19 октября 1973 года в Барнауле открылось троллейбусное движение. В честь этой памятной даты рассказываем об одном из ветеранов, Валентине Зарубиной, более 35 лет работающей водителем троллейбуса.
Девчонка-трактористка
Это сейчас женщин за рулем едва ли не больше, чем мужчин, а 30-40 лет назад женщина-водитель была редкостью и экзотикой. Хотя в домашнем архиве Валентины Зарубиной хранится даже удостоверение тракториста. В прошлом веке деревенские школьники, в том числе и девчонки, параллельно с теоремой Пифагора и прочими школьными премудростями учились ещё водить трактор и автомобиль. Был даже такой лозунг: «Девушки — на трактор!». Трактористами и водителями становились единицы, но вот Валентина после школы решила поступать в Новосибирский автотранспортный институт. Но приехав с подругами в Барнаул, прочитала наклеенное на столбе объявление о наборе на курсы водителей троллейбуса, и поменяла свои планы, как показала история, на всю жизнь.
— Это был первый набор будущих водителей троллейбуса, — вспоминает Валентина Зарубина. — Занимались во втором трамвайном депо. Не было ни учебных пособий, ничего. Как сейчас говорят, преподаватели на пальцах объясняли нам устройство машины. Девчонок в группе было несколько, в основном парни. По окончании курсов из всех девчонок я одна осталась в профессии. Первым моим маршрутом была двойка, сейчас его уже нет. Он проходил по проспекту Космонавтов через все заводы, на Сулиме была конечная остановка. Первые несколько недель выходила на маршрут в качестве стажера. Наставником у меня была Татьяна Осинцева, уже для тех годов опытный водитель. Её в городе и сотрудники ГАИ знали, при встречах приветствовали. Она мои огрехи терпела. На улице — это не в классе: то пешеход на дорогу выбежит, там, где не надо, то лихач на автомобиле подрежет, торможу резко — Татьяна успокаивает: «Ничего страшного, Валя, чуть-чуть не считается».
Требование времени
Во второй половине 1960-х–начале 1970-х годов в Барнауле шёл стремительный рост промышленного производства, велось активное жилищное строительство. Появились новые микрорайоны, так называемые Черёмушки. В городе проживало уже более 500 тысяч человек. Однако транспортное обслуживание не соответствовало потребностям растущего города. Это стало стимулом для постройки нового вида электротранспорта — троллейбуса.
Работы по пуску троллейбуса начались в 1971 году. В комплекс строительства входило депо на 100 машин, 20 км троллейбусной линии с уличным освещением. В работах принимали участие многие предприятия города, студенты вузов, профтехучилищ, школьники. Жители города во время субботников и воскресников занимались благоустройством улиц, по которым должен был пойти троллейбус. Строительство было завершено раньше намеченного срока.
В 1973 году с завода имени Урицкого были получены первые 30 троллейбусов. Для оказания помощи по запуску движения в Барнаул приезжали специалисты из Москвы. На постоянную работу были приглашены водители с опытом из Омска, Новокузнецка, Тольятти.
Движение открыли 12 троллейбусов от остановки «Площадь Советов» в сторону улицы Льва Толстого. На митинге в честь запуска нового городского транспорта была торжественно разрезана красная лента. Первыми пассажирами стали гости города — участники краевого съезда земледельцев. Потом на новеньких троллейбусах смогли проехаться все желающие. В этот день троллейбус перевозил пассажиров бесплатно. Новый вид транспорта сразу привлек внимание горожан удобством и скоростью, и троллейбусная сеть города стала расширяться.
С начала открытия движения в троллейбусах были установлены кассы, стоимость проезда составляла пять копеек.
Женщина-кавалер
Конечно, за долгие годы работы случались в водительской жизни Валентины Зарубиной и мелкие ДТП, но она полный кавалер трех знаков отличия «За безаварийную работу», им награждаются водители автобусов, троллейбусов, трамваев, грузовых и легковых автомобилей, работающие в организациях, предприятиях, учреждениях и объединениях автомобильного и городского электрического транспорта.
Были в биографии водителя и жалобы на её работу.
«1 января весёлый пассажир пытался петь в салоне песни. Пассажиры попросили его не орать, и он написал, что троллейбусница, то есть я, запретила ему петь в первый день Нового года. «А я хорошо пою», — закончил он свою жалобу.
Но больше, конечно, у водителя Зарубиной благодарностей. Скажет пассажир на выходе спасибо — уже настроение на весь день. Школьные подружки Валентины, коллеги по троллейбусному парку, давно уже на пенсии, а она все колесит по барнаульским улицам.
— В отпуск ухожу, первые дни отдыхаю, а потом начинаю скучать по баранке, по пассажирам. У меня есть и постоянные пассажиры. Одна бабушка каждый день едет с внучкой водиться. Ей опоздать никак нельзя. А как она без меня?
В этом году портрет Валентины Зарубиной как заслуженного работника будет занесён на Доску почёта предприятия.
