Команда барнаульских мототуристов приняла участие в Кубке России по спортивному туризму, пройдя маршрут пятой категории сложности вокруг Байкала. Этот путь был выбран неслучайно.
Заочный спор
Соревнования по туризму на средствах передвижения делятся на несколько направлений в зависимости от этих самых средств — авто, мото, вело, а ещё конный. Алтайский край традиционно силён первыми двумя. В Кубке страны в этом году вновь приняла участия группа спортсменов, представляющих клуб «Горизонт».
«У чемпионата и Кубка страны один принцип проведения, но разное количество баллов за те или иные места, а от их количества, в свою очередь, зависит присуждение разрядов и званий, включая мастера спорта, — рассказывает заслуженный путешественник России Виктор Пантыкин. — Нам было бы выгоднее, чтобы в этом году состоялся чемпионат, так как руководитель нашей группы Наталья Мишурина уже давно „штурмует“ мастерское звание. Но второй год подряд для мотоциклистов почему-то проводили Кубок».
Собственно, как раз из-за возможности получить мастера руководителем группы и стала Наталья Мишурина, а не опытнейший Виктор Пантыкин, как бывало раньше. Именно руководитель держит связь с оргкомитетом и судьями, формирует отчёт, подаёт все необходимые документы. На маршруте же важна именно командная работа, совпадение характеров. Туризм — дело коллективное, индивидуалистам тут не место.
А соревнования в этом виде спорта заочные. Группа сама определяет маршрут, который должен отвечать определённым критериям по расстоянию, продолжительности, сложности и так далее. Потом отчёт о проделанной работе оценивают судьи, вынося баллы по пяти критериям — сложность, напряжённость, безопасность, полезность и информативность. Если с первым критерием всё понятно, то что такое полезность?
— Может быть, мы находим на маршруте какое-то необычное место или достопримечательность, которая может быть интересна другим. На самой северной точке Байкала стоит соответствующая стела с координатами — чем не арт-объект? А обнаруженная огромная песчаная коса в Усть-Баргузине — чем не место для отдыха? — объясняет Виктор Пантыкин.
Даже не бездорожье
На Байкал мототуристы отправились не случайно — в этом году отмечается 50-летие строительства Байкало-Амурской магистрали, а наши путешественники хотят, чтобы в их походах был какой-то смысл, а не просто так потеть и ломать мотоциклы в реках и камнях. Тем более, сам Пантыкин этот путь уже преодолевал дважды. Они и стартовали 8 июля — именно в этот день в 1974 году вышло постановление правительства СССР о начале всесоюзной стройки.
Команда из семи человек на четырёх мотоциклах взяла старт от легендарного паровоза на станции Тайшет. Впереди — больше трёх тысяч километров, план — пройти вдоль трассы БАМа до Нового Уояна и попытаться пробиться к Байкалу по труднопроходимому так называемому 110-му зимнику.
Асфальт, как вспоминает Виктор Пантыкин, окончательно закончился за Усть-Кутом, «ползли» в пределах 20-30 км/ч, преодолевая в день по 200-250 километров.
«На таких маршрутах всё зависит от подготовки мотоцикла. Наша техника выдержала, хотя без поломок не обошлось. На моём обрывались тросы спидометра и одометра — но это то, с чем можно жить. Ещё подвели амортизаторы, хотя ставил новые — но обломились верхние крепления, пришлось делать ремонт на месте, ставить амортизаторы от какого-то мопеда, переваривая их, — вспоминает Пантыкин».
Самое интересное началось после Нового Уояна, 300 километров практически непроходимого участка пятой категории сложности, которое даже бездорожьем назвать сложно. Много лет назад здесь хотели строить дорогу, чтобы возить грузы в Иркутск не с Тайшета, а напрямую с Улан-Удэ — это намного ближе. Кое-где даже остались видны следы работ — отсыпанные косогоры, уже разрушенные фермы мостов, подъезды к ним.
— Ещё когда в 1987 году мы здесь были впервые, нам встречались «Магиросы» — германские грузовики, которые поставляли на стройку БАМа. Сейчас зимой, может быть, тут и можно проехать. А летом маршрут представляет только спортивный интерес, — говорит Пантыкин.
Но некоторые «гражданские» едут, и зря — так, барнаульские туристы наткнулись на казахстанский автомобиль, прилипший в болоте, семейный экипаж сидел тут уже несколько дней, подавая сигналы бедствия. А чуть дальше обнаружили два застрявших бензовоза. Один вёз топливо на местный кордон Умхэй, застрял. Приехавшего на подмогу ждала та же участь.
А ещё атмосферности этим местам добавляло большое количество медведей, которые перекочевали сюда с насиженных мест из Бурятии, спасаясь от пожаров.
«Лицом к лицу мы с ними не сталкивались, так как были достаточно шумными, но следы видели. А на ночёвках поддерживали горящий огонь, а ключи всегда были в замке зажигания мотоциклов, чтобы в случае чего сразу завестись, дать полный газ и отпугнуть хищника», — говорит Пантыкин.
Вброд
3133 километра преодолели мототуристы вокруг Байкала. Первый раз Виктор Пантыкин был здесь в 1987 году со сборной Барнаульского котельного завода — тогда удалось впервые в истории закольцевать на мотоциклах озеро Байкал. Тот маршрут продолжался 35 дней, барнаульцы заняли первое место в чемпионате СССР. Второй раз Пантыкин с единомышленниками повторил поход в 2007 году. Вспоминает, как на вокзале таксист, узнав, зачем они приехали, вспоминал, как 20 лет назад тут туристы уже были, и маршрут у них был не чета нынешним гостям. Пантыкин не стал его разочаровывать и сообщать, что он в тот раз тут как раз и был.
— То ли я что-то забыл, то ли уже возраст сказывается, но в этот раз было всё намного сложнее. Конечно, и условия, уровень воды в реках сложно сравнивать. Сейчас приходилось вручную мостить дорогу среди огромных камней по колено в ледяной воде реки Срамной, организовывать страховку на глубоких бродах, — вспоминает Пантыкин.
А через Баргузин мотоциклы переправляли на камере от автомобиля «Урал», которую предусмотрительно взяли с собой. Накачали, закрепили мотоцикл и со страховкой переправили с берега на берег.
Отправить отчёт судьям туристы должны до 1 декабря, через несколько дней после этого станут известны результаты.
