В конце июля специалист комитета по дорожному хозяйству и транспорту Нина Хмелевская отмечает две знаковые даты: юбилейный день рождения и 30-летие муниципального стажа. В честь двойного юбилея жительница Барнаула рассказала о становлении в профессии.
Будучи инженером-технологом пищевой промышленности, Нина Хмелевская успела поработать по специальности на консервном комбинате, в Барнауле прошла курсы переподготовки кадров и как бухгалтер-экономист начала трудовую деятельность в Центральном районе города — Южной поселковой администрации. Затем работала в комитете по образованию, в комитете по финансам, налоговой и кредитной политике администрации города. В 2016 году её пригласили в комитет по дорожному хозяйству и транспорту, который на тот момент отвечал ещё и за благоустройство краевой столицы.
Планирование и контроль
— В 2016 году, когда я пришла работать в комитет по дорожному хозяйству и транспорту, после непростых условий зимнего сезона вместе со снегом сошло и асфальтовое полотно, городские дороги были в ямах и выбоинах, — поделилась заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству и транспорту по экономическим вопросам Нина Хмелевская. — Средств из городского бюджета на ямочный ремонт катастрофически не хватало, и я помню волну возмущений горожан по этому поводу. К слову, зиму нынешнего года асфальт тоже перенёс не очень хорошо, но выбоины мы заделали до того, как приступили к капитальному ремонту дорог в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Ремонт городских дорог требует слаженных и скоординированных действий всех участников процесса. Сотрудники отраслевых отделов комитета выезжают на автомагистрали, предоставляют физические параметры планируемого ремонта дорожного полотна и определяют виды работ, которые на основании сметных расчётов превращаются в экономические параметры. Не знакомые с предметом люди думают, что попасть в нацпроект и получить федеральное и краевое финансирование несложно: подготовил проектно-сметную документацию, обосновал значимость объекта для города — и всё. По словам Нины Хмелевской, первый год участия в нацпроекте стал настоящим испытанием для сотрудников комитета.
— В декабре 2016 года Министерство транспорта направило по регионам документы, где были прописаны условия, позволяющие попасть в нацпроект, — рассказала Нина Хмелевская. — Для этого надо было разработать на территории Алтайского края и Барнаульской городской агломерации программу, которая предусматривала комплексное развитие транспортной инфраструктуры. Мы тесно работали с краевым министерством транспорта и проектным институтом. Документ получился основательным: определялись физические параметры дорог, движение автомобильного и общественного транспорта, условия обеспечения безопасности дорожного движения и многое другое. Позже документ редактировался, актуализировался, но без него мы бы федеральное финансирование не получили. А по завершении капитального ремонта нужно было ещё и отчитаться о том, что результат соответствует заявленному объёму работ. Очень жёстким был и остаётся контроль на каждом этапе капитального ремонта дороги или строительства новой магистрали.
К слову, Барнаул уже десятый год успешно участвует в нацпроекте. О результатах говорит состояние главных городских дорог.
«Благодаря участию в нацпроекте основные дорожные магистрали преобразились за считаные годы. Выделенное финансирование позволило осуществить реконструкцию улицы Попова, дорога разделилась на две стороны вдоль трамвайных путей. Не будь этого проекта, до сих пор ездили бы по одной стороне. Не могу не сказать и об инфраструктурных кредитах. Благодаря им с нуля построена дорога на улице Сергея Семёнова и реконструирован путепровод на проспекте Ленина. С привлечением средств федерального и краевого бюджетов построены в том числе дороги по улицам Христенко, Ускова, 280-летия Барнаула, 65 лет Победы, проспекту Энергетиков. Нагрузка на специалистов комитета всегда была огромной, ведь кроме подготовки необходимой документации для участия в нацпроекте нужен постоянный контроль за выполнением работ», — рассказала Нина Хмелевская.
Толика участия
Она вспоминает, как ранее комитет работал по трём основным направлениям: благоустройство, дороги и транспорт.
— В таком большом комитете всегда было движение, — говорит Нина Хмелевская. — У всех направлений свои особенности. И хотя я не «полевой» сотрудник, а кабинетный, не просто понимала многие процессы развития Барнаула, но и участвовала в них в роли экономиста. Казалось бы, нагрузка на специалистов комитета с разделением полномочий должна стать меньше, но это незаметно, потому что в разы возросла работа с населением и надзорными органами. Барнаульцы приходят на приём, присылают запросы по почте, пишут в соцсетях. От человека нельзя отмахнуться, с каким бы негативом он ни обратился. За годы работы я выработала одно правило: выслушать, успокоить, найти такую интонацию, чтобы завязался диалог. Мне как автомобилисту тоже бы хотелось иметь более качественные дороги за городом, но я прекрасно понимаю: мы делаем всё, что возможно, и даже больше в рамках выделенного из городского бюджета финансирования.
Экономисту Хмелевской приходится детально разбираться в технических характеристиках транспортных средств, которые администрация Барнаула закупает для бюджетных учреждений, — новых автобусов, трамваев и троллейбусов для МУП «Горэлектротранс». И пусть она не стала специалистом по асфальтобетонной смеси, но параметры работы асфальтового завода знает, как и то, с какими материалами и в каком количестве работает производство.
— Наш комитет активно участвовал в разработке Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом города Барнаула (КСОТО), которая планируется к реализации в рамках нового Генерального плана Барнаула до 2040 года, — отметила Нина Павловна. — Документ включает 85 регулярных маршрутов по организации дорожного движения и масштабные проекты развития улично-дорожной сети. По прошествии стольких лет работы на муниципальной службе приятно сознавать, что есть толика моего участия в том, что дороги и общественный транспорт Барнаула год от года становятся качественнее и комфортнее.
По мнению руководства комитета по дорожному хозяйству и транспорту, целенаправленная работа, проводимая Ниной Хмелевской в рамках реализации национальных и региональных проектов, позволяет ежегодно выделять из вышестоящих бюджетов дополнительные средства на дорожное хозяйство и транспорт. С учётом средств бюджета города объём финансирования в 2025 году составил более 4,5 миллиарда рублей, в 2026 году — более 5,3 миллиарда рублей.
