В этом юбилейном для предприятия году завод «Трансмаш» выполняет серьезный заказ от Министерства обороны Российской Федерации.
В непростое время коллектив отказался от широкого празднования. Юбилейную дату трансмашевцы отмечают на трудовой вахте. Даже многочисленные государственные министерские, краевые и городские награды людям вручают прямо в цехах, у станков.
Ровесник завода
Ветеран завода «Барнаултрансмаш» Михаил Придня начинал заводскую карьеру слесарем, работал на комсомольских, партийных, хозяйственных должностях, а закончил в должности директора по персоналу.
— Я знать не знал, что есть такой город – Барнаул. Родился в 1942 году в Брянской области, в селе, которое было оккупировано немцами. Работал на комсомольской стройке по электрификации Октябрьской железной дороги, соединяющей Москву с Ленинградом. В армию призвали в Новосибирск, а после учебки направили в Барнаул механиком радиолокационной станции. Была такая, в поле, на выезде из города в сторону аэропорта. Служить довелось вместо трёх лет три с половиной. К тому времени встретил свою половинку, Тамару Михайловну. Она так же, более 20 лет, проработала на заводе инженером. После демобилизации, буквально в галифе и солдатских сапогах, пришёл на «Трансмаш». Встретил Василия Андреевича Муравьева, начальника 420 цеха. Узнав, что я пришел устраиваться на работу, говорит: «Пойдём, я тебе покажу цех. Зайдёшь – уже не выйдешь». Он меня просто околдовал своей увлечённостью, и я устроился слесарем по изготовлению деталей картера.
Ступени роста
Двигатель УТД 20 в то время запускали в серийное производство, отрабатывались технологии. Всё под контролем военных представителей. Ответственность была высочайшая. Со временем не считались, и выходные прихватывали у станков. Пять лет отработал в комплексной бригаде. За это время окончил барнаульский юридический факультет Томского университета. Через год избрали секретарем комсомольской организации цеха. А это 130 молодых парней и девчат. Потом избрали секретарём комитета комсомола завода, это уже три тысячи комсомольцев, десятки комсомольско-молодежных бригад. Субботники, торжественные проводы в армию, комсомольские свадьбы. Строили жилье для молодых заводчан. Например, запомнился случай со строительством двух общежитий на улице Северо-Западной, 48 и 50, с помещением для столовой между ними. Строители возвели только стены, а все остальное делали мы сами. Это была комсомольская стройка. И вот уже дело к заселению, уже комнаты распределили, и вдруг узнаем, что тридцать процентов нового жилья отходит к городу. Мы с активистами прошли все инстанции – от райкома и райисполкома Октябрьского района до крайисполкома. Некоторое время спустя вызывает нас директор Александр Зиновьевич Колосов. «Ну что, молодцы. Получил я за вас нагоняй, и обещали ещё наказать. Но решение горисполкома отменили. Спасибо, ребята, заселяйте общежития». Так судьба бросила меня на хозяйственную работу. Директор взял меня своим помощником по быту. А это огромная жилищно-коммунальная служба, пять общежитий, 15 детских учреждений, жильё, бытовые, столовые. Потом меня избирали замом секретаря парткома завода по организационно-партийной работе. В 1975 году директором был назначен Леонид Владимирович Маркин. Тоже великолепный организатор, глыба, государственный человек. Вызвал, говорит: «Хватит в парткоме сидеть!» и назначил меня начальником отдела договоров и заказов. А это заключение договоров, планирование, отгрузка, логистика. По всей стране и в 30 государств мира продукцию отправляли. Затем работал уже заместителем директора по бытовым и социальным вопросам, начальником отдела кадров. На пенсию в 2006 году ушел с должности директора по персоналу.
Завод – вторая семья
Все 42 года я с гордостью заходил на завод. Всегда был горд, что причастен к огромному государственному делу. Мне посчастливилось работать, без преувеличения, с великими людьми — Колосовым, Маркиным, Борисом Григорьевичем Егоровым, гениальным конструктором, создателем целого семейства двигателей, которые и сегодня соответствуют всем требованиям. С десятками и сотнями рабочих и специалистов, руководителей, вместе делавших историю «Трансмаша». В последних числах октября, накануне юбилея, руководство завода пригласило нас, ветеранов производства, на встречу. Сколько было объятий и радости! Заводчане — как одна большая семья. Мы, пенсионеры, часто, по-стариковски, ругаем молодежь, а ведь они, молодой коллектив завода, тоже делают историю «Барнаултрансмаша».
Накануне юбилея на заводе вышел очередной номер заводской газеты «За Родину», так же, с 1942 года, рассказывающей о подвигах и трудовых буднях заводчан. На ее страницах руководство завода, профсоюзного комитета и Совета ветеранов поздравили трансмашевцев с юбилейной датой, а генеральный директор предприятия Виктор Силивакин отметил, что АО «Барнаултрансмаш» продолжает развиваться и работать по своему назначению — поставляет продукцию для нужд обороны Главному автобронетанковому управлению, инженерным войскам и ПВО, морякам и пограничникам. Бронетанковая техника, составляющая боевой потенциал Российской армии, на две трети оснащена трансмашевскими двигателями. В условиях сегодняшних реалий они востребованы не меньше, чем в годы Великой Отечественной войны. Идет разработка новых и модернизация ранее выпускаемых дизелей и дизель-генераторов. Высокую оценку военных экспертов получили такие новинки оборонной промышленности, как БМД 4м, БМП 2м с боевым модулем «Бережок» и БТР «Ракушка» с трансмашевским двигателем УТД-29.
Барнаульский завод транспортного машиностроения ведет отсчёт своей истории с 6 ноября 1942 года, когда был изготовлен и опробован первый барнаульский двигатель. За годы Великой Отечественной войны завод выпустил 10 тысяч танковых двигателей, что составило четверть всех произведенных двигателей для фронта. За заслуги перед Отечеством в 1945 году «Трансмаш» награжден орденом Ленина. В 1971 году за освоение выпуска новой продукции Указом Президиума Верховного Совета СССР завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.
