Лыжники и биатлонисты училища олимпийского резерва нарадоваться не могут на новый ратрак. В минувшие выходные на трассе УОР прошло краевое первенство по лыжным гонкам, по его итогам у участников и организаторов мнение однозначное: техника хоть и дорогая, 18 миллионов, но потрачены они не зря.
Водитель ратрака по имени Евгений, будто ребёнок, радуется новой технике. Пока едем с ним в тёплой кабине этой чудо-техники, он показывает её возможности.
— Смотри, руль отпускаю — машина сразу на траекторию возвращается. А отвал спереди и фреза сзади, видишь, одним действием джойстика управляется — вот, могу так повернуть, могу один бок поднять. А тепло как в кабине, оцени. Это тебе не снегоход! — эмоции у Евгения бьют через край.
И это действительно не снегоход, которым готовили трассу лыжно-биатлонного комплекса раньше. Старший тренер отделения биатлона УОР Елена Шалина, следящая за порядком на трассе, рассказывает, что во всех регионах уже давно лыжню готовят соответствующей техникой, и только у нас катали «Бураном».
— А на нём сначала надо проборонить, потом выровнять, потом пройти различными насадками, — рассказывает Елена Шалина. — Чтобы подготовить трассу к соревнованиям, надо было снегоходом полночи по ней кататься, ждать, чтобы к утру она подмерзла, стала жёсткой. Ратраком не торопясь можно пару раз пройти, займёт это час-два.
За собой ратрак оставляет след, который профессионалы называют «вельвет», — это своеобразное ребристое покрытие, по которому лыжи скользят, как по подушке. За лыжню для классического хода отвечают два приспособления, между собой регулируемые по ширине: надо, две лыжни пойдут рядом, надо — по обе стороны от «вельвета». Гусеничная машина оборудована дизельным двигателем с предпусковым электроподогревателем, так что с запуском проблем нет. Пока она ночует на улице, но для неё планируют построить специальный бокс.
Снегоуплотнительную технику приобрели за счёт краевой субсидии на укрепление материально-технической базы.
