На острие прогресса: чем удивляет гостей особая экономическая зона «Технополис Москва»

С 21 по 23 мая в Москве прошел медиаинтенсив для молодых журналистов и блогеров со всей страны, ставших финалистами конкурса «Алый парус», – премии имени Владимира Сунгоркина. В рамках программы участники, среди которых была и корреспондент «Вечернего Барнаула», посетили экскурсию в особую экономическую зону «Технополис Москва». 

Легендарное место  

Особая экономическая зона «Технополис Москва» раскинулась на территории в 280 гектар — это примерно третья часть площади Барнаула. На ней гармонично соседствуют, точно многонациональное население нашей страны, разные цеха и лаборатории. Каждое производство нацелено на будущее, но и об истории здесь не забывают. Это заложено буквально в фундаменте, один из корпусов расположен в здании, из которого многие годы назад выезжали легенды отечественного автопрома — знаменитые «Москвичи». Кстати, многое осталось неизменным с тех времён, в частности, возможность спокойно передвигаться на авто с одного этажа на другой, что позволяет сотрудникам значительно экономить время при переходе из цеха в цех. Тут даже есть специальная профессия для этого – водитель электрокаров, они с ветерком готовы отвезти работников или гостей предприятия в любую точку «Технополиса».

На входе бывшего автозавода представлена выставка предметов, которые рождаются в стенах ОЭЗ: медицинские стомы, электронные платы, ортопедическая обувь для диабетиков из переработанного пластика, средства гигиены, фармацевтические препараты – и это только малая часть. Все отправляется в разные уголки страны, а также за ее пределы. К примеру, композиционные перила, установленные на Чуйском тракте в Алтайском крае, создавали именно в «Технополисе». 
 

Фото на память  
 

Пожалуй, самое ценное находится за дверями цехов. Конечно же, это люди — авторы технологий и разработок. Заглянем в гости к команде, выпускающей предметы, которые будут хранить в личных архивах долгую память о важных события и этапах жизни – выпуск из детского сада и школы, свадьба и многое другое. Речь идет о фотопродуктах. 

— Печать обычных фотографий уже уходит в прошлое, — уверен Егор Зарутин, представитель компании «Фотоэксперт», резидента «Технополис Москва». — Сейчас в тренде фотокниги, за день мы печатаем до десяти тысяч экземпляров. Создание их — сложный многоуровневый процесс. Прежде чем такой альбом попадёт в руки заказчика, продукт пройдёт долгий путь со станка на станок, где будут подгонять размер, обложку, наносить печать. Вместе с книгой такое путешествие совершает и наш сотрудник-универсал.
На производстве есть неприметные, но крайне важные помощники — искусственный интеллект повышает качество присланных фотографий, а бесперебойные увлажнители воздуха создают для бумаги комфортную среду — 50% влажности и 21-25 градусов тепла.

— Из новинок печати мы используем лак, после нанесения он остается липким, и на него можно приклеить, например, фольгу. Большинство обложек книг создано при помощи такой технологии, — отмечает Егор. — Сейчас май, поэтому основной заказ — выпускные фотоальбомы для школьников. Если бы было преддверие Нового года, то всё заполонили бы календари.

Кажется, что все здесь люди делают руками, хотя компания позиционирует себя как передовую. Где же тут цифровизация? На самом деле всё — от стадии приемки и до выдачи заказов – закодировано. Человек на сайте выбирает продукцию, после чего заказы автоматически группируются по видам, проходят предпечатную подготовку — раскладываются по форматам. Каждому присваивается уникальный номер и штрихкод, отсканировав который можно мгновенно узнать, кто клиент, откуда, какие у него пожелания. 

Горят свои делом  
 

Для хранения фотоальбома достаточно небольшой полки в доме, а вот для разработок «Артлайн инжиниринг» потребуется целый гараж — эта компания единственная на территории России и стран СНГ выпускает гоночные авто класса «Формула-3», аналогов моделям нет во всем мире. Рабочий цех наполнен «скелетами» будущих моделей, а в воздухе чувствуется стойкий запах технических жидкостей. Создание авто — креативная работа, она включает биометрию, тесты, испытания, оптимальные настройки. На это могут уйти годы, прежде чем запустят серийное производство. 

— Мы первые, кто стал производить гоночную технику в стране. Все наши сотрудники — увлечённые автомобильным спортом люди, есть ветераны сферы, — сообщает Мария Манина, пиар-менеджер «Артлайн инжиниринг». — К примеру, автогонщик Александр Потехин — мастер спорта международного класса, многократный чемпион СССР и России — работает у нас инженером. Ему 71 год, и он до сих пор горит своим делом. А наш гендиректор Александр Нестеров продолжает участвовать в автомобильных соревнованиях. 

Спортивные авто —  это техника, которую выжимают на максимум, её никто не жалеет. Представленные модели в цехе способны разгоняться до 100 км/час всего за 3,5 секунды. Чтобы испытать спорткар, его нужно увезти на гоночный стадион, но в «Технополисе» есть лаборатория, в которую, наоборот, отовсюду привозят различное оборудование от ноутбуков до сложных военных навигационных систем для тестирования. Подойдёт ли для эксплуатации тот или иной гаджет, решает Дмитрий Кузнецов, ведущий инженер-испытатель Государственного центра стандартизации, сертификации и метрологического обеспечения в области электромагнитной совместимости. На вид ему чуть больше 20 лет, а уже занимает такую серьёзную должность.

— Мне на самом деле 31 год, у нас все сотрудники выглядят молодо, потому что на нас не оказывают влияние солнечные лучи и разные электромагнитные и радиоволны, —  говорит Дмитрий.

Сердце  лаборатории — это безэхоэкранированная камера, в ней отсутствуют радиоволны и другие возможные помехи, а также не проходят никакие сигналы. Помещение напоминает локацию для футуристического кино или даже инопланетный корабль — оно герметично закрывается и усеяно белыми конусами, которые полностью поглощают любое излучение и помогают создать испытательную среду. Посреди комнаты стоит стол: на него помещают прибор, на который направляют антенну, посылающую облучение разной интенсивности. Бывает так, что тестируемое устройство загорается. 

— В любом электронном устройстве есть микросхемы, платы, которые влияют друг на друга. Пример: на телевизоре может возникнуть рябь или колонки начинают фонить, если к ним близко подойти с включенным смартфоном. Это все бытовая среда, но есть атомные подстанции, авиация, где последствия сбоев могут быть разрушительными. В самолётах не зря просят отключить мобильные устройства, что нужно во избежание электромагнитного резонанса с бортовой техникой, — добавляет Дмитрий. — Я иногда выезжаю на объекты, недавно тестировал самолёт. Работа, конечно, ответственная, но очень интересная. Я её воспринимаю, скорее, как хобби, поэтому прихожу сюда с большим удовольствием. Чувствую, что нахожусь на острие прогресса.