С водителем КамАЗа дорожной службы города МБУ «Автодорстрой» Василием Запорожцем мы встретились после его работы в ночную смену. Он любовно обихаживал чистой тряпкой и без того сверкающие стёкла и фары машины. Несмотря на ночь за рулём, без сна выглядел бодрым и в хорошем настроении. Сказывается опыт работы в любое время суток и в любую погоду.
Родился Василий Запорожец в Ребрихинском районе. В семье ни шоферов, ни механизаторов не было. Отец в колхозе конные сани мастерил, телеги, мать управлялась по дому, семья была многодетная.
— А меня манили машины. Увижу, где-то машина стоит, подбегаю, прошу шофёра: «Дяденька, дай порулить». Вот на заглушенной машине пытаюсь руль крутить, как настоящий шофер. Ключи из замка зажигания мужики на всякий случай вытаскивали, а куда я уеду, и ноги то до педалей не доставали. Поэтому после школы сразу пошел в СПТУ на шофёра учиться. Кстати про ключи. Расскажу про урок, который пошел мне впрок на всю жизнь. Это я уже работать начал в «Сельхозтехнике», была такая организация, в своё время. Послали нас развозить по хозяйствам сельхозоборудование. Приехали в район, пошли с мужиками в столовую пообедать. Пообедал, сажусь в кабину, ключей нет. Все карманы вывернул, в кабине все излазил, на земле и пыль пригоршнями перебрал, и в столовую снова сходил, поискал, может, выпали где – нет ключей. Тут подходит милиционер, сотрудник ГАИ. Спрашивает: «Что не нашёл?» – протягивает мне ключи. – «Больше никогда не оставляй в замке». Так вот это мне так запомнилось, что сейчас даже если жена сидит в машине, а мне надо хоть на минутку отойти, я ключи в карман. Жена смеётся: «Зачем тебе ключи, я же здесь!» – «Так положено», – говорю.
— Василий Филиппович, раньше шоферы неформально делили себя на именно шоферов и водителей. К водителям относились несколько снисходительно. Мол, водит машину, да и только, а шофёр знает свою машину до винтика и на коленке в чистом поле отремонтирует любую поломку.
— Сейчас деления на шоферов и водителей уже нет. Автомобили, даже грузовики, настолько нашпигованы электроникой и всякими премудростями, что и капот открывать страшно. Я начинал работать на ГАЗ-51. Машина была простая и надёжная. А в случае поломки действительно можно было отремонтировать в чистом поле. Бывало мы вдвоем-втроем прямо на дороге снимали коробку передач, ремонтировали муфту сцепления, снова ставили и ехали дальше. А сейчас вот мой КамАЗ полностью на электронике. Конечно, ни по комфорту, ни по мощности не сравнишь. На «газике» мы зимой в валенках ездили да в меховых рукавицах, а сейчас в белой рубашке могу работать в КамАЗе.
Столько лет на дороге. Конечно, всякое случалось. По молодости, как в том анекдоте, и колесо от меня в поле укатывалось. Еду, смотрю— колесо обгоняет. Чьё? Торможу — моё. Кое-как в пшенице его нашёл. Дорог в то время не было. Колея. Зимой обычно в рейс ездили по пять-семь машин, чтобы если один застрянет, товарищи помогли. И слегу с собой возили. Это такое длинное бревно, которым, как рычагом, машину вывешивали, чтобы под забуксовавшее колесо что-нибудь подсунуть. Нередко собственную фуфайку. Но нравилась мне эта работа. И до сих пор нравится. Иногда у нас тут, в гараже, ребята говорят: «Дядя Вася, ты же на пенсии, отдыхай, на рыбалку езди». Получается, у молодых ещё мужиков мечта доработать до пенсии, а у меня, пенсионера, доработать, доехать как минимум до юбилея, чтобы ровно 50 лет за рулём. Если конечно, здоровье позволит, ведь мне уже 67-й год. Но ничего, пока настрой есть.
— У вас и фамилия несколько для наших мест необычная и можно даже сказать — автомобильная.
– А вот про это вот что расскажу. Первый свой автомобиль я купил в 1978 году и, конечно же, это был «Запорожец». Нет, не из-за названия. Просто купить его было проще, и стоил дешевле. И ездил Запорожец на «Запорожце» 30 лет с гаком. За это время сменил шесть штук. Конечно, все кто узнавал мою фамилию, смеялись. Особенно гаишники. Еду, инспектор останавливает, права посмотрел, рассмеялся и спрашивает: «А кто на ком ездит – вы на нём или он на вас?» Да, говорю, в основном я на нём. Хотя бывает и наоборот. Или еду по бийской трассе, уже Троицкое проехал, тоже гаишник останавливает: «Здравия желаю!» Документы посмотрел. «Это вы что, прямо от самого Барнаула на нём едете? Как вы на нём столько проехали?» Да я, говорю, хоть на Дальний Восток прямо сейчас готов ехать и доеду. В Онгудай к родственнику приехал, он вышел, посмотрел на мою иномарку, смеется: «А на чём домой добираться будешь»? В общем, все прикалывались как могли. А мне другой машины и не надо было. Я знал, что не подведёт. С прицепом даже ездил, и тащила хорошо и везде проезжал. И за грибами, и по ягоды, хоть куда. Бывало, дождь застанет в лесу, в поле, все легковые стоят, а я прыг-прыг — и поскакал, как на козлике. Потом уже на «жигули» пересел.
Просто любить надо машину. Я убеждён, что у каждой есть душа. А как иначе? Ты в неё душу вкладываешь, и эта душевность передается автомобилю. А вот попробуй, попинай её в сердцах, обзови нехорошо, и она тебя в трудный момент подведёт.
Почти 50 лет своей жизни отдал Василий Запорожец шофёрскому ремеслу.
