Завтра, 3 июня, во всём мире отметят День велосипеда. В России этот вид транспорта популярен около двухсот лет — первые велосипеды в нашей стране появились в XIX веке на территории современного Санкт-Петербурга. Мы подготовили интересные факты о двухколёсных того времени.
На «костотрясе» из Екатеринбурга в Москву
Одна из популярных версий гласит, что первый велосипед с педалями, сиденьем, рулем и двумя колёсами сконструировал российский крепостной механик Ефим Артамонов в 1800 году.
Конструкция весила 40 килограммов и достигала полутора метров в высоту. К переднему колесу диаметром больше метра были прикручены педали, а заднее колесо, которое было в два раза меньше, крутилось по инерции. Позднее эту модель назвали «костотряс» — передвижение на таком транспорте было достаточно некомфортным и болезненным.
Известно, что Ефим добрался на своём изобретении из Екатеринбурга до Москвы. Император Александр I, удивлённый результатом, дал крепостному вольную. Патент на создание велосипеда механику не выдали, и в скором времени инновация канула в Лету.
«Кенгуру»
Несколькими годами позже немецкий лесничий Карл фон Драйс смастерил похожую модель, но без педалей — человеку приходилось постоянно отталкиваться ногами от земли. В 1817 году его изобретение запатентовали как первый в мире велосипед.
Конструкцию модернизировали, и в середине XIX века на двухколёсном транспорте появилась цепная передача — новинка получила название «кенгуру». Затем шины стали накачивать воздухом. Благодаря этому транспорт мог разгоняться до 30 километров в час.
Царский транспорт
Первые велосипеды в России были непозволительной роскошью. Они стоили от 250 до 400 рублей, когда средняя зарплата рабочего составляла всего 20 рублей.
Одним из первых отечественных велосипедистов стал император Александр II, который любил разъезжать по Царскому Селу. Кататься по самому Петербургу не мог даже он — в то время передвигаться на велосипеде по улицам города строго запрещалось. Считали, что «железные кони» пугают настоящих лошадей.
Также на двухколёсном транспорте катались Александр III, императрица Мария Фёдоровна, Николай II и все его дети, а великий князь Сергей Михайлович даже принимал участие в велосипедных гонках.
С развитием механизированного транспорта спрос на велосипеды стал постепенно падать и их стоимость снизилась.
Сегодня рынок велосипедов пестрит различными моделями и расцветками. Некоторые осознанно выбирают «железного коня» как вид транспорта — это помогает сохранять окружающую среду и заниматься спортом даже по пути на работу.
