В этом году исполняется 89 лет, как Барнаул стал административным центром нового региона. Получение этого статуса во многом определило дальнейшее развитие города.
Выделение Алтайского края из состава Западно-Сибирского края в 1937 году дало мощнейший стимул для развития территории. Буквально за несколько лет Алтай и его столица превратились из провинциальной территории в промышленно значимую единицу, а в годы войны — в заводской и социальный центр, приняв большое число эвакуированных предприятий, учреждений и людей. После Алтайский край стал крупнейшей житницей России, а на рубеже XXI века — современной туристско-рекреационной зоной. Лидерские позиции по этим направлениям наш регион продолжает удерживать.
Попали в тренд
Судьбоносный для региона документ был опубликован 29 сентября 1937 года в издании «Красный Алтай» (современная «Алтайская правда»). Там за подписью Председателя ЦИК СССР Михаила Калинина и секретаря Александра Горкина сообщалось, что Западно-Сибирский край разделяют на Новосибирскую область с центром в Новосибирске и Алтайский край с центром в Барнауле. В состав Алтайского края входила Ойротская автономная область (ныне Республика Алтай) и 55 районов. Разделение стало частью стратегии по поиску наиболее эффективных методов управления территориями на фоне идущей коллективизации и индустриализации.
За годы существования края количество районов выросло до 59, не считая городов и менее крупных поселений. Некоторые из них с течением времени укрупнили, другие переименовали, третьи передали в другой регион. Но подавляющее большинство муниципалитетов прошли весь путь в составе Алтайского края, развиваясь вместе с ним.
Ключевую роль в становлении нашего региона как аграрного, сельскохозяйственного сыграла всесоюзная кампания по освоению целинных и залежных земель. Наш край стал ярчайшим примером интенсивного развития агропромышленного комплекса, за считанные годы эволюционировав в один из ведущих земледельческих центров Сибири и страны. Целинная кампания способствовала также притоку населения, строительству школ, прокладке железнодорожной линии Карасук — Камень и образованию новых заводов.
Рычаги управления
Первые два года управление Алтайским краем осуществлялось институтом уполномоченных, который упразднили после проведения выборов в Алтайский краевой и местные Советы депутатов трудящихся. 8–10 января 1940 года состоялась 1-я сессия Алтайского краевого Совета депутатов трудящихся, на которой был избран исполнительный комитет краевого Совета, определены его отделы и управления, утверждены руководители. С 1937 года началась работа по упорядочению всех звеньев административной сети. В 1938 году Барнаул разделили на три района — Железнодорожный, Октябрьский и Центральный. Индустриальный район появился в краевой столице в апреле 1978 года.
Первый асфальт
Барнаул исторически являлся горнозаводским, купеческим городом. Но, несмотря на этот статус, к лету 1937 года уступал Новосибирску, Томску, Красноярску по благоустройству, архитектуре, численности населения, транспортной, жилищной и коммунальной инфраструктуре. В Барнауле не было общественного транспорта, потому что город, заканчивавшийся на месте нынешнего Нового рынка, можно было пройти пешком. Первой мощёной улицей города в начале XX века была улица Пушкина. В 1927 году были замощены Социалистический проспект и улица Гоголя общей протяжённостью 3,5 км. К 1940 году улицы с твёрдым покрытием имели длину 19 км. Массовое асфальтирование улиц города началось с 1950 года, после того как заместитель председателя Барнаульского горисполкома Анатолий Мельников отправился в Москву и попросил финансирование для благоустройства особо важных участков. Именно он привёз в краевую столицу установку для замешивания асфальта, которая сначала была применена на площади Свободы, а затем на площади Советов.
Знаковая площадь
В 1930-е годы начинает формироваться архитектурный ансамбль знаковой для барнаульцев площади Октября, главной достопримечательностью которой в те годы являлись деревянные тротуары. Изначально площадь носила название площадь клуба Меланжевого комбината, но в 1953 году была переименована в площадь Сталина. В 1956 году появилось другое название — площадь Октября, сохранившееся до сих пор.
Жильё тогда было преимущественно частным и без удобств, небольшое количество многоквартирных домов в те годы было в районе современной Жилплощадки. Их появление, так же как возведение объектов энергетики и развитие сети общественного транспорта, предопределило строительство Барнаульского меланжевого комбината, начавшего свою работу в августе 1934 года. Руководство завода строило для своих рабочих двухэтажное жилье на проспекте Калинина, улицах Сизова и Профинтерна. Удобства в этих домах отсутствовали.
Узнаваемый облик площади Октября сформировали школа №25, построенная в 1937 году, ныне Государственный художественный музей, ДК БМК, также возведённый в 1937 году, ныне Молодёжный театр Алтая, и Дом под шпилем, строительство которого шло с 1953 по 1956 год.
Военные годы
Промышленный потенциал у Барнаула был всегда. В краевой столице работали кожзавод №2, канифольно-скипидарный, пимокатный, овчинно-шубный, дрожжевой, маслобойный, текстильный комбинат. Но возможность стать настоящим промышленным гигантом у города появилась лишь в 1941 году, когда началась Великая Отечественная война.
Война подтолкнула развитие Алтайского края благодаря эвакуации промышленных заводов, вузов, медицинских учреждений с Украины, Белоруссии, Молдавии, Крыма, Северо-Западной и Центральной России. Алтайский край принял на своей земле 24 предприятия общесоюзного значения, из них 14 находились в краевом центре. О вкладе региона в Великую Победу известно немало и официально подтверждено статусом «Город трудовой доблести». За время войны промышленное производство Алтая выросло в 1,6 раза, а оборонная промышленность в 1945 году выдала продукции в 40 раз больше, чем в 1941 году. Барнаул превратился в крупный индустриальный центр Сибири с большим населением и развитой экономикой.
Значимым транспортным узлом Барнаул стал после строительства Среднесибирской железной дороги, которая позволила направлять грузы из регионов и стран, с которыми у Алтая сформировались партнёрские отношения в обход Транссиба. Особую роль в транспортном, а значит, экономическом и социальном развитии региона сыграло и возведение двух автомобильных мостов через Обь в Барнауле и строительство Чуйского тракта.
За 89 лет Алтайский край и Барнаул как его административный центр пролистнули немало страниц славной истории, а сколько побед ещё впереди. Сегодня очень много сил и средств вкладывается в развитие благоустройства территории города: парки и зелёные зоны обретают новую жизнь, осуществляется план комплексного развития территории Октябрьского района — Потока, развивается проект туристского кода и многое другое. Жители города считают, что Барнаул является не только столицей Алтайского края, но и столицей мира. А значит, то ли ещё будет!
В материале использованы фотографии группы «Ретро Барнаул/ История Барнаула» в соцсети «ВКонтакте»
