43 года назад на экраны вышел первый в СССР фильм-катастрофа «Экипаж». Картина пользовалась большим успехом у зрителей не только благодаря впечатляющим спецэффектам, но и переплетению любовных историй и семейных страстей. 2 июня картина вышла в повторный прокат, посмотреть фильм можно в кинотеатре «Мир», в том числе и по «Пушкинской карте». Рассказываем, как появилась идея снять такое остросюжетное кино.
История создания
Идея снять фильм-катастрофу пришла режиссёру Александру Митте ещё в 1976 году. В 1970 году в мировой прокат вышла экранизация романа Артура Хейли «Аэропорт», и тема авиакатастроф и героических действий экипажей стала очень популярна. В разных странах на тот момент вышло уже 16 фильмов-катастроф. Однако в СССР их не показывали, единственные картины, где падали и разбивались самолёты, были фильмы о войне. Режиссёр обратился к кинодраматургам Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий фильма-авиакатастрофы, который восполнил бы этот пробел в отечественном кино.
Изначально фильм назывался «Запас прочности», но прокатчики посчитали его не слишком привлекательным и рекомендовали выбрать новое. Александр Митта объявил конкурс внутри съёмочной группы на лучшее название, посулив солидное вознаграждение. В результате победил режиссёрский вариант «Экипаж».
По сюжету советский пассажирский лайнер должен был потерпеть крушение. Однако в министерстве авиации возмутились — самолёты Страны Советов считались самыми надёжными в мире. В результате было найдено компромиссное решение — сюжет переписали так, что авария происходит не в СССР, а в вымышленном африканском городе Бидри во время спасательной операции.
Денег на реализацию проекта съёмочной группе было выделено 1 млн 250 тысяч рублей. Своеобразным спонсором выступил «Аэрофлот». Заместитель министра гражданской авиации Сергей Павлов стал консультантом картины. С его помощью удалось существенно удешевить производство: съёмки в аэропортах были бесплатными.
Трудности кастинга
На главные роли в экипаже изначально были приглашены Алексей Петренко (командир корабля), Николай Караченцов (второй пилот), Олег Даль (бортинженер, ловелас), Елена Проклова (стюардесса). Но все они по разным причинам выбыли из проекта. Алесей Петренко отказался сразу, предпочтя работу в проекте «Поезд чрезвычайного назначения». Годы спустя он всё-таки сыграл лётчика гражданской авиации Земляникина в фильме «Ёлки 2». Николай Караченцов был занят в других проектах и мог выделить для съёмок только два дня в неделю, у Елены Прокловой были обязательства перед театром, а Олег Даль, отработав две недели, отказался сниматься, сославшись на плохое самочувствие. Для режиссёра отказ этих актёров стал настоящей катастрофой. В итоге главные роли исполнили Георгий Жжёнов, Анатолий Васильев, Леонид Филатов и Александра Иванес (Яковлева).
Елену Проклову на проекте заменила студентка театрального училища Александра Иванес. Правда, ректор театрального вуза предупредил о вздорном характере исполнительницы, которая к тому же была отчислена из учебного заведения за опоздания и срывы репетиций. Впоследствии директор картины Борис Криштул пожалел, что не последовал совету. На съёмках девушка вела себя так, как считала нужным, и не раз подводила группу. Последний скандал случился уже на стадии монтажа: актриса сменила фамилию с Иванес на Яковлеву и не предупредила об этом заранее, а потом устроила истерику, потребовав заменить титры.
Сложности съёмочного процесса
По воспоминаниям Александра Митты съёмки фильма проходили сложно. Долго не могли найти самолёт — взорвать настоящий авиалайнер никто бы не дал, а списанных Ту-154 в СССР не было. Но киношникам повезло: в новосибирском аэропорту Толмачёво из-за халатности техников загорелся Ту-154А — верхняя часть фюзеляжа прогорела, однако хвостовая почти не пострадала. По железной дороге её доставили в Москву, и там сняли все сцены ликвидации неисправности самолета. Пока снимали хвост, появилась и передняя часть. Во время выполнения рейса Киев — Москва в авиалайнере разлилась ртуть, и его отправили на обработку. Министр авиации поспособствовал, чтобы до возвращения самолёта в строй в нём отсняли несколько ключевых сцен.
Самую главную сцену — взрыв — Александр Митта хотел снять без использования макета. На кладбище самолётов был найден фюзеляж Ту-114. Пиротехники привезли шесть тонн горючего, проложили провода, съёмки должны были начаться через несколько часов. Однако в процессе подготовки провода дали искру, и залитый соляркой самолёт сгорел раньше времени. В итоге осуществить задуманное удалось с помощью макетов и комбинированных съёмок.
Большинство сцен катастрофы сделали именно так. Был возведён макет горящего завода — копия Омского нефтеперерабатывающего предприятия. Для эффекта камнепада и горящей лавы поджигали куски пенопласта и спускали с ялтинских гор. Сель создавали с помощью разбухших отрубей.
Другой финал
Большие споры вызвал финал «Экипажа». По сценарию командир воздушного судна Тимченко (Георгий Жжёнов) в результате пережитого стресса умирает от сердечного приступа. Но министры авиации и начальники киноиндустрии настояли на хэппи-энде. Митте пришлось уступить. В конечном варианте Тимченко остался в живых, и в финале показано, как экипаж навещает своего командира в больнице.
В 2015 году на экраны вышел ремейк фильма. Режиссёр Николай Лебедев очень бережно отнёсся к материалу и создал современный фильм о лётчиках гражданской авиации. Одну из ролей в фильме сыграла Александра Яковлева, та самая стюардесса Тамара.
Напоминаем, фильм-катастрофу «Экипаж» можно посмотреть в кинотеатре «Мир» до 15 июня.
