В подчинении Светланы Сарычевой 47 человек — колонна цеха эксплуатации трамвайного депо № 3 МУП «Горэлектротранс» города Барнаула. Это одно из основных структурных подразделений предприятия. В отличие от ремонтных цехов, которые занимаются «железом» и поддержанием исправности вагонов, цех эксплуатации отвечает непосредственно за движение трамваев по городским маршрутам и взаимодействие с пассажирами. В 2026 году Светлана Сарычева стала победителем краевого конкурса «Лучший шеф-наставник внебюджетной сферы».
Наш человек, трамвайщик!
Когда-то Светлана Сарычева была ткачихой на хлопчатобумажном комбинате и эту работу обожала. Её бригада часто перевыполняла пятилетний план, поэтому несколько раз Светлана Алексеевна побывала в составе делегации в странах социалистического лагеря по путёвке за ударный труд. Из этих поездок в дальнейшем выросла потребность изучить красоты малой и большой родины, а также других стран, путешествовать.
На работу Светлана Сарычева ездила на трамвае, старалась всегда пробраться к водительской кабине и наблюдала, какие кнопки на панели, как ногу водитель ставит на педали. И мечтала когда-нибудь сесть за управление. В 1995 году Барнаульский хлопчатобумажный комбинат перестал существовать, она попробовала устроиться водителем трамвая, но мест не было. Пошла контролёром, но не получилось: жалостливая по натуре, на безбилетников толком и строжиться не могла. Потом её пригласили на учёбу, получила профессию водителя трамвая и устроилась в депо № 2.
Первый свой рейс Светлана Сарычева помнит до сих пор: на работу приехала за два часа до начала смены, всё перепроверила на несколько раз. Осмотр вагона перед выходом на маршрут, к слову, занимает минут двадцать: нужно проверить ёмкость, предназначенную для подачи песка под движущие колёсные пары, в салоне протереть поручни и сиденья, проверить целостность токоприёмника и состояние колёсных пар.
«Вроде всё проверила, а наставница моя, Нина Васильевна Гирич, сидит рядом, улыбается, — рассказала Светлана. — К воротам депо подъехала и вспомнила, что ломик оставила. Я так быстро, наверное, больше никогда не бегала. Вагон у меня был хоть и старенький, но надёжный — круглый Т3. Всегда тёплый, мы со сменщиком его чуть ли не облизывали, где что-то облупилось, быстренько закрасим. Как только появлялся новый пульт управления, выпрашивали себе. Я с этим вагоном из депо в депо переходила и все 25 лет водительского стажа ездила только на нём, хотя освоила семь моделей трамваев».
На своём круглом трамвае Сарычева работала на разных маршрутах, но больше всего любила маршрут № 4, поскольку на нём почему-то всегда было много иногородних.
— Люблю любознательных людей, — продолжила водитель. — Когда спрашивают, что можно посмотреть в Барнауле, всегда говорю, куда пойти. Сама такая: если бываю где-то проездом, интересуюсь, что посмотреть, и обязательно нахожу возможность зайти к коллегам в депо, если в городе ходят трамваи. Никогда не прогоняю ребятишек, если заглядывают в кабину, прошу только, чтобы крепче держались. Если вижу, что интересно, стараюсь что-то простое объяснить. А сама про себя думаю: наш человек растёт, трамвайщик!
Личная ответственность
Наставником Светлана Сарычева стала десять лет назад. Сначала подменяла коллег в отпуске, а потом поняла, что созрела для того, чтобы брать ответственность за других.
«У будущего водителя трамвая с правами категории “Б” есть фокус зрения, реакция, с ними работать проще, — говорит она. — Поэтому больше внимания уделяю молодым водителям без автотранспорта. Люди приходят разные, есть такие, кто хочет быть именно водителем, из них получаются хорошие специалисты. В моей бригаде есть водитель Иван Архипов со стажем до трёх лет, он считается молодым специалистом. Он же работает на белорусских трамваях, участвовал в конкурсах профмастерства, таких поддерживаю и всегда помогаю. Есть и другая категория: работаю, пока не выгонят. С такими стараюсь говорить один на один, иногда и в кондукторы приходится переводить. Водитель трамвая — лицо города, люди садятся в уверенности, что здесь безопасно. Они не думают о том, что может произойти авария, что вагон может сломаться. Они просто едут с тобой на работу, и ты обязан их довезти — это твоя личная ответственность. Поэтому за молодёжь переживаю каждый раз, но не за свою бригаду, где всех знаю давно и кто чего стоит тоже».
Поскольку Сарычева — начальник колонны, ей и звонят недовольные пассажиры, которых, к слову, не так и много.
— «Ваш водитель не так затормозил, и я мизинчик ушибла», – пояснила содержание жалоб Светлана. — А то, что мама посадила ребёнка, уткнулась в телефон, водитель затормозил перед резко выехавшей на пути машиной и малыш упал — не его вина. Ситуации на дороге бывают разными, поэтому я досконально разбираюсь в каждой и стараюсь проговаривать всё с молодыми водителями в том числе. Сейчас к нам приходит не только молодёжь, но и много взрослых мужчин: зарплату повысили, вполне можно семью содержать. Это раньше большинство водителей трамвая были женщинами, у них и терпения больше, и усидчивости.
За 25 лет непрерывного стажа водителем трамвая Светлана Сарычева освоила все марки барнаульских трамваев, ездила и на «Граните» барнаульской сборки, который ей, к слову, очень понравился.
— К конкурсу на звание лучшего наставника шла долго, — отметила она. — Всего, что в моей профессии можно было достичь, достигла. Когда предложили поучаствовать, подумала: я уже на пенсии, зачем мне это надо? А потом решила, что ничего не теряю, пошла и победила. С рельсами тоже не рассталась, до сих пор работаю на полставки водителем. И чего греха таить, иногда во сне вижу, как сижу за управлением своего любимого Т3, а впереди длинные рельсовые пути, которые обязательно куда-то приведут.
Кстати
За плечами Светланы Сарычевой — 25 лет безаварийного стажа в качестве водителя трамвая.
