Очередной градостроительный совет, который прошёл в администрации Барнаула 29 ноября под председательством первого заместителя главы администрации города Андрея Фёдорова, начался с поздравления с днём рождения. Александру Дерингу, общественному советнику главы Барнаула, 26 ноября исполнилось 66 лет. Председатель градостроительного совета пожелал руководителю творческой мастерской «Классика» доброго здоровья, уникальных работ и интересных проектов.
Проектов, которые рассматривали на градостроительном совете, было всего три. Но их обсуждение и принятые по итогу заседания градостроительного совета решения в очередной раз показали, как обстоятельно сегодня подходят к застраиванию краевой столицы. Рассказываем подробнее.
Жилая высотка на Папанинцев
Проект жилого дома в Центральном районе города, где активно застраивают территорию частного сектора, на градостроительном совете представляла руководитель творческой мастерской «Призма» Наталья Кан.
Участок под застройку расположен в территориальной зоне Ж1 — многоэтажные жилые дома в границах улиц Папанинцев, Ядринцева и проспекта Красноармейского. Окружающая застройка представляет собой разноэтажные жилые дома различных исторических периодов и современные торгово-административные здания.
Заказчик проекта ООО СЗ «Северное сияние» планирует возвести на участке 10-этажный дом с двухуровневой подземной автостоянкой и общественными помещениями, расположенными на первом этаже. В доме разместится 43 квартиры, которое рассчитаны на проживание 73 человек.
Особенностью участка застройки является активный рельеф с перепадом в 3,3 метра, выровнять который собираются с помощью подземного гаража с удобным въездом от уровня земли.
Пожарный проезд для дома запланирован с улицы Папанинцев, при необходимости эвакуировать людей можно будет и с проезда рядом с общественным зданием.
Дворовая территория включает в себя игровые площадки для детей, а также тихого и спортивного отдыха взрослых. Двор будет с разными покрытиями — от плитки в пешеходной зоне до резиновых покрытий спортплощадки и газонов в зонах отдыха.
Закрытые мусорные контейнеры разместят в подземном гараже на специально выгороженной площадке. Мусоропроводы в доме не предусмотрены. Для утилизации мусора на площадке двора будут встроены специальные технические люки.
Подземная автостоянка рассчитана на 24 машино-места. Четыре машино-места предусмотрены для помещений общественного назначения и разместят на улице Папанинцев, там же будет место для пяти гостевых парковок.
Красную линию благоустроят озеленением и широким тротуаром.
Дом возведут из монолитного железобетона, планируется отделка тонкой декоративной штукатуркой молочного цвета и яркие акцентные выделения фасада насыщенного гранатового цвета. Первый этаж и уличная подпорная стенка гаража будут из кирпича. Остекление балконов — как из обычного, так и из тонированного стекла.
Вход в общественные помещения запланирован с красной линии улицы Папанинцев, а в жилые помещения — со двора. На типовом этаже будут размещены пять квартир — одно-, двух- и трёхкомнатные. На 10-м этаже запланированы три квартиры с большими верандами.
Подземная автостоянка будет двухуровневая, с въездом на второй подземный этаж по пандусу. Доступ на автостоянку из дома будет с помощью лифта, который спускается в подземный этаж.
У дома также спроектирована деликатная ночная подсветка — по верхнему контуру здания, выступу лоджий и боковому фасаду.
При обсуждении проекта все вопросы касались преимущественно дальнейшей застройки улицы Папанинцев. Уточнялось, есть ли представление и информация, как будут застраивать улицу дальше, как видится автору проекта освоение прилегающих участков, которые должны будут подчиниться ритму подпорной стенки дома.
Архитектор Евгений Башкиров обратил внимание, что габариты проездов во дворе очень малы, и как там будут разъезжаться машины, в том числе и пожарные, непонятно.
Наталья Кан уточнила, что двор у дома спроектирован по принципу «без машин», заезд на территорию возможен только для пожарной техники, для которой усилят мощёное покрытие.
Также проектировщик пояснила, как будет осуществляться вывоз мусора из подземной части гаража.
— Машина будет заезжать вниз и выезжать пятясь, однако при необходимости, можно будет проехать вглубь гаража и там развернуться, — рассказала она.
Вопросы вызвал и слишком активный цвет акцентной части фасада — гранатово-бордовый. Архитектор пояснила его выбор окружающей застройкой, в которой присутствуют такие цвета.
— А светло-молочный тон штукатурки придаёт строению лёгкость и свежесть, — отметила Наталья Кан.
В результате обсуждения проект был одобрен.
Производственный цех ООО «Спецобъединение-Алтай»
Проект цеха для трикотажного производства по адресу Павловский тракт, 323 представлял на градостроительном совете Владимир Золотов.
Участок под застройку расположен в границах улиц Трактовой, Звёздной и Павловского тракта, по периметру которого и разместится здание цеха. Участок довольно большой и известен как территория предприятия «АлтайЛада». Он был выкуплен предприятием «Спецобъединение-Алтай», расширяющим своё производство.
На участке находится административный корпус, который будет реконструирован и представлен на градостроительном совете позднее. Пока же заказчик намерен возвести на участке здание производственного цеха.
Это будет одноэтажное прямоугольное строение с верхним ленточным остеклением, двумя входами и въездом в ворота.
Все подъезды к зданию будут с Павловского тракта, существующие проезды и пешеходная зона Павловского тракта сохранены. Так как это производственное здание, вокруг будет возведено ограждение. Однако, когда реконструируют административный блок, забор уберут, чтобы открыть архитектурный облик комплекса, формирующего застройку Павловского тракта.
Цех рассчитан на 150 рабочих, количество машино-мест на участке – 20, при расчётном 15. Парковка будет и перед забором по линии Павловского тракта.
Цветовая гамма цеха — умеренные серо-бежевые тона с акцентными вставками из металла под дерево. Также на выбор было предложено более спокойное цветовое решение — без акцентов под дерево, с преобладанием светло-молочного цвета.
При реконструкции административного корпуса цветовая гамма тоже будет воспроизведена, но с более мелким по масштабу членением фасада и использованием более дорогого отделочного материала.
Ночная подсветка у корпуса довольно оригинальная — она разбивает здание на отсеки и задаёт ритм камерной архитектуре, выделяя входы и въезды.
Обсуждали проект недолго. К архитектуре — «простой, но с изюминкой» — вопросов не было, участников совета смущал массивный забор с бриллиантовой гранью. Владимир Золотов заверил, что со временем забор уберут, и тогда откроется вид на оба корпуса.
Как важный с социальной и экономической стороны объект, расширяющий существующее производство, проект был одобрен.
Торговая деревня на Правобережном тракте
Проект застройки Правобережного тракта, 29-а на градостроительном совете представляли повторно. При первом рассмотрении 9 ноября он был отправлен на доработку.
Представлял проект вновь архитектор Станислав Быков из компании ООО «АдалинПроект». Напомним, заказчик ООО «СитиМолл» планирует возвести на участке в 5,47 гектара административно-торговые объекты. Участок находится в границах зоны подтопления и водоохранной зоны реки Оби.
Концепция проекта застройки представляет собой торговый кластер формата стрит-ритейл — уличная торговля. К возведению планируют многочисленные одноэтажные строения с отдельными входами, которые будут сгруппированы вокруг центральной площади с двухэтажным каркасным корпусом здания административного управления. Все строения будут каркасными, со стоечно-ригельной системой фасадного остекления и навесными фасадами. На каждом здании планируют размещать рекламные конструкции.
На участке будет 295 машино-мест, в том числе места для маломобильных граждан и служебного транспорта. Также здесь планируют прогулочные зоны и веранды для отдыха и общественного питания.
Инженерные сети на участке спроектированы в условиях существующих ограничений — центральной системы водоснабжения здесь нет. Воду будут получать из артезианских скважин, канализационную и ливневую систему сформируют в виде хозяйственно-бытовых накопителей или герметичного септика.
Чтобы избежать подтопления территории, поднимут грунт, сделают и укрепление береговой линии с помощью объёмной георешётки и отсыпки щебнем. Пешеходные зоны будут с плиточным покрытием, проезжая часть — из бетона, также будут созданы ландшафтные габионы. Высаженные крупномеры декорируют приствольными решётками. Общая идея пешеходно-дорожного покрытия внутри торговой деревни — безбарьерная среда.
При отработке замечаний архитектор пояснил, что дорога вдоль береговой линии будет частично нести функцию берегового укрепления. А размещение всех объектов в 20 метрах от границ реки позволит в дальнейшем запроектировать набережную со спусками к воде.
Нарекания вызвало размещение зоны парковки в центре общественного пространства. Однако разработчик настаивал на таком расположении, отметив, что такая компоновочная схема наиболее удобная, а круговой объезд позволяет без проблем осуществлять загрузку и разгрузку товаров и обеспечивать проезд служебного транспорта.
Также участникам совета был представлен поперечный разрез участка в зоне возможного подтопления, более детальная проработка фасадов и проектные решения тепло- и водоснабжения, водоотведения и зоны с локальными очистными сооружениями.
Однако все эти разъяснения не склонили участников градостроительного совета к одобрению проекта, и он был отправлен на доработку.
