Танкер «Туапсе» был захвачен чанкайшистами близ острова Тайвань в июне 1954 года. Этому событию тогда посвятила первые полосы вся мировая пресса. Спустя тринадцать месяцев СМИ сообщили о возвращении героев-моряков из плена: информация появилась сначала в газетах и документальных киножурналах, позже была художественно переосмыслена в книгах и в фильме «Ч.П. — Чрезвычайное происшествие».
Эта кинолента стала лидером проката 1959 года, заняв первое место по количеству просмотров. Увидели картину 47,5 миллиона зрителей — на то время почти четвертая часть населения СССР. «Через весь океан сквозь любой ураган возвратятся домой корабли», — вслед за героем молодого Тихонова распевали мальчишки страны. Но и эти самые мальчишки, и народный артист, и очень многие люди целого мира долгие десятилетия не знали всей правды о трагедии «Туапсе».
Да, моряки вернулись из плена — но не все… Не один месяц я изучала документы, проливающие свет на трагедию экипажа. Чтобы вы могли спокойно спать, я не буду рассказывать о пытках, побоях, моральном давлении — они были чудовищны. Не вынеся их, часть коллектива подписала просьбу президенту Чан Кайши о политическом убежище. Большинство моряков сделало это, лишь бы вырваться из плена, а потом отказаться от заявлений. Родина их после этого сначала приняла, но позже отправила в места не столь отдалённые. А некоторых из «американцев» заочно приговорила к смертной казни. Тех и других покарали «за измену родине».
Остальных же членов экипажа «Туапсе», остававшихся на Тайване, родина и вовсе забыла на… 34 года! Вспомнили о них лишь в перестройку, и старые больные мужчины возвратились наконец — в уже совсем другую страну. Последним — в 1993-м! — вернулся к жене, ждавшей его 39 лет, Всеволод Лопатюк. Чтобы умереть на родине…
Двадцать «туапсинцев» стали заложниками политических игрищ, подлости беспамятства и равнодушия. Кто-то из них без следа сгинул на чужбине или отмотал срок в советских лагерях, кто-то сошел с ума, кто-то стал инвалидом или покончил жизнь самоубийством… Увы, не пощадила судьба и вернувшихся в 1955-м: одни рано ушли из жизни, других мучали болезни и ночные кошмары, а автор статьи в «Алтайке», старпом Меркулов, окончил свои дни в сумасшедшем доме…
«Мужество рождается и зреет»
Когда-то, в прошлом веке, впервые услышав о трагедии «Туапсе», я задалась вопросом: а не было ли в экипаже наших земляков?.. И лишь совсем недавно — спасибо привычке читать несовременные газеты! — я нашла ответ на этот вопрос.
22 января 1956 «Алтайская правда» опубликовала материал старпома «Туапсе» Бориса Меркулова «Мужество советского человека». У текста имелся подзаголовок «Помощники капитана танкера «Туапсе»». Можно было подумать, что это очередная перепечатка, посвящённая горячей ещё теме. Но нет, во вступлении автор заявил, что хочет рассказать жителям края и новоселам-целинникам об уроженцах Алтая. Героями статьи стали первый помощник капитана, руководитель политработы на судне Дмитрий Николаевич Кузнецов (на самом деле Павлович — прим.авт.) и третий помощник капитана, инженер-судоводитель Павел Тимофеевич Леонов.
Вот что рассказал Меркулов о первом помощнике капитана:
«Дмитрий Николаевич Кузнецов плавает сравнительно недавно. Он родился и прожил до 1941 года в Барнауле. Здесь был призван в армию (на самом деле Кузнецова призвали в апреле 1940-го — прим. авт.). В составе сибирских формирований участвовал в боях против фашизма. Под Сталинградом в 1942 году механик авиационной части вступил в партию. После демобилизации в 1946 году он приехал к нам, в Одессу, и поступил мотористом на танкер.
Сначала Кузнецов плавал на танкере «Кремль» — одном из старейших советских нефтеналивных судов, со сплоченной командой, большими традициями. Непрерывно совершенствуя политические и технические знания, моторист прошел прекрасную школу воспитания мужества, стойкости и отваги. И когда партия перевела его на политическую работу, он, большой любитель стихов, не раз вспоминал:
Мужество рождается и зреет
В повседневных, будничных делах,
Кто в труде героем быть умеет,
Тот героем будет и в боях…
В конце 1953 года, когда вступил в строй новый крупнотоннажный быстроходный танкер «Туапсе», Дмитрий Кузнецов был назначен туда первым помощником капитана. С огромным напряжением работала команда танкера. Он вышел в ноябре 1953 года из Одессы в Антарктику, снабдил китобоев горючим, а танки — резервуары для жидкости — заполнил китовым жиром. За 26 суток танкер вернулся в Одессу, выгрузил жир, снова нагрузился горючим и отправился в Антарктику, чтобы оттуда уйти в Аргентину, совершить рейс в страны Западной Европы, вернуться в Одессу и принять керосин для Китайской Народной Республики…»
Короткие биографии
Как известно, «Кузнецов» — самая распространенная фамилия в мире. Увы, мои поиски в архивах, в различных базах Всемирной паутины, в соцсетях пока результата не дали — информации о герое и его родных не нашлось. Не помогла также и добытая у иногороднего букиниста книга «Танкер «Туапсе»» (В. Калинин, Д.Кузнецов, литературная запись Анатолия Аграновского. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия», 1956). Хотя в ней содержится больше информации, чем в статье Меркулова.
Вот что сообщается в третьей главе книги о нашем земляке:
«Кузнецов был молодым моряком, хотя голубой якорек украшал его руку с 1929 года. Он вытатуировал его между большим и указательным пальцами, когда бегал в первый класс. Учился Кузнецов в большом отдалении от морей и океанов, в городе Барнауле, где родился и вырос. Но, видимо, нет такого мальчишки на свете, который не мечтал бы в свою пору о плаваниях в дальние страны.
Жизнь у Кузнецова сложилась не просто. Отец умер рано, у матери на руках их осталось трое. После семилетки Кузнецов поехал в Томск, в строительный техникум, потом в Иркутск. Потом война, фронт, служил старшим механиком в авиационных частях. И только в 1946 году, после демобилизации, впервые увидел море: приехал в Одессу и устроился мотористом (в механизмах он разбирался) на танкер «Кремль». Пригодился все же якорек.
Он был молодым моряком, а политработником — того моложе. В партию Кузнецов вступил в 1942 году под Сталинградом. На партийную работу его выдвинули уже в торговом флоте, в 1948 году. И только в конце 1953 года он был назначен на танкер «Туапсе» первым помощником капитана — помощником по политической части».
В документальных кадрах возвращения из плена двадцати членов экипажа, мне кажется, я разглядела второго нашего земляка — высокого, с копной светлых кудрей парня. К сожалению, ни в архивах, ни на малой родине о судьбе, семье Павла Леонова также не найдено пока подробной информации. Что же писал о нем в «Алтайской правде» Меркулов?
«П.Т. Леонов пришёл к нам на танкер незадолго до отхода в рейс. Предъявленное направление отдела кадров пароходства гласило: «Инженер-судоводитель Павел Тимофеевич Леонов окончил с отличием Высшее мореходное училище, направляется на танкер «Туапсе» третьим помощником капитана».
Его биография также коротка, как и его молодая жизнь. Передо мною стоял 24-летний комсомолец, уроженец села Буланихи Зонального района Алтайского края. Он родился в семье рабочего, погибшего на фронте Великой Отечественной войны. Молодой, круглолицый, с вьющимися светлорусыми волосами, Леонов быстро освоился с работой на танкере, сразу вошел в жизнь его команды.
Мы часто беседовали с новым помощником. Страстный шахматист, он мог после вахты часами сидеть в красном уголке, решая сложные задачи. Но, когда мы вошли в зону тропиков в каждую свободную минуту старались провести на полуюте — площадке у кормы танкера, Леонов проявил еще ряд способностей. Он захватывал с собой две пары боксерских перчаток и не было отбоя от желающих пройти у него уроки бокса. Не забыл он вложить в чемодан ноты с новыми песнями и вместе с секретарем комсомольской организации Михаилом Болтуновым организовал стройный голосистый хор».
В финале статьи старпом Меркулов сообщал: «Павел Леонов сравнительно недолго отдыхал. Натренированное тело спортсмена, похудевшее от перенесенных голодовок и мучений, быстро набрало силы. Сейчас, когда пишутся эти строки, инженер-судоводитель Леонов занимает пост второго помощника капитана на одном из новых танкеров, выпущенных советской судостроительной промышленностью».
Неоценимую помощь в поиске мне оказали учёные. Известный китаевед Валентин Головачев, изложивший в серии статей новую версию о причинах и целях инцидента с «Туапсе», связал меня с другим учёным. Сергей Врадий подробно занимался судьбой членов экипажа. Вот что он написал мне:
«О П.Т. Леонове известно мало. Д. П. Кузнецов по возвращении работал председателем комитета плавсостава Черноморского морского пароходства. Вдова Кузнецова, Клавдия Петровна, присутствовала в 2002 году на открытии мемориальной доски экипажу танкера в Одессе.
Написано о давних событиях к настоящему времени много, в том числе неточного, а то и явной лжи. В 50-е создавалась легенда, как в СССР, так и в Китае, порой далекая от действительности. Члены экипажа по возвращении по-разному участвовали в этом процессе: кто-то активно, а кто-то вынужден был соответствовать отведенной ему “роли”».
Увы, какие времена — такие нравы… Но за политическими играми, за пропагандистскими ужимками и прыжками нам нужно не забыть о главном, о людях. Ни на 34 года, ни на 70 лет!
Именно столько, семьдесят, минуло уже со дня трагедии «Туапсе». Но есть еще надежда на то, что удастся найти родных наших героев, что-то узнать о них…
Стиль и орфография приведённых документов сохранены.
