Студенты АлтГТУ изучают историю родного города и рассказывают о ней сверстникам. В числе уже готовых экскурсий — о вкладе Барнаула в Победу в Великой Отечественной войне, в том числе об истории площади Победы.
Студенты для студентов
Экскурсионные маршруты созданы в рамках грантового проекта «Помню подвиг трудовой», который реализован АлтГТУ при поддержке «Росмолодёжь.Гранты».
— Подобные экскурсии по Барнаулу со студентами мы проводим на протяжении пяти лет. Они носят любительский образовательный формат, — уточняет наставник проекта Татьяна Соболева, кандидат исторических наук, начальник отдела социального развития АлтГТУ. — Грантовый проект стал продолжением этой деятельности: студенты под моим руководством создали шесть тематических экскурсий по местам трудовой доблести, которые локационно входят в обзорную экскурсию «Вклад Барнаула в Победу». В их числе и история площади Победы. Отдельная тематическая экскурсия позволяет провести здесь целый час.
На площади Победы студенты посещают восемь мест: начинают со скульптуры «Прощание» и стелы «Воинам-алтайцам Великой Отечественной войны», переходят к плитам с землёй городов-героев, Вечному огню, затем знакомятся с современным объектом — часовней защитникам Отечества. Далее переходят к памятнику Героям Советского Союза и полным кавалерам ордена Славы, пересекают проспект Строителей, подходят к памятному знаку «Защитникам Сталинграда», установленному в год 55-летия Победы, и завершают маршрут около танка Т-34-85, который связан с вкладом сибирских предприятий в снабжение фронта. С помощью гранта команда туристического клуба «Компас» АлтГТУ приобрела два комплекта радиогида, что позволяет слышать экскурсовода в наушниках, подходя поближе к тому или иному памятнику.
— В команде было три разработчика, которые разделили между собой информацию о разных объектах и проводили апробацию для своих одногруппников. Организовать ребят помогала их куратор Ирина Маратканова, а руководитель проекта — студентка Ксения Прокудина, — добавляет наставник проекта.
Две очереди
Студенты углубились в историю площади, которая ранее называлась Привокзальной. Как создавалась стела, какие принимались нормативные документы — весь процесс создания первой очереди Мемориала Славы ребята постарались осветить в экскурсии.
Идея создания мемориального комплекса в Барнауле принадлежит Анатолию Мельникову, председателю Барнаульского горисполкома. Открытый конкурс на лучший проект памятника-обелиска стартовал в 1965 году, несколько раз продлевался, в нем приняли участие не только барнаульцы, но и жители других городов страны. Авторами проекта, который и был воплощен в жизнь, стали местные жители — скульптор Пётр Леонидович Миронов и художник-монументалист Владимир Фёдорович Добровольский. Открытие первой очереди Мемориала Славы состоялось 9 мая 1971 года.
— Мощь воздвигнутых главных сооружений мемориала впечатляет, — отмечают студенты в тексте экскурсии. — Вес скульптурной группы из бронзы «Прощание» составляет 7 тонн, вес медных блоков на стеле (символические картины) — около 5 тонн. Высота стелы — 24 метра и ещё почти 7 метров фундамента под землей.
Клуб железнодорожников тогда ещё стоял неподалёку от скульптурного ансамбля — это видно на фотографиях с торжественного открытия первой очереди Мемориала Славы. Впоследствии деревянное здание клуба было снесено, а памятное для нашего города место стало приобретать современный облик.
Вторую очередь Мемориала Славы открыли 9 мая 1975 года, к 30-летию Великой Победы. Тогда рядом со стелой и скульптурной группой воздвигли пантеон с именами более 13,5 тысячи барнаульских воинов, погибших за Родину.
В 1981 году Привокзальную площадь переименовали в площадь Победы. Об этом гласит Решение №210 исполкома Барнаульского горсовета от 4 мая 1981 года.
История в деталях
— Планируем, что ребята будут проводить эту экскурсию не только в преддверии памятных дат, но и в течение года, — отмечает Татьяна Соболева. — Важно, что увлечены и погружены в тему сами студенты, и сверстникам более интересно их слушать. Культурно-познавательные и военно-исторические экскурсии помогают нам проникнуться историей, осязать её, тем самым город становится ещё роднее.
Саму её впечатляет символичное сочетание на одной локации памятного камня «Защитникам Сталинграда» и танка Т-34.
— Дело в том, что в 1942 году к нам был эвакуирован цех по разработке дизельных двигателей Сталинградского тракторного завода. «Барнаултрансмаш» был создан на базе двух заводов — Харьковского и Сталинградского, и дизельные двигатели производились в Барнауле как раз для танков Т-34, — объясняет Татьяна Геннадьевна. — Также было бы интересно дополнить экскурсию фамилиями непосредственных участников возведения стелы воинам-алтайцам, тем, в каких условиях её устанавливали, какова была судьба клуба железнодорожников, какие мероприятия проходили в нём. То есть хотелось бы более детально углубиться в историю первой очереди Мемориала Славы.
Подобные факты планируется использовать для расширения экскурсии. Возможно, туда же войдут и данные о первых годах Привокзальной площади, когда в 1914 году началось строительство здания железнодорожного вокзала.
«На данный момент мы немного отошли от военной тематики, нам важно разработать пешеходную экскурсию по исторической части города, связанную с жизнью изобретателя Ивана Ползунова, и приблизить её к профилю нашего вуза, который носит его имя», — добавляет Татьяна Соболева.
Юбилеи памяти
-
45 лет назад, 22 июня 1981 года, на территории локомотивного депо станции Барнаул был открыт Мемориал воинам-железнодорожникам. На нём укреплён чеканный барельеф головы солдата в каске у знамени, мемориальная доска и 48 фамилий работников депо, погибших в Великой Отечественной войне.
-
В 2006 году к 110-летию образования Западно-Сибирской железной дороги и 61-летию Победы в Великой Отечественной войне был установлен паровоз-памятник Л-0186, произведенный в 1947 году. Его длина 24 метра, а вес около 120 тонн.
