой полосе газеты «Алтайская правда» от 1 июня 1983 года размещено поздравление крайкома партии коллективу Алтайского моторостроительного производственного объединения в связи с выпуском двухмиллионного двигателя.
В тот же день на митинге, посвящённом этому событию, где во время пересмены собрались тысячи заводчан, секретарь парткома объединения Владимир Баварин вручил юбилейный двигатель кавалеру ордена Трудового Красного Знамени В.К. Прокурову, звеньевому совхоза «Павловский» Павловского района Алтайского края.
Думается, что при этом особое чувство гордости испытал генеральный директор объединения Михаил Воронин, и не только как руководитель предприятия, но и как уроженец тех мест.
Как всё начиналось
Михаил Иванович родился 15 октября 1926 года в селе Лебяжье Павловского района Барнаульского округа Сибирского (с 1937 года – Алтайского) края в крестьянской семье. Село и сегодня находится недалеко от райцентра Павловск, между Касмалинским и Барнаульским ленточными борами.
В 1942 году, когда с фронта пришло известие о смерти отца — Ивана Андреевича, Михаил сдал экстерном экзамены за 10-й класс барнаульской железнодорожной средней школы № 105, что находилась на улице Воровского, и поступил на первый курс Алтайского машиностроительного института (ныне АлтГТУ им. И.И. Ползунова). Там, занимая активную жизненную позицию, участвовал в работе комсомольской организации. В 1947 году его приняли кандидатом в члены ВКП(б).
После окончания автотракторного факультета института по специальности инженер-механик в июле 1948 года по распределению прибыл в город Рубцовск на Алтайский тракторный завод им. М.И. Калинина. Здесь с должности старшего технолога моторного цеха началась его трудовая деятельность.
В то время в серию шёл разработанный на АТЗ сельскохозяйственный гусеничный трактор ДТ-54, при этом двигатели для тракторов мощностью 54 л.с. производились непосредственно на заводе. Модель была настолько успешной, что в 1949 году наладили её выпуск и на Волгоградском тракторном заводе. Так молодой инженер с ходу стал проходить хорошую школу технаря-производственника. И, видимо, в этом преуспел, так как с августа 1950 года сначала восемь месяцев исполнял обязанности начальника цеха шасси, а затем три года трудился заместителем начальника цеха по технической части.
Этот отрезок жизни стал для него периодом создания семьи. Через год после свадьбы в 1950 году у Михаила Ивановича и Клары Дмитриевны Ворониных родилась дочь Ирина, а двумя годами позже — Алла.
В 1953 году он вновь перешёл в моторный цех, где так же, как и в цехе шасси, три года работал заместителем по технической части. Будучи избранным депутатом Рубцовского городского Совета депутатов трудящихся, занимался общественной работой. В 1955 году был награждён своей первой государственной наградой — медалью «За освоение целинных земель». На следующий год назначен заместителем главного инженера завода, а в 1958 году решением Алтайского совнархоза (совет народного хозяйства, существовал в 1957-1962 гг.) был утвержден главным инженером АТЗ и в том же году избран членом бюро Рубцовского горкома партии. На посту главного инженера он проработал 12 лет.
Высшая оценка
Вторая половина 1950-х годов — не самый лёгкий период в жизни Алтайского тракторного завода и его главного инженера Михаила Воронина. На базе нового цеха, где предполагали производить боевую машину пехоты, без остановки основного производства развернули выпуск гусеничного трелевочного трактора ТДТ-60. На Международной выставке в Брюсселе этот трактор был удостоен высшей награды — диплома 1 степени и золотого приза Гран-при выставки.
Уникальный случай в истории отечественного тракторостроения — одно предприятие выпускало две линейки различных видов изделий. Труд специалистов завода был отмечен государственными наградами. Михаилу Ивановичу вручили орден Трудового Красного Знамени.
Первую высшую оценку «трелевочник», как вспоминал Михаил Иванович, получил в Китае, где для подготовки в Советском Союзе отобрали 100 механиков-водителей танков. Они прошли полный курс обучения работе на ТДТ-60 и, вернувшись на родину, показали рекордную для того времени суточную выработку.
Ещё в мае 1955 года правительство приняло решение об организации выпуска в Западной Сибири прицепных комбайнов, результатом которого стало на первый взгляд незначительное событие. В Барнауле на площадях корпуса ткацкой фабрики № 3, «отобранного» у хлопчатобумажного комбината, разместили небольшой комбайно-сборочный завод. Через два года предприятие перепрофилировали в Алтайский моторный завод, где организовали выпуск харьковского двигателя СМД-7.
На одном из совещаний в Алтайском совнархозе между моторо- и тракторостроителями была достигнута договорённость. Первые обещали создать новый дизель мощностью 100 л.с., а вторые — новый гусеничный трактор под этот двигатель. Скорее всего, этому соглашению способствовало то обстоятельство, что директором моторного завода в то время был В.В. Поляков, бывший директор АТЗ. Кроме того, в 1970 году Михаила Воронина назначили директором, а с 1974 года, когда предприятие было переименовано в производственное объединение «Алтайский тракторный завод», генеральным директором объединения.
Начиная с 1970 и по 1998 год, с конвейера АТЗ сходили тракторы — сельскохозяйственный Т-4А и трелевочный ТТ-4, оснащенные дизелями А-01 мощностью 100 и 130 л.с. соответственно, производства моторного завода. За высокие достижения Михаила Ивановича наградили орденом Октябрьской Революции, а в 1974 году вторым орденом Трудового Красного Знамени. В 1971 году его избрали делегатом XXIV съезда КПСС, а три года спустя депутатом Верховного Совета СССР.
Новые веяния
В 1979 году жизнь Михаила Воронина делает крутой поворот, приказом министра тракторного и сельскохозяйственного машиностроения его назначили генеральным директором ордена Трудового Красного Знамени Алтайского моторостроительного объединения им. XXV съезда КПСС (АМПО). На этом посту он проработал восемь лет.
Обладал феноменальной памятью и энциклопедическими знаниями. Интеллигентный человек, технически грамотный специалист и талантливый организатор, полностью погруженный в процесс производства. Вместе с тем был прост в обращении с заводчанами. Все эти качества помогли ему твёрдо контролировать производственную жизнь завода. Просчёты в работе без внимания не оставались. Ему удалось не только остановить наметившийся спад, но и увеличить объёмы производства. С приходом на пост генерального директора М.И. Воронина, который объединил усилия всех главных специалистов и начальников структурных подразделений, завод обрёл второе дыхание. В 1986 году годовой выпуск достиг 154,4 тысячи двигателей – пиковый показатель за всю историю предприятия. В том же году Михаил Иванович был награждён орденом Дружбы народов. На тот момент в объединении трудились 23 642 человека – рабочих и инженерно-технических работников. С 1980 по 1988 год избирался депутатом Алтайского краевого Совета народных депутатов.
В связи с ростом в Барнауле промышленного производства все предприятия города ощущали кадровый голод. Администрация, партийный, профсоюзный и комсомольский комитеты АМПО направляли усилия на закрепление работников на производстве и добились заметного сокращения текучести кадров. Для выполнения этой задачи работали общественный отдел кадров, совет мастеров, совет молодых специалистов и совет молодых рабочих. При М.И. Воронине в 1987 году на заводе ввели госприёмку. Проведённая при нём подготовка позволила к концу года в 3,8 раза нарастить объём продукции высшей категории качества.
Этот год стал последним годом работы Михаила Ивановича в объединении — пришло время уйти на заслуженный отдых.
В 2017 году силами бывших работников Алтайского моторного завода на доме по адресу: проспект Ленина, 67, была установлена мемориальная доска: «В этом доме жил с 1979 по 2006 гг. Воронин Михаил Иванович. Директор Алтайского тракторного и Алтайского моторного заводов». Доска выполнена скульптором Михаилом Кульгачевым.
