Сейчас сложно представить Барнаул без трамваев. Они гармонично вписались в общую картину города. Планы по запуску трамвая в городе появились ещё в 1911 году, однако им суждено было сбыться лишь через 31 год. Рассказываем.
Планы
В 1911 году американское Генеральное консульство в Москве письменно обратилось в городскую Думу с предложениями по развитию коммунального хозяйства Барнаула. Консульство просило концессию для устройства в городе трамвайной линии. Предложение предпринимателей осталось без ответа. В 1914 году вопрос в гордуме рассмотрели повторно, в этот раз реализоваться планам помешала Первая мировая война.
В 1940 году в Москву с просьбой о строительстве трамвая обратился горисполком. После этого комиссия Наркомата коммунального хозяйства разработала документ о развитии транспорта в городе, согласно которому три трамвайные очереди планировали создавать на протяжении семи лет. В этот раз строительству помешала Великая Отечественная война.
Прошло несколько военных лет, и только в 1946 году Иосиф Сталин подписал постановление Совета Министров СССР о строительстве первой очереди трамвая в Барнауле. Городские власти с помощью этого электротранспорта планировали связать центр города с промышленными предприятиями.
Строительство и запуск
Заводы, которые были заинтересованы в строительстве трамвайных путей, оплатили все расходы за прокладку рельсов. Рабочих выбирали среди жителей сельских районов Алтайского края, местные жители добровольно приходили на оргнабор. На предприятиях проходили субботники и воскресники, на них заготавливали, вывозили и отгружали лес для трамвайных путей.
Запуску трамвая придавалось очень большое значение. В 1947 году на радио даже ввели рубрику «На строительстве трамвая».
Пустили трамвай в Барнауле 7 ноября 1948 года. Первый маршрут электротранспорта пошёл от площади Свободы до Нового рынка. Тогда трамвайные вагоны доставили из Ленинграда, они были типа МС (расшифровывается как «моторный стальной»). Этот этап времени характеризуется трудностями, так как в городе трамвайных депо не было, а у вагонов часто происходили поломки. К тому же зимой трамваи не отапливались, в водительской кабине в это время года лежали горячие кирпичи. А самому водителю приходилось сидеть в двойных валенках и чистить обзорное стекло от инея лопаткой из дерева. Несмотря на все недостатки, барнаульцы полюбили новый вид транспорта.
Депо № 1 открылось в сентябре 1949 года на улице Анатолия. С этого места и пустили маршрут № 2, который ходил до площади Свободы. Через год появился маршрут № 3, он соединял старый мясокомбинат и завод «Барнаултрансмаш».
Время шло, трамвайные линии расширялись, электротранспорт стал курсировать по всему городу. Недавно в Барнауле появилось два новых временных трамвайных кольца, их строительство велось в рамках реконструкции моста на проспекте Ленина.
Читайте также: Кольцо времени: история трамвайных путей на Новом рынке.
