В современном мире организации дорожного движения уделяется много внимания, инновационные светофорные объекты, дорожные знаки, в некоторых случаях на перекрёстке можно встретить регулировщика. Как было организовано движение до появления специальной службы, читайте в материале «Вечернего Барнаула».
Задолго до изобретения первого автомобиля, с момента возникновения первых городов появилась потребность в организации дорожного движения.
Первые дорожные указатели
Первые дорожные указатели появились ещё во времена Древнего Рима. Гай Семпроний Гракх установил каменные столбы, с целью информирования о расстоянии до Рима. Отсчёт производили от бронзового столба, установленного около Римского форума.
В России первые верстовые столбы были установлены в XVII веке. Они были деревянными и находились по дороге в царское имение, расположенное в Коломенском. А в 1764 году появился первый каменный верстовой столб.
Чёрно-белые полоски для лучшей видимости стали наносить на верстовые столбы в XVIII веке. А в 1817 году Императором Александром I был издан указ, в соответствии с которым при въезде в каждое селение устанавливался столб с названием и количеством душ, там проживающих.
И только в 1909 году Парижская конвенция утвердила первые международные дорожные знаки. В 1911 году первые знаки — «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» и «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» стали устанавливать в России.
Первые правила дорожного движения
Указом Петра I в 1683 году в Москве была запрещена быстрая езда, езда без возниц и на невзнузданных лошадях. В период его правления на верстовых столбах появились указатели движения, введены правила разъезда с правой стороны.
А с 1730 года императрицей Анной Иоановной было введено наказание за несоблюдение скоростных ограничений, и было оно очень строгим. За быструю езду могли высечь розгами и даже отправить на каторгу.
Со временем появились правила проезда перекрёстков, запрет обгона на трудных участках, приоритет движения крёстного хода или похоронной процессии.
Лицензии
С появлением большого количества частных извозчиков возникла потребность регулировать их деятельность и контролировать качество обслуживания пассажиров. В этих целях стали выдавать лицензии. Получить её мог опрятный извозчик, который следил за лошадью и соблюдал правила — не ездил в нетрезвом виде и не оставлял повозку посреди улицы.
С появлением автомобилей
Первый документ, который регулировал правила движения автомобилей в России, появился в 1896 году и уже в 1900 году были определены многие требования, которыми мы руководствуемся в современных условиях.
Требования к автомобилям:
— автомобиль должен быть зарегистрирован и иметь номер;
— ежегодно необходимо было проходить осмотр специальной комиссией;
— запрещалось ездить с открытым глушителем.
Требования предъявлялись и к водителям:
— водителем мог быть человек не моложе 21 года;
— знание грамоты и русского языка;
— претендент успешно сдал экзамен и получил разрешение.
Основные правила:
— ограничивалась максимальная скорость, 20 вёрст в час днём и 10 вёрст ночью;
— регулировался вес машин — не более 300 пудов;
— при встречном разъезде следовало держаться правой стороны, а обгонять слева;
—за агрессивную езду, управление в нетрезвом виде можно было получить штраф и лишиться прав.
Первые регулировщики и первые светофоры
С увеличением числа автомобилей дорожное движение стало нуждаться в регулировщике. В 1907 году градоначальник из Санкт-Петербурга учредил первый жезл, который изготавливался из дерева, был длиной 90 см и выкрашен белой краской. В 1922 году белые жезлы заменили на красные, а в 1933 году и вовсе упразднили, выдав регулировщикам перчатки белого цвета. В 1939 году жезл был возвращён регулировщикам уже в том полосатом виде, в каком существует и в настоящее время.
В 20-х годах 20 века стали появляться первые светофоры, и были они на ручном управлении. А спустя десятилетие светофорные объекты стали переводить в автоматический режим.
3 июля 1936 года было утверждено «Положение o Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP» и с тех пор функции по обеспечению безопасности дорожного движения были возложены на вновь созданную структуру. С 2009 года 3 июля стал Днём Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.
