Афиша

Вспоминаем лучший «Экипаж» советского кино

Вечерний Барнаул

6 июня 2022 13:49

43 года назад на экраны вышел первый в СССР фильм-катастрофа «Экипаж». Картина пользовалась большим успехом у зрителей не только благодаря впечатляющим спецэффектам, но и переплетению любовных историй и семейных страстей. 2 июня картина вышла в повторный прокат, посмотреть фильм можно в кинотеатре «Мир», в том числе и по «Пушкинской карте».  Рассказываем, как появилась идея снять такое остросюжетное кино.

Фото: dream-air.ru

История создания     

Идея снять фильм-катастрофу пришла режиссёру Александру Митте ещё в 1976 году. В 1970 году в мировой прокат вышла экранизация романа Артура Хейли «Аэропорт», и тема авиакатастроф и героических действий экипажей стала очень популярна. В разных странах на тот момент вышло уже 16 фильмов-катастроф. Однако в СССР их не показывали, единственные картины, где падали и разбивались самолёты, были фильмы о войне. Режиссёр обратился к кинодраматургам Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий фильма-авиакатастрофы, который восполнил бы этот пробел в отечественном кино. 

Изначально фильм назывался «Запас прочности», но прокатчики посчитали его не слишком привлекательным и рекомендовали выбрать новое. Александр Митта объявил конкурс внутри съёмочной группы на лучшее название, посулив солидное вознаграждение. В результате победил режиссёрский вариант «Экипаж». 

По сюжету советский пассажирский лайнер должен был потерпеть крушение. Однако в министерстве авиации возмутились — самолёты Страны Советов считались самыми надёжными в мире. В результате было найдено компромиссное решение — сюжет переписали так, что авария происходит не в СССР, а в вымышленном африканском городе Бидри во время спасательной операции.

Денег на реализацию проекта съёмочной группе было выделено 1 млн 250 тысяч рублей. Своеобразным спонсором выступил «Аэрофлот». Заместитель министра гражданской авиации Сергей Павлов стал консультантом картины. С его помощью удалось существенно удешевить производство: съёмки в аэропортах были бесплатными. 

Трудности кастинга    

На главные роли в экипаже изначально были приглашены Алексей Петренко (командир корабля), Николай Караченцов (второй пилот), Олег Даль (борт­инженер, ловелас), Елена Проклова (стюардесса). Но все они по разным причинам выбыли из проекта. Алесей Петренко отказался сразу, предпочтя работу в проекте «Поезд чрезвычайного назначения». Годы спустя он всё-таки сыграл лётчика гражданской авиации Земляникина в фильме «Ёлки 2». Николай Караченцов был занят в других проектах и мог выделить для съёмок только два дня в неделю, у Елены Прокловой были обязательства перед театром, а Олег Даль, отработав две недели, отказался сниматься, сославшись на плохое самочувствие. Для режиссёра отказ этих актёров стал настоящей катастрофой. В итоге главные роли исполнили Георгий Жжёнов, Анатолий Васильев, Леонид Филатов и Александра Иванес (Яковлева). 

Елену Проклову на проекте заменила студентка театрального училища Александра Иванес. Правда, ректор театрального вуза предупредил о вздорном характере исполнительницы, которая к тому же была отчислена из учебного заведения за опоздания и срывы репетиций. Впоследствии директор картины Борис Криштул пожалел, что не последовал совету. На съёмках девушка вела себя так, как считала нужным, и не раз подводила группу.  Последний скандал случился уже на стадии монтажа: актриса сменила фамилию с Иванес на Яковлеву и не предупредила об этом заранее, а потом устроила истерику, потребовав заменить титры.  

Сложности съёмочного процесса     

По воспоминаниям Александра Митты съёмки фильма проходили сложно. Долго не могли найти самолёт — взорвать настоящий авиалайнер никто бы не дал, а списанных Ту-154 в СССР не было. Но киношникам повезло: в новосибирском аэропорту Толмачёво из-за халатности техников загорелся Ту-154А — верхняя часть фюзеляжа прогорела, однако хвостовая почти не пострадала. По железной дороге её доставили в Москву, и там сняли все сцены ликвидации неисправности самолета. Пока снимали хвост, появилась и передняя часть. Во время выполнения рейса Киев — Москва в авиалайнере разлилась ртуть, и его отправили на обработку. Министр авиации поспособствовал, чтобы до возвращения самолёта в строй в нём отсняли несколько ключевых сцен. 

Самую главную сцену — взрыв — Александр Митта хотел снять без использования макета. На кладбище самолётов был найден фюзеляж Ту-114. Пиротехники привезли шесть тонн горючего, проложили провода, съёмки должны были начаться через несколько часов. Однако в процессе подготовки провода дали искру, и залитый соляркой самолёт сгорел раньше времени. В итоге осуществить задуманное удалось с помощью макетов и комбинированных съёмок.

Большинство сцен катастрофы сделали именно так. Был возведён макет горящего завода — копия Омского нефтеперерабатывающего предприятия. Для эффекта камнепада и горящей лавы поджигали куски пенопласта и спускали с ялтинских гор. Сель создавали с помощью разбухших отрубей. 

Другой финал    

Большие споры вызвал финал «Экипажа». По сценарию командир воздушного судна Тимченко (Георгий Жжёнов) в результате пережитого стресса умирает от сердечного приступа. Но министры авиации и начальники киноиндустрии настояли на хэппи-энде. Митте пришлось уступить. В конечном варианте Тимченко остался в живых, и в финале показано, как экипаж навещает своего командира в больнице.  

В 2015 году на экраны вышел ремейк фильма. Режиссёр Николай Лебедев очень бережно отнёсся к материалу и создал современный фильм о лётчиках гражданской авиации. Одну из ролей в фильме сыграла Александра Яковлева, та самая стюардесса Тамара. 

Напоминаем, фильм-катастрофу «Экипаж» можно посмотреть в кинотеатре «Мир» до 15 июня. 

В продолжение темы

Лента