На минувшей неделе обсудить вопросы и предложения по организации дорожного движения на период реконструкции моста приглашали директоров промышленных предприятий и барнаульских предпринимателей.
В форсированном режиме
Подготовка к ремонту моста, соединяющего две части города, идёт форсированными темпами. Совещания в профильных комитетах и администрациях районов проходят каждую неделю, эксперты прорабатывают механизмы, которые позволят начать реконструкцию самого важного искусственного сооружения в транспортной системе города Барнаула и сохранить при этом нормальную жизнедеятельность столицы края. Очередная встреча в администрации Барнаула состоялась 3 февраля с участием директоров промышленных предприятий и барнаульских предпринимателей.
Проводивший совещание заместитель главы города Барнаула Анатолий Воронков напомнил собравшимся, что в повестке не обсуждение вопроса реконструкции как таковой, а действий по обеспечению нормальной жизнедеятельности всех служб и отраслей экономики города в части безопасности дорожного движения.
Необходимо реконструировать
То, что мост необходимо реконструировать, ни у кого не вызывает сомнений. Об этом ещё раз напомнил замглавы города по дорожному хозяйству и транспорту Антон Шеломенцев, наглядно на фотографиях показав все существующие дефекты, возникшие за 60 лет эксплуатации моста, — трещины, отслоения монолитного бетона, оголение и коррозию арматуры, нарушение герметичности деформационных швов и гидроизоляции, проседание парапетного ограждения и многое другое.
Новая жизнь моста
В ходе запланированной реконструкции техническая документация на проведение работ которой сейчас повторно проходит государственную экспертизу, предстоят работы по забивке новых свай, монтаж новых пролётных строений, что позволит увеличить количество полос для движения автомобильного транспорта с четырёх до шести. Также будут расширены тротуары, установлено новое барьерное ограждение, а трамвайные пути обособят от проезжей части, чтобы они находились с ней в разных уровнях — это позволит улучшить проходимость электротранспорта на данном участке. Ширина инженерных сооружений также увеличится с 23,9 м до 37,5 м, что улучшит многие показатели — грузоподъёмность, безопасность и другие. Но прежде чем старый мост будет разобран, должна быть утверждена схема движения общественного и личного транспорта в объезд реконструируемого сооружения.
Схема движения существенного изменится
О том, как предложено организовать движение, всем присутствующим напомнил заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула Валерий Ведяшкин. Информация о разработанной комитетом при участии министерства транспорта Алтайского края, ГИБДД по городу Барнаулу, пассажироперевозчиков, специалистов АлтГТУ, МУП «Центртранс» схеме организации дорожного движения личного и общественного транспорта на период реконструкции путепроводов на проспекте Ленина размещена на портале городской администрации. Напоминаем её основные направления.
Приоритет в предложенной схеме организации дорожного движения отдан общественному транспорту.
Движение пешеходов на период реконструкции будет организовано от ул. Пионеров по пятипролётному путепроводу до ул. Кулагина, далее через железнодорожные пути в районе АЗС с выходом на проспект Ленина в районе «Дома быта».
Движение личного транспорта в объезд закрытых путепроводов будет организовано по проспекту Калинина и улице Пионеров, затем по ул. Северо-Западной.
В других частях города основные транспортные потоки распределятся по следующим основным магистралям: проспектам Космонавтов, Красноармейскому, Строителей, по Павловскому тракту, улицам Советской Армии, Кутузова и Власихинской.
Для повышения пропускной способности указанных дорог произведут перерасчёт циклов регулирования на 20 светофорах, на четырёх перекрёстках будут использованы дополнительные секции для осуществления постоянного поворота.
Кроме того, на наиболее проблемных местах дорожной сети организуют работу экипажей ДПС для более оперативного регулирования и контроля за дорожным движением.
Жители города, автолюбители и все заинтересованные лица могут направить свои предложения по организации дорожного движения и схеме общественного транспорта. Все обращения будут изучены специалистами и в случае технической возможности и целесообразности применены при внедрении схемы. Направлять предложения можно на адрес электронной почты: dbts16@dbts.barnaul-adm.ru либо оставлять комментарии на портале «Госуслуги» через платформу обратной связи. Предложения можно отправлять до 20 февраля.
.jpg)
Есть новые предложения
После докладов участникам встречи предложили высказать своё мнение.
«Коллеги, мы понимаем, что все вы — руководители предприятий и вас волнуют вопросы, как доставлять работников, грузы, материалы для работы, изготавливаемую продукцию. Если у вас есть пожелания, предложения и вопросы, мы готовы их учесть», — призвал присутствующих к сотрудничеству Анатолий Воронков.
На встрече прозвучал вопрос, который касается путепровода, отданного под движение пешеходов.
Антон Шеломенцев ответил, что этот путепровод имеет статус объекта незавершённого строительства, на нём в период возведения не были закончены основные работы — швы в раскрытом состоянии, нет покрытия.
«Его эксплуатационное состояние на сегодняшний день оценивается только для движения пешеходов. Под автомобильный транспорт его задействовать не имеет смысла. Ведь если мы пустим по нему транспорт, он ещё больше ухудшит ситуацию на проспекте Калинина», — сказал замглавы города по дорожному хозяйству и транспорту.
Антон Степанов, заместитель генерального директора по кадрам и социальным вопросам АО «ХК “Барнаульский станкостроительный завод”» уточнил, справится ли общественный транспорт при закрытии трамвайного маршрута номер № 4 и изменении маршрута № 3 с нагрузкой по доставке рабочих на завод.
«Мы находимся на Кулагина, 28. Это конечная трамваев № 3 и № 4, которые привозят к нам в период с 6:00 до 8:30 около 1000 человек. Будут ли пущены какие-то дополнительные маршруты в этом направлении?» — спросил Степанов.
Валерий Ведяшкин ответил, что проведённый мониторинг интенсивности пассажиропотока не требует введения дополнительных маршрутов. Ведь пассажирский транспорт в этом направлении работает в сокращённом режиме — 60–70% — из-за как раз снижения интенсивности перемещения пассажиров.
«Конечно, будет скорректировано расписание, основной пассажиропоток идёт с 6 до 7 утра. С 7 до 8 утра трамвай № 3 привозит 20 человек в час. Если мы вернём 100%-ную интенсивность движения пассажирского транспорта в этом направлении, все смогут уехать и приехать, куда им нужно», — отметил Ведяшкин.
Антон Шеломенцев добавил, что, так как весь общественный транспорт будет перенаправлен на проспект Калинина, расположенную в районе улицы Кулагина площадку можно будет использовать под пересадочный узел.
Представитель завода механических прессов Александр Пугач поинтересовался, в чём смысл выделенных полос, если под мостом их всего две и они будут забиты личным транспортом. Ему разъяснили, что выделенная линия будет до начала путепровода и сразу после него, под мостом у частного транспорта будет место для манёвра, но сразу по выезду водители должны будут освободить выделенную полосу. Так что общественный транспорт будет в приоритете.
Управляющий директор АО «Производственное объединение «Алтайский шинный комбинат» Игорь Канаков сказал, что вопрос по пассажирскому и грузопотоку его предприятие изучает уже несколько месяцев.
Депутат Барнаульской городской Думы Дмитрий Абалымов отметил, что со стороны депутатского корпуса партии «Единая Россия» также ведётся активное информирование населения об изменениях в представленной схеме движения транспорта, организован сбор предложений. Он призвал жителей более активно направлять свои идеи и мнения.
В завершение Анатолий Воронков сказал, что в ближайшее время на базе районов пройдут рабочие встречи по отраслевому принципу, где будут обсуждаться транспортные изменения, в том числе и предложения, прозвучавшие на совещании.
