В Барнауле продолжается строительство трёхуровневой развязки на Змеиногорском тракте. Средства, 2,9 миллиарда рублей, поступили в рамках инфраструктурного кредита. Как считает губернатор Алтайского края Виктор Томенко, новая развязка станет одним из самых заметных архитектурных сооружений города.
С учётом погоды
Работы на месте строительства трёхуровневой развязки на пересечении Змеиногорского и Южного трактов с шоссе Ленточный Бор ведутся круглосуточно. Как рассказывают сами рабочие, погодные условия вынудили пересмотреть некоторые процедуры, которые всегда казались привычными. Шедшие в первой половине месяца сильные дожди подтапливали приямки — приходилось ждать, пока просохнут. А с жарой пришли другие проблемы.
— Высокие температуры не позволили принять несколько машин бетона, — рассказывает заместитель начальника по строительству КГБУ «Алтайавтодор» Евгений Строганов. — Он слишком нагрелся и потерял проектные характеристики. В итоге сейчас перешли к выполнению бетонных работ по ночам, когда на улице прохладнее.
Из-за жары приходится дольше ждать и остывания асфальта, который укладывают на кольце — первом уровне новой развязки. С асфальтобетонного завода материал приходит с температурой 160 градусов, уплотнять можно, когда остынет до 120. А при почти +40 на термометре процесс идёт медленнее. Но все участники строительства заверяют, что в глобальном плане всё это можно назвать мелочами, которые не влияют на общую картину и сроки.
Тем временем, если в начале года у многих ещё оставались вопросы, как будет выглядеть развязка, то теперь её суть ясна и понятна — кто, куда и откуда по ней поедет.
Большое кольцо, или первый уровень развязки, уже фактически приобретает законченный вид. На одной из частей уже укладывают асфальт, и именно по ней пустят транспорт, когда потребуется очередная реорганизация движения — ориентировочно это произойдёт к 10 июля. Небольшое кольцо, по которому сейчас движется транспорт при выезде из города в сторону Рубцовска, посёлка Южный и обратно, сместят чуть в сторону, с него автомобили будут уходить на дугу первого уровня новой развязки. На второй дуге завершается строительство путепровода над тоннелем. А над всем этим возвышается путепровод — второй уровень развязки. Здесь тоже большая часть работ уже завершена.
Нулевой уровень
Там, где еще недавно была парковка кафе «У Григорича», вовсю идут подземные работы. Это так называемый нулевой или минус первый уровень развязки — тоннель. Именно он придает изюминку проекту и делает его уникальным для края — до этого у нас подземных тоннелей для движения транспорта не было. Да и Сергей Никитин заместитель руководителя проекта подрядной организации ООО «РСК» отмечает, что и для ближайших регионов это тоже уникальный объект — там тоннели строились разве что при прокладке метрополитена.
— Сейчас ведутся работы по устройству подпорных стен тоннельной части путепровода, — рассказывает Сергей Никитин. — В первую очередь было выполнено устройство основания из щебня 1-1,5 метра толщиной, затем проведена бетонная подготовка и дальше — сама конструкция стен из монолитного железобетона толщиной 750 мм.
Эта конструкция и будет, грубо говоря, держать грунт. Как заверяет Сергей Никитин, выдержит.
При начале работ по строительству тоннеля были опасения, что на этом месте окажутся грунтовые воды. Их не нашли, зато сам грунт оказался жёстче, чем планировалось, с погружением шпунта были сложности. С этим тоже справились. С места работ вывезли уже около 20 тысяч кубических метров грунта, и предстоит ещё столько же, когда приступят к строительству второй части тоннеля в районе автосалона «АНТ» — его начнут в июле, когда сместят кольцо.
На финальном этапе в тоннеле уложат два слоя асфальтобетона и установят поликарбонатную крышу на металлических фермах, после чего к концу октября он будет готов для движения. Оно здесь будет односторонним, по направлению из города в сторону Рубцовска. При этом ширина проезжей части составит около 8 метров, то есть в случае поломки транспорта или ДТП место для объезда останется. Опасаться дождей тоже, как говорит Сергей Никитин, не стоит — на этот случай обустроены водоприёмники.
Запас прочности
В одной из бытовок на объекте, где несколько раз в месяц проводят совещание с участием руководителей профильных министерств и руководства регионального правительства с обсуждением актуальных вопросов и сроков, установлен макет будущей развязки. Здесь всё, как будет в оригинале, даже электроопоры стоят, где положено. Начальник КГБУ «Алтайавтодор» Василий Мотуз объясняет схему движения.
— Автомобили, выезжающие из города в сторону Рубцовска, будут спускаться в тоннель. Транспорт, следующий в эту сторону со стороны шоссе Ленточный Бор и в обратном направлении, поднимается на эстакаду. Те же водители, которые едут от посёлка Южного в сторону центра Барнаула и в направлении шоссе Ленточный Бор, будут выезжать на кольцо, — рассказывает Василий Мотуз.
Оно здесь, по его словам, будет раза в три больше так называемого «ашановского» на Малахова, так что проблем с разъездом и заторов не будет. Улучшение транспортной ситуации — главная задача современного дорожного объекта.
— В прошлом году трафик на федеральных направлениях в регионе увеличился на 20%, количество автомобилей за последние 17 лет в регионе удвоилось. Нам нужны качественные развязки с хорошим запасом пропускной способности, — поясняет министр транспорта Алтайского края Антон Воронов. — По проекту все работы должны завершиться к середине декабря, на данный момент опасений, что не уложимся, нет.
Строительство развязки идет без прекращения движения транспорта на данном участке.
