Производство колёсных дисков для тяжёлой техники — это уникальное производство в России. Диски большого диаметра никогда у нас в стране не производились, закупались за рубежом. Шесть лет назад на барнаульском предприятии решили устранить этот пробел и наладить производство в Барнауле.
Верное решение
На фоне нынешнего санкционного давления на страну, когда поставка целого спектра западной продукции, товаров, услуг и оборудования оказалась под запретом, решение наладить выпуск необходимой для экономической безопасности страны продукции оказалось более чем верным. На реализацию импортозамещающего проекта по производству колесных дисков для тяжёлой и сельскохозяйственной техники Фонд развития Алтайского края выдал предприятию льготные займы на сумму 203 млн рублей, около 350 млн рублей вложено собственных средств. Итоговая стоимость проекта с учётом общестроительных работ и закупки оборудования составит около 1 млрд рублей.
По сути, в помещении цеха практически на голом месте построен завод в заводе, с современным высокотехнологичным производством, современными очистными сооружениями и собственной лабораторией, так как в технологии используются химические растворы. Завод в заводе — это не для красного словца. Рабочие на производстве одеты в фирменные спецовки с надписью «Завод тяжёлых колесных дисков».
Закупка, монтаж и пусконаладка линии катафореза и роботизированной линии покраски завершает автоматизацию полного цикла производства колесных дисков от участка резки металла, где осенью прошлого года был запущен в работу современный автоматизированный оптоволоконный комплекс лазерной резки металла IRON MAC, который также стал звеном в технологической цепочке одного из уникальных и перспективных производств предприятия, до склада готовой продукции, в котором оборудована погрузочная площадка с системой подъёма упакованных паллет с дисками, откуда через перегрузочный портал они загружаются в автомобили.
О принципе работы линий катафореза и покраски нам рассказал начальник технического бюро колесного производства Андрей Соснин:
— Здесь мы проводим подготовку поверхностей как колесных дисков, так и деталей для прессового оборудования. Линия разбита на несколько модулей. Модуль подготовки поверхности и нанесения катафореза представляет собой ряд ванн — всего 17, в которых детали проходят этапы обезжиривания, промывки, фосфатирования и, собственно, катафорезного грунта – для обеспечения длительной защиты от коррозии, механических повреждений и значительного увеличения срока службы изделий. Катафорезный грунт наносится методом электроосаждения. Такая технология практически полностью исключает так называемый человеческий фактор, а значит возможные отклонения от заданных параметров.
По словам специалиста, после модуля катафореза детали перегружаются на следующий конвейер и перемещаются в сушильный тоннель, где при заданной температуре происходит полимеризация катафорезного слоя, он набирает необходимую прочность. Затем деталь движется в камеру покраски, в которой установлено два покрасочных робота. Каждый из них красит свою часть детали, ту, что обращена в его сторону. Цвет лакокрасочного покрытия изделия определяет заказчик. В настоящее время для Беларуси завод отгружает диски белого цвета, для Петербургского тракторного завода — чёрного, для Ростсельмаша — белого с синеватым оттенком. Но цвет может быть любым. И выбирается по таблицам цветов RAL. Как, например, при покраске автомобилей. От попадания аэрозолей на механизм роботы защищены чехлами, своего рода рабочими халатами или комбинезонами, которые после загрязнения просто меняют на чистые. Дальше детали проходят через камеру ручной покраски, в которой при необходимости можно вручную поправить возможные дефекты окраски или использовать на время профилактических работ оборудования роботизированной камеры. Далее подвесной конвейер подаёт изделие во второй тоннель на просушку лакокрасочного покрытия, после чего оно попадает в зону упаковки, а затем на склад готовой продукции.
Дальше и больше
Свою эксклюзивную продукцию барнаульское предприятие поставляет на крупнейшие предприятия, производящие тяжёлую технику, а также технику для сельского хозяйства. Это Петербургский тракторный завод, завод «Ростсельмаш» и предприятие союзного государства Беларусь «Гомсельмаш».
Кроме того, как пояснил руководитель группы промышленных предприятий «Барнаульский завод мехпрессов» Сергей Ферапонтов, номенклатура выпускаемой продукции постоянно расширяется:
— Производство начиналось с выпуска колес трёх типоразмеров для комбайнов и тракторов. На сегодняшний день освоена широкая линейка колесной продукции — мы производим диски диаметром от 20 до 54 дюймов. Наши изделия предназначены не только для тракторов, но и для опрыскивателей, экскаваторов и другой дорожно-строительной техники, — говорит руководитель.
Также сейчас все больше оборотов набирает тенденция, когда на трактор ставят не четыре, а восемь колес. Опыт сельхозпроизводителей показывает, что это позволяет весной вывести такую технику в поле на полторы-две недели раньше. Сев идёт во влажную землю, что, естественно, играет на урожайность и сохранение структуры почвы, техника не проваливается в грунт. На Барнаульском заводе мехпресов выпускают и так называемый барабан-проставку для спаривания колес, который реализуется по всей стране.
«Барнаульский завод мехпрессов» – это группа промышленных предприятий, выполняющая целый спектр производственных задач: выпуск и ремонт кузнечнопрессового оборудования; обработка металлических изделий; обработка листовой и рулонной стали; производство стальных электросварных труб; деревообработка; кузнечное производство; производство колёсных дисков для крупной сельскохозяйственной техники.
