Несмотря на то, что лишь несколько проектов были интересны участникам совета с точки зрения архитектурных решений, заседание прошло с конструктивными обсуждениями и рекомендациями.
Склад на красной линии
Эскизный проект открытых складов для хранения инертных материалов для заказчика разрабатывало ООО «ЗАПСИБ-МОСТ». Разместить объекты планируют на улице Власихинской, 137, между зданиями завода по производству стеллажного оборудования «Нордика» и испытательной пожарной лабораторией. Здесь должны построить четыре отдельно стоящих склада для хранения щебня, гравия, песка и подобных материалов. Территория участка не имеет ограничений по нормативной базе — возможность опасных процессов отсутствует, санитарно-защитная зона для хранения подобных материалов не нужна. Чтобы ограничить доступ на территорию складов, будет сделано ограждение из сетки-рабицы высотой 2,5 метра. Возведение инженерных сетей на участке не планируется, зона центрального въезда с улицы Власихинской будет оформлена их монолитного бетона, так же будут сделаны въездные ворота с восточной стороны участка.
Главный вопрос, который озвучили одновременно почти все участники совета: зачем нам склады на красной линии?
«Улица Власихинская — центральная выездная магистраль в аэропорт, в дальнейшем при развитии территории, возможно, будут убраны трубы тепловых сетей. Зачем на выездной магистрали склады — не понятно», — высказался депутат фракции «Единая Россия» в БГД Евгений Носенко.
Главный архитектор Алтайского края Виктор Четошников и архитектор Сергей Боженко также выразили озабоченность по поводу правомерности использования данного участка, который к тому же находится в аренде, для строительства подобных объектов.
«По ГПЗУ здесь разрешено строить объекты капитального строительства, склады к таким объектам точно не относятся», — высказался Виктор Четошников.
Евгений Носенко отметил, что, возводя открытые склады, заказчик хочет застолбить за собой участок, чтобы в дальнейшем выкупить его, а такой подход с точки зрения развития территории неправильный.
Представитель разработчика Сергей Щукин отметил, что до пандемии здесь планировали возвести логистический центр, но в данный момент ресурсов для строительства нет, и заказчик решил пойти на такие полумеры.
В результате члены совета единогласно отправили проект на доработку.
Реконструкция здания автошколы
Проект реконструкции здания на улице Балтийской, 78, где размещается автошкола, выполнила «Мастерская Золотова». Площадка с реконструируемым зданием находится в границах улиц Сиреневой, Взлётной, Балтийской. Окружающая застройка — двух-трёхэтажные здания и автодром для обучения вождению. Так как здание реконструируется, все противопожарные объезды, въезды на участок и входы в него сохраняются и отдельной разработки не требуют. Нормативные требования для парковок также выполнены.
К существующему двухэтажному зданию активного красного цвета архитекторы по просьбе заказчика добавили третий этаж и выделили центральную вестибюльную группу. Эскизный проект выполнен в двух вариантах. В одном — цветовые решения проекта сохранены, в другом — к красному цвету настройки на фасаде добавлен нейтральный серый цвет. Разработано и два варианта остекления фасада.
Членов градостроительного совета заинтересовал вопрос, есть ли информация о том, кто изначально разрабатывал проект здания и почему по сути общественное здание названо крытой автостоянкой.
Пётр Золотов ответил, что, называя проект реконструкцией автостоянки, разработчики отталкивались от назначения участка. А здесь противоречий нет, ведь здание многофункциональное: на первом этаже размещена парковка автомобилей, а второй и новый третий этажи отданы под административные помещения.
Не все участники совета были согласны с архитектурным решением несимметричного фасада, предложенным архитектором.
«По моему мнению, несимметричный фасад портит здание и нарушает визуальную гармонию. Я бы предложил визуально сделать слева парапет выше, чтобы уравновесить здание и выбрать вариант, где остекление не сплошным витражом», — сказал директор Союза архитекторов и проектировщиков Западной Сибири Сергей Шадрин.
Интересное мнение высказал архитектор Сергей Боженко, заявив, что подобные реконструкции малоэтажных зданий в ближайшие года станут весьма распространены в Барнауле.
«Комбинирование разных функций в одном здании — это мейнстрим современной архитектуры, который связан с ограниченными финансовыми возможностями заказчиков. Рано или поздно все малоэтажные производственные объекты в коммунальной зоне будут меняться и подвергаться реконструкции. Считаю, что проект надо одобрить, так как подобная реконструкция явно улучшает внешний вид здания и идёт на пользу градостроительной ситуации», — высказался архитектор.
В результате проект с предложением учесть мнения членов градсовета при выборе окончательного варианта было решено одобрить.
Оптовая база в тёплых тонах на Трактовой
Здание оптовой базы со складскими помещениями во дворе на улице Трактовой, 92 также представляла «Мастерская Золотова».
Назначение земли, которую планируют использовать под застройку, — промышленные предприятия, склады под строительные и другие виды материалов, так что эскизный проект разработан в соответствии с назначением.
Участок сложной геометрической формы, которую разработчикам пришлось обыграть, так как рядом находятся объекты сетевого хозяйства — две поры ЛЭП. Окружающая застройка отсутствует, «ждёт застройщиков», как сказал архитектор Пётр Золотов. Рядом расположено трамвайное кольцо маршрутов № 2 и № 3 и газозаправочная станция. Строение будет размещено в середине квартала производственно-коммунальной зоны и сформирует начальную застройку улицы Трактовой. Поэтому был выбран строительный объём в виде вытянутого здания вдоль улицы.
Административное здание оптовой базы с двумя функциональными этажами и антресольным техническим выполнено в тёплой колористической гамме с симметричным входом в центре и вспомогательными по бокам здания.
Склады спроектированы частично крытые, открытая площадка для хранения визуально спрятана с улицы и проездов с помощью архитектурного ограждения. Корпус складов, выходящий фасадом на Трактовую, оформлен въездными воротами на склады и остеклением.
Парковка для автотранспорта на 27 машино-мест размещена перед зданием и частично около складов — на 38 машино-мест. Также запланировано благоустройство территории, выполнены транспортные и технические проезды.
К архитектурному решению проекта, который всеми участниками совета был признан удачным, никаких дополнений не возникло.
Виктор Четошников обратил внимание на то, что въезд на участок оптовой базы из-за вышек ЛЭП запланирован по территории газозаправочной станции, где встречное движение не рекомендуется. И посоветовал сделать собственные проезды с южной стороны участка.
Архитектор согласился, что такое решение будет более правильным и пообещал выполнить проезды к зданию через красную линию улицы Трактовой.
Вместо долгостроя современный автосервис
Проект станции технического обслуживания на Власихиской, 144-д уже рассматривали на градсовете в марте 2022 года. Но тогда его участников не устроило цветовое решение здания и оформление главного входа. Объект планируют возвести на месте заброшенного недостроенного здания торгово-выставочного комплекса, который начинали строить 13 лет назад. Проект разработал Владимир Ли Джи-дзун. СТО разместят рядом с гипермаркетом «Ашан» и ленточным бором, оно будет одним из формирующих профиль улицы Власихинской.
Здание выполнено в форме буквы Г, главный вход украшает пирамидка. Фасады планируют обшить панелями. На первом этаже по плану есть помещения для авторемонта на девять автомобилей, основной зал, въезд и выезд, клиентская зона, место для отдыха, грузовой лифт. На втором этаже — помещения для хранения расходных материалов (запчастей). На прилегающей территории предусмотрена парковка для автомобилей, благоустройство со скамейками и зелёными островками с газонами и кустарниками.
Изначальный проект предполагалось оформить в тёмно-коричневых и оранжевых тонах, но эксперты настояли на изменении, так как окружающие здания оформлены в серых тонах. Участники совета раскритиковали и симметричное решение входной группы. Архитектор объяснил такое решение подстройкой под первоначальный проект, в котором многие решения были сформированы именно так, а заказчик пошёл по пути наименьших затрат и переделок.
В новом проекте все критические замечания были учтены. Нижняя часть здания стала терракотовой, а верхняя — нежно-жёлтой. В результате появилось «ощущение лёгкости и парящей над пространством крышки», как выразились участники совета.
Интересное новое решение предложил архитектор и для входной группы. С центрального фасада запланировали два входа, расположенных по обе стороны от стеклянного витража, который перекликается с пирамидой на крыше, повторяя её форму. Также в здание есть и боковой вход.
Остекление верхней части здания архитектор предложил в двух вариантах — ленточное и с ритмичным прерывающимся рисунком окон-бойниц. Одним экспертам понравился ленточный вариант остекления фасада, другим показалось, что в таком случае будут большие потери тепла. В целом же предложенные изменения пришлись экспертам по душе, проект был одобрен.
«Перед нами яркий случай, когда надо доверять автору. Предлагаю выбор варианта остекления оставить на усмотрение разработчика с учётом функционального назначения здания и помещений», — предложил Пётр Анисифоров.
Серый пристрой со скатной крышей
Проект производственной базы строительных материалов, которую хотят построить по адресу Попова, 226а (строение № 3), презентовал на градсовете представитель заказчика ООО «ПК “Стройсервис”» Михаил Зеленин. Заказчик хочет на площадке, где уже есть несколько строений, возвести пристрой к существующему зданию в виде коробки из профлиста со скатной крышей. При этом пристрой не будет расположен на одной линии с существующим зданием, построенным довольно давно и оказавшимся на границе красной линии, его отодвинут на 0,25 метра. Представлять на градсовете столь несущественный проект понадобилось из-за того, что объект хотят возвести на красной линии улицы Попова и пользователю участка нужно разрешение на строительство
«Мы видим слабое решение и в архитектурном и в техническом плане. Согласись мы, это станет примером для подражания остальным. Нельзя идти на поводу и портить городские ландшафты боковыми прилёпышами и пристроями. Проект нужно переработать и сделать более эстетичным», — жёстко высказался Сергей Боженко.
Депутат фракции «Единая Россия» в БГД Евгений Носенко возразил коллегам, отметив, что заказчик проекта стал заложником ситуации.
«Местный проезд с красной линией нанесён чуть ли не в 70-х годах. Отступ в 0,25 метра от красной линии укладывается в техническую погрешность. Нужно помочь человеку и попробовать решить вопрос с переносом красной линии, чтобы возвести строение вровень с существующим зданием», — предложил депутат.
Заместитель главы администрации Андрей Фёдоров предложил ещё поработать над проектом и обсудить его в рабочем порядке.
