Второй год подряд победителем регионального этапа «Лучший таксист России» в Барнауле становится представитель краевой столицы Александр Кузьмин. И сейчас он вновь готовится представить регион на финале конкурса.
По призванию
Пассажиры о том, что их везёт лучший таксист края, вряд ли догадываются. Сам Александр Кузьмин об этом не рассказывает, медали за победы из машины убрал, чтобы не брякали, на цену поездки титулы тоже не влияют. В общем, особо ничего в работе Александра не изменилось, разве что второй год подряд он едет на финальные состязания. В прошлом году они прошли в Грозном, Кузьмин выступил достойно, оказавшись в середине турнирной таблицы. Сейчас настраивается на поездку в Чувашию. Больше волнения вызывают не практические и теоретические задания, а творческое представление своего региона, которого от участников требуют организаторы. Александр честно признаётся, что человек он не творческий, но что-нибудь придумывает.
В такси судьба привела его 20 лет назад, в 2003-м. Хотя почему привела - сам пришёл.
— Всегда нравились автомобили, движение, а где еще это совместить, если не в такси, — рассказывает он. — Пошёл туда целенаправленно, не подколымить.
В те времена, конечно, формы и фуражек у таксистов уже не было, но на машинах ещё стояли «шашечки», а чтобы вызвать такси, надо было позвонить диспетчеру, который по рации выискивал ближайший свободный автомобиль. У Александра и запись в трудовой книжке была соответствующая — «водитель такси». Начинал он в такси «Алтай», потом работал в «Городе». Со временем агрегаторы вытеснили большинство служб со своим парком техники, контролем и прочими обязательными элементами. Но некоторые остаются на плаву, тот же «Город», Кузьмин очень радуется их стойкости.
Как на исповедь
Вообще, появление агрегаторов серьёзно изменили таксёрскую жизнь. Теперь с приложением на телефоне таксовать может фактически каждый и в любое время — и получается, что это уже даже и не профессия, а так, хобби. Конкурс профмастерства, по мнению Кузьмина, как раз и необходим, чтобы вернуть интерес и престиж профессии.
Сам Александр в последнее время работает в одной из автошкол города, занимается хозяйственными вопросами. Таксует преимущественно в выходной день, считая это неправильным.
— Надо заниматься чем-то одним, тем, что у тебя действительно получается, и если ты пошёл в такси, то это должно быть твоей основной работой. Если ты строитель, учитель или менеджер — строй, преподавай или руководи, а людей пусть возят те, кто это умеет. Но жизнь заставляет совмещать, — рассуждает он.
Агрегаторы облегчили жизнь пассажирам. Теперь не надо никуда звонить, достаточно зайти в приложение, где можно и машину заказать, и увидеть, где она едет, и плата за проезд спишется автоматически. А вот водителям, для кого это основная работа, стало сложнее.
— Прежде всего вопрос в финансах. Когда я начинал, такси было достаточно дорогим, особенно поездки в отдаленные районы. Сейчас оно стало гораздо доступнее. Но это не всегда плюс. Например, надо куда-то ехать компании из четырёх человек. Если бы они воспользовались общественным транспортом, отдали бы больше, чем на такси. Так у водителя из этой суммы агрегатор ещё возьмет определенный процент комиссии. В советские годы была определенная стоимость посадки в автомобиль, одного километра поездки. А сейчас цена варьируется постоянно. Потому, бывает, что водители отменяют взятый заказ, когда в последний момент узнают, куда им надо ехать и кого везти, — говорит Александр.
Но и при этом он считает такой подход неправильным. Настоящий таксист должен руководствоваться правилом — взял заказ, исполняй, будь любезен. А ещё профессионал, помимо отличного управления машиной, должен прекрасно знать город, не полагаясь на навигатор. Когда осведомлен обо всех закоулках и переулках, можно довезти пассажира в нужную точку гораздо быстрее. А ещё таксист — это психолог.
— Я сам по себе молчун. Но если пассажир что-то спрашивает, могу поддержать разговор на любые темы. Что в машине только не обсуждалось — погода, политика, семейные отношения. Таксист как священник, к которому идут на исповедь. Хочется человеку выговориться, мне не сложно послушать, а ему легче становится. Можем с клиентом и поспорить, если у меня другая точка зрения. Конечно, и буйные, и агрессивные пассажиры есть, но все конфликты можно решить мирно, — рассказывает Кузьмин.
Ещё работа в такси, особенно ежедневная, нравится ему тем, что всегда в курсе событий. Везёт он банкира, чиновника, врача, спортсмена — каждый всегда сообщит что-то новое. В новостях ещё не сообщили, а таксист уже знает. Так что не смотрите на них снисходительно, когда они вам что-то о мировой политике говорят, вдруг перед вами в машине какого-нибудь консула везли.
Чужих детей не бывает
Хотя для водителей, по мнению Александра, плюс от появления современных технологий тоже есть — появилась определенная защита. Раньше, бывало, в некоторые районы города водители ездить отказывались, особенно ночами. Сейчас, когда через приложение можно отследить, кто вызывал машину, стало спокойнее. Да и таких сложных районов в краевой столице тоже не осталось.
— Опытные таксисты уже интуитивно чувствуют, каким может быть пассажир, как он себя поведёт, — считает Александр. — Когда понимаешь, что могут возникнуть проблемы с расчётом, просишь оплатить заранее. Если человек настроен на конфликт, едешь молча, чтобы не спровоцировать.
Историй, весёлых и не очень, за два десятилетия работы у таксиста накопилось уйма — самую-самую сразу и не вспомнишь. Зато Александр легко называет самых забывчивых пассажиров.
— Однажды у меня оставили грудного ребенка. Села пара с люлькой с младенцем, довёз, они вышли, смотрю — дитя у меня. Окликнул, мол, заберите, у меня своих двое. Они заохали, папа на маму понадеялся, мама на папу, — улыбается Кузьмин. — Как-то у меня молодожёны свадебный сундучок с подаренными деньгами оставили. Пришлось подниматься, стучаться в квартиру, чтобы семейный капитал им вернуть. Ну а про документы, телефоны, зонты я уже вообще молчу.
Финал конкурса «Лучший водитель такси России–2023» пройдёт в Чувашии 13-14 августа.
